Saludos comunidad:
Aprovecho para presentarme, y a la vez crear un post en el que resolver unas cuantas dudas que se me presentan. Lo que mas me interesa es leer la opinión de otros aspirantes y pilotos de helicoptero en activo. He leido mucha información en el foro, pero me interesa exponer mi caso en particular.
cuento ya 29 tacos, y soy profesor en un instituto/escuela publicos, según el año, ya que siempre he tenido esa inquietud por la educación y la enseñanza, y claro, al terminar bachiller no tenia dinero para poder dedicarme a un sueño como el que podía ser dedicarme a pilotar aerotrastos.
llevo ya 7 años trabajando, y sin estar mal, año tras año es lo mismo, me falta intentar cumplir con esto, ya que independientemente de las dificultades, es lo que me gusta.
La situación es como sigue: Tengo el dinero. Tendría que pedir una pequeña parte, pero es asequible, y lo haría en 2 años y sin dejar el trabajo, ya que podría reducir la jornada laborar. Tengo pareja, ( la cual me apoya ), y vivimos juntos con un pequeño credito correspondiente a una reforma de la vivienda. ( Que no una cojohipoteca, y currelamos los dos ). La cosa es que me ha surgido esta posibilidad y quiero aprovecharla, pero no quiero tirar el dinero, así que quiero saber que posibilidades tengo:
Termine segundo de bachiller por ciencias, pero luego estudie dos titulaciones, una para ser maestro en lengua extranjera, para lo cual elegí el ingles, y despues para ser maestro en educación primaria, mientras trabajaba ya como profesor. Son dos titulaciones que no tienen que ver con la aviación, lo se, pero de ese modo aprendí ingles. No soy shakespeare, pero me defiendo, converso y entiendo sin demasiada dificultad, ademas de ejercer de profe de ingles a nivel de primer ciclo de instituto.
Son 60.000€ para hacer esto ( mas o menos ), que como veis tengo practicamente decidido, mas por mi situación personal, pero querría saber que opciones puedo tener de trabajar cuando termine la licencia: como acumular horas de vuelo, ( hay quien habla de vivir un tiempo en los usa… ), a que trabajo podría aspirar etc. No espero cobrar dinerales y empezar comandando lo mas grande del mundo al terminar, quiero pensar que soy realista al respecