Hola.
Compañeros,hay un rumor de que a partir del 1 de Enero Swissport hará el autohandling de Monarch en toda España, para pasaje,va a haber subrogaciones?con que se queda Iberia? Alguien sabe algo? Puede ser muy fuerte. Swissport esta buscando empleados en infojobs para un montón de bases…
Autohandling o Menzies realizara el servicio de Monarch en rampa??, es cierto que la maquinaria de la rumorologia se a puesto en marcha y el año proximo se comenta que hay cambios con las finalizaciones de contratos de varias compañias, a esperar pero siempre se pierde algo en las subrogaciones para el personal del handling.
Hola,
Por los rumores que yo he escuchado Swissport se haría cargo de pasaje donde no tiene licencia, y la rampa la haría el operador con el que tiene acuerdo, y en las bases donde tiene licencia le haría el handling completo.
Subrogaciones seguro. Vaya comienzo de año más movidito…
Con el operador de rampa a que te refieres?a que sería Iberia o algún socio de Swissport? pues menudo follón y todo esto ya esta confirmado?
«Confirmado» no hay nada hasta que no abren el periodo de subrogación «voluntaria», pero los rumores suenan muy fuerte.
Con lo de operador de rampa te pongo un ejemplo. En AGP Swissport trabaja con Clever, es decir, que en el caso de que Monarch se fuese con Swissport, Pasaje lo atendería Swissport y la rampa Clever, ya que Swissport no tiene licencia para atender la rampa en AGP.
Pues nada,gracias por la info. Resumiendo q se va Monarch de Iberia de todas todas, hasta en rampa, no se por allí pero aquí la empresa y los sindicatos lo niegan todo, y eso que los rumores son fuertes,
Pero los sindicatos saben algo alguna vez???? solo dar regalitos de cara a las elecciones 🙂
Hola!!!
Por lo que yo tengo entendido, al menos en ALC, Monarch va a montar su autohandling en lo que es Rampa, el tema pasaje creo que lo llevará Menzies y tienen previsto comenzar en febrero.
Un saludo.
Si, el autohandling que va a montar es de tapadillo y si el payaso del director de AENA lo permite, será la refinitiva para que los concursos de handling se vayan a la mierda.
La opción que pretenden utilizar Swissport y Menzies en España, es una vulneración de la norma, pero como Groudnforce ya lo aplica en algún otro aeropuerto (en terminales de carga), pues a ver si les dejan. La última palabra la tiene AENA, esperemos que no lo permita, porque dejar que una compañía aérea del estilo de Monarch, solicite el autohandling en Rampa y subcontrate la atención de esa licencia de autohandling con Swissport o Menzies, no es legal.
Creo que a estos de Swissport, les van a sacar a collejas de ASEATA y que son junto con Atlántica, LESMA y Menzies los piratas del handling en España.
Eso de la piratería va en aumento y o lo paramos o el resto se pone a copiar, que para eso son como los chinos.
Sl2
Esta situacion es una mas de las que la Administracion (Fomento, AENA, el summsum corda,…) permite. ES UN FRAUDE DE LEY, del que como siempre es el trabajador el que sufre las consecuencias.
El Convenio Colectivo del Sector se negoció y firmó con un objetivo principal: proteger a los Trabajadores estableciendo las Subrrogacion OBLIGATORIA en caso de perdidas de actividad de uno de los Agentes. Entonces era IBERIA quien perdía cada día Compañías que pasaban a GF, Swissport, Inerupa, Eurohandling,… Al menos, había un limite inferior para garantizar que la gente no se fuese a la calle.
Ya no hablo de que los Aeropuertos españoles (reponsabilidad de AENA) tienen el mayor número de Agentes de Handling «oficiales» por metro cuadado del mundo mundial.
¿La trampa?: el autohandling. Cualquiera tiene derecho a establecerse en propio, aunque los «Oficiales» no tengan margen y bajan bajandolas condiciones laborales mas y mas.
Autohandling = es AUTO (propio) HANDLING. Pues no: una Compañía deja al Agente que tiene contratado, me monto el Autohandling que contrato con otro Agente Y NO TENGO LA OBLIGACION DE SUBRROGARME AL APERSONAL EXCEDENTE.
