Pues eso, a ver si hay alguien por ahí que lo este haciendo con ellos , para compartir experiencias y consejos…

Sal U 2

Yo lo hice con ellos, por si te sirve de algo

¿Cuándo os sacasteis la teoría del IR?, ¿qué bancos de preguntas habéis utilizado?, ¿cuánto tiempo se tarda, más o menos, en hacer la parte práctica en Intercopters?, ¿os han dicho algo de al terminar posibilidad de «conseguiros» trabajo en Inaer?, es que me han dicho que el año pasado dos alumnos de Intercopters entraron directos de la escuela a la flota Kamov con habilitación y todo, así da gusto!.

Bueno , por partes…

Yo empeze en marzo del año pasado y termine las teoricas en septiembre, me presente a 3 en agosto y las otras dos a mediados de septiembre y las cinco sin problemas….

En la academia te dan el aviation exam en pdf, yo personalmente me matricule por internet con aviation exam, y lo instale en el movil y en el ordenador, muy util y mucho mas practico que en pdf, para mi un 10, y no soy comercial de aviation exam…

la parte practica no te puedo decir pues empiezo ahora…

No te dejes engañar por cantos de sirena de ninguna academia, nadie te consigue trabajo en ningun sitio,pero eso si, con IR y amigos, puede que consigas algo de segundo y muy pringao al principio, pero es lo que hay…

Espero que te sirva de algo

Sal U 2

Gracias Koty, una cosa más, en el aviation exam vienen las preguntas marcadas como de avión y de helicóptero, ¿te has preparado tanto las de avión como las de helicóptero?, ¿en los exámenes de aviación civil te entraron preguntas de avión o sólo de helicóptero?
¿Sabrías decirme por cuanto sale sólo la teoría del IR en Intercopters?

En cuanto a lo del trabajo, se ve que esos dos chavales tenían algún buen amigo en Inaer entonces y no en Intercopters 😉

El aviation exam discrimina entre asignaturas y tipos de licencias, vamos que te estudias solo lo que entra en el syllabus del la licencia de la que te examinas.
Solo te exmainas de helicoptero, y por fin lo examenes estan hechos de una manera mas moderna y no te entra nada que no debas estudiar, a priori claro, luego me imagino que existiran fallos como en todos lados…

Exactamente no te puedo decir, pero a mi me salio 2000 el on line sin tutorias virtuales ni nada, se que hay otros tipos mas caros con tutorias virtuales y el presencial que es mas caro aun…, la verdad es que con el on line vas que te matas, y por supuesto la semanita de marras en madrid con las 20 horas presenciales que te exige AESA…

Sal U 2

hola, sabéis algo sobre el ir(h) o Atpl(h) a distancia en intercopters? alguien lo esta haciendo? convalidan algo con el cpl(h)? tengo entendido que empezaban a hacerlo este año.

Mi consejo es que los llames, si lo hacen desde hace un año mas o menos, y lo de convalidar mejor que hables con ellos por que dependiendo del año que hiciste el cpl del ir te examinas de solo de 5 …, lo del atpl ni pajolera, pero se que lo hacen..

Sal U 2

Gracias de nuevo Koty.
Una par de preguntas más, ¿desde que te matriculas hasta poder examinarte por primera vez cuanto tiempo tiene que pasar?, ¿las convocatorias ahora son todos los meses o siguen siendo cada cuatro meses aproximadamente como antes?. Ahora que tienes la teoría, ¿puedes hacer la práctica donde quieras o tienes que hacerla con Intercopters obligatoriamente?.

Creo que con esto ya sacias todas mis dudas 😉

No hay minimo, pero tienes que pasar unas evaulaciones obligatorias, cuando las pasas, te puedes examinar…

El sistema de examens esta hora de P… madre, elijes tu cuando y aque hora te examinas, tienes que reservar como en un hotel…, pero eso te lo hacen en la escuela.

Y las practicas puedes hacerlas donde quieras, eres tu el que paga, lo que tendras que hacer es un traslado de expediente, que la verdad no tengo ni idea como se hace.