Es una verguneza. :angry:
Vamos a ver, subrogación si habrá, lo que ocurre es que Monarch tiene los vuelos que tiene, y supone muy poco flujo de actividad, por lo que la subrogación será muy poca gente. El problema es que para conceder a una compañía aérea el autohandling, debería exigirsele tener al menos un número de vuelos semanales, por ejemplo 50 vuelos semanales en ese aeropuerto, de esa forma no se fomenta esta tontería de que una pequeña como Monarch, diga que se hace el autohandling.
Buenas!
En ALC Jet2 montó hace unos meses su Autohandling y pasó personal subrogado de Flightcare. Ahora, en invierno, apenas tiene unos 3 vuelos semanales. Al menos el personal sigue en sus puestos aunque no tengan vuelos que tirar.
Saludos.
En Rampa es autohandling y por tanto legal. En pasaje lo hace Swissport, también legal, yo no veo la ilegalidad ni el fraude de ley por ningún lado.
Lo que está claro es que se va a principios de Febrero y habrá subrogaciones, y eso lo sabe todo el mundo menos empresa y sindicatos que se siguen haciendo los locos descaradamente.
Y lo de que es poca gente, nada de nada, es con la Tui lo más gordo que le queda a Iberia. Iberia se queda en bragas.
Si el personal subrogado de rampa, pasa directamente a ser emplado por Monarch Airlines en España, todo correcto. Lo que no es correcto es que Swissport sea quien subrogue a esos trabajadores y subcontrate el autohandling a Monarch en rampa. En España, las licencias de handling a terceros son las que son y el autohandling lo debe hacer la propia empresa y no puede subcontratarlo.
Sobre Alicante, menos mal que mantiene 3 vuelos la Jet 2, porque en Málaga Easyjet hizo lo mismo, subrogó a 60 personas y luego a los seis meses dejo de volar, y esos subrogados están en el paro.
Hola en Palma los sindicatos no dicen ni pio pero la jefatura esta que tiembla entre la Monarch Y TUy FLY nos quedamos a dos velas.
Subrogación a lo bestia. Beneficiarios Swissport y Accionam respectivamente.
De prejubilaciones, nada desde 2009 y tenemos muchos prejubilables, que como sigamos asi serán lo que quedará mayoritariamente en Iberia Handling.
Suerte a todos!!!
El tema creo que esta muy liado, la intención de hacerlo en rampa con una subcontrata, según parece se salta la legalidad,pero ya veremos lo que pasa y del tema de TUI,aquí en ALC también se rumorea ,pero la jugada puede ser un cambio de cromos con Air Berlin .
La verdad que el silencio de los sindicatos abruma en la desesperación cuando conocen noticias fiables desde hace tiempo,después dicen que radio macuto no descansa….se preguntan el motivo??
En Palma no hay cambio de cromos, ya que Acciona lleva Air Berlin y no va a cambiar de momento, que yo sepa.
Swissport en Palma era autohandling y se disolvió hace unos 2 años cuando Swiss se fue a Acciona y una parte del personal paso a Acciona. La rampa ya la hacia Acciona, solo afectó a pasaje. Ahora se esta volviendo a montar para atender pasaje de Monarch. Lo del autohandling es un coladero, una porquería. Cuando Jet2 se monto su propio autohandling en Palma se subrogaron varias personas de Acciona a Jet2 (algunos eran a su vez antiguos subrogados de la privatización de IB). Lo curioso es que Jet2 solo vuela a Palma 6 meses al año, por tanto los fijos estaban en invierno sin hacer nada. El año pasado los despidieron pero en ese caso los sindicatos se movieron y los readmitieron; pero no se cuanto durara esto no me parece un autohandling muy rentable. En Easy jet paso algo parecido montó su autohandling y subrogaron gente de Acciona ( tambien algunos ya subrogados de IB)en este caso Easy vuela todo el año, pero claro, en invierno menos. Varios años despues BA vendio su filial charter a Easy y resulto que los vuelos de BA que atendia IB en Palma eran de esta filial y subrogaron a varios compañeros de Ib a Easy. A estos no les ha ido nada bien. Han despedido a varios, a otros los han pasado de FIJIS a FD sino calle. En este caso los sindicatos no han sido tan contundentes como en el caso de Jet2.