Sal U 2

Me alegro de que haya cambiado el sistema de exámenes de aviación civil porque antes te podía entrar cualquier cosa en los exámenes de CPL(H)y conozco a gente que reclamó porque eso no entraba en el sylabus pero aviación civil como si escuchara llover.
Llevo tiempo queriendo sacar la teoría IR a ver si así suena la flauta en el tema laboral que luego, una vez la teoría sacada, tienes 3 años para sacarte la práctica.

Ya nos contarás que tal la parte práctica porque la verdad ahora mismo creo que sólo se puede hacer en Intercopters y Faasa (en España) y por lo visto en Faasa hay gente que lleva ¡¡2 años!! esperando para terminar el práctico. Vale que a mi me gustaría más tener la TR del 412 que del 109 pero es que te tomen el pelo de esa manera!!

Hola, tengo que deciros que la teoría del IR(H) no creo que te abra muchas puertas en el futuro laboral, yo me la saqué en 2005 y me quedé colgado con las prácticas porque al entrar la normativa JAR ya no se podían hacer las horas en R22 y se tenían que hacer en un heli certificado IFR; he estado estos años con el CPL y teoría de IR y todavía estoy esperando alguna oferta de trabajo.
Por otro lado, las asignaturas son practicamente lo mismo que CPL, quitando principios de vuelo y procedimientos operacionales.
Aqui estan las instrucciones para los nuevos examenes y el contenido por asignaturas:
http://www.senasa.es/demosfcl/pdf/mupet.pdf

normativa jar:
http://www.boe.es/boe/dias/2010/01/08/pdfs/BOE-A-2010-332.pdf

Hola a todos
Yo diría que intercopters es una empresa bastante sería.
También diría que falsa no lo es.
La habilitación del 412 es mejor pero…… No se puede tener todo. Con Intercopters la gente empieza y acaba, y eso ya es mucho.
La gente que entro en Inaer me consta que tiene amigos además de ser gente muy preparada.

Buenos vuelos

Hola a todos, me gustaría pedir un consejo os explico a continuación mi situación:

Tengo la licencia ATPL EASA de avión y bastantes horas, además de las licencias FAA de avión y siempre me han gustado mucho los helicópteros, es por lo que había pensado sacarme la el título de piloto de helicóptero.

Si tuvierais que empezar de cero donde estudiaríais?

Había pensado en USA, hay una escuela que se llama Bristow y hace los cursos EASA pero no hace el IFR porque hay que volarlo en espacio aéreo de aquí.

Tampoco hacen el curso puente para gente que tiene los títulos de avión como yo.

Una vez tienes los títulos, el tema laboral como esta en España?

En principio sería solo como hobbie, pero nunca se sabe.

Muchas gracias.

Si es por hobbie, sacate el privado y a disfrutar…

Si quieres dedicarte a esto, vete preparando muchisima pasta por que si los de ala fija se quejan de los precios, en ala rotatoria lo puedes flipar, calcula cpl+ir+MCC+horas, no bajas de 100.000 euros ni de coña.

Y lo del trabajo, bufff, metete por aqui , lee un poco y saca tus propias conlcusiones, pero la cosa esta mu malita!!!

¿Alguien sabe el precio de la teoría ATPL(h) online en Intercopters?

Hace mas de una semana que espero su respuesta.

Un saludo.

creo que 3000 euros…

Había recuperado algo la ilusión de encontrar trabajo preparándome la teoría IR y ver si luego trabajando en los tres años que dura la teoría sacarme la práctica pero después de las últimas noticias que he tenido esta semana yo me planto, no pienso meter un euro más en esto, se termino el sueño de ser piloto de helicóptero, por lo menos en este país de mie*da.

Resumiendo:
-Faasa va a quitar los copilotos de sus máquinas (no todos pero casi todos)
-Inaer va a despedir a copilotos en los sanitarios y a los que no despida no les va ni a dar ni a mantener las habilitaciones que tenga, es decir, que vas a ser un tripulante HEMS siempre y sin apuntarte las horas nunca llegarás a ser comandante de nada (por no decir que vas a cobrar una mier*a con lo cual no recuperarás la inversión en la vida)

Vamos, que si la cosa ya estaba mal ahora se va a poner peor con gente con experiencia en el paro.
🙁

Donde te has enterado de eso?

Tengo amigos trabajando en esas dos empresas y están afectados por estos recortes y esto es lo que les han comentado, esperemos que al final cambien de opinión y no sea así.