Si sabeis algo del tema de Prejubilaciones de IB en otras escalas, informadme pls, 🙁
hola me presento en este foro, el cual encontre buscando noticias sobre subrogacion monarch en agp,y hoy me he despertado con esta noticia y queria compartirla, por que tiene toda la pinta de ser la innombrable !!jeje
MÁLAGA
Una aerolínea busca 60 azafatas para operar desde Málaga
Adecco abre un proceso de selección para una compañía que va a establecer una base para realizar vuelos internacionales
LA OFERTA
Puesto. Azafatas de vuelo.
Requisitos. Ser mujer, tener el título de tripulante de cabina, un año de experiencia previa en líneas aéreas y un nivel alto de inglés.
Sueldo. Entre 1.350 y 1.500 euros brutos mensuales.
Contacto. Delegación de Málaga de Adecco (calle Mauricio Moro Pareto, 4). Teléfono: 952 06 07 99. También se puede enviar el currículum a través de la web www.adecco. es, indicando con la referencia 41371/151
La difícil coyuntura económica que atraviesa la provincia continúa amenazando la estabilidad laboral de muchos malagueños. No obstante, a veces el mercado sorprende con ofertas de empleo masivas que ofrecen una nueva oportunidad a todos aquellos que han perdido su trabajo durante la crisis o van a incorporarse por primera vez al mercado laboral. Es el caso de la demanda que realizó ayer la empresa de recursos humanos Adecco para reclutar a sesenta azafatas de vuelo que trabajarán con base en Málaga.
Y es que a pesar de las alarmantes cifras de paro alcanzadas en la provincia, hay sectores que han seguido generando empleo y dinamizando el castigado mercado laboral. Es el caso del turismo y, más concretamente, del recientemente ampliado aeropuerto de Málaga, que no deja de incrementar su actividad y, por tanto, su capacidad de generación de puestos de trabajo.
Dentro de este marco laboral, Adecco anunció ayer que busca sesenta azafatas de vuelo para desempeñar su labor «en una importante compañía aérea con base en Málaga». La agencia de colocación no está autorizada a revelar el nombre de la aerolínea en cuestión, aunque fuentes consultadas indican que se trata de una empresa de bandera extranjera que va a establecer próximamente base en el aeropuerto de la Costa del Sol para operar vuelos internacionales.
Requisitos
Según informó la agencia de trabajo temporal, las candidatas deberán tener el título de tripulante de cabina y un año de experiencia previa en líneas aéreas, así como nivel alto de inglés. La aerolínea ofrece un contrato mínimo de seis meses a través de Adecco con posibilidad de prorrogación. El salario oscilará entre los 1350 y los 1.500 euros brutos mensuales.
Estos sesenta nuevos puestos de trabajo ligados al mundo de la aviación se suman a los setenta que ha creado recientemente Helitt, una nueva compañía aérea malagueña que desde noviembre realiza vuelos entre Melilla y Málaga, Barcelona y Madrid, entre otros destinos nacionales. Además, el aeropuerto de Málaga se ha visto reforzado últimamente con la llegada de compañías como Turkish Airlines.
Muy buenas compañeros de handling,me presento en este foro y os cuento de lo que me he enterado sobre este tema;
Aqui en BCN Swissport le hara el handling ( en «cubierta» ) a Monarch a partir del 1 de Febrero,dia arriba dia abajo,ya se han hecho las entrevistas y a mediados de Enero se empiezan los cursos de formacion,que duraran 2 semanas,lo peor son los horarios que hay alempezar…contratos de 15/20 horas,jornadas partidas de 2 mas 2 o 3 mas 1…de lo que no dicen nada es de subrrogaciones,tienen intencion de formar supervisores,capataces,etc,etc.Sabe algo alguien mas sobre este tema de las subrrogaciones?
¿ se sabe algo del autohandling en BCN ? lo digo por si alguien sabe a donde hay que entregar los CV. Grácias.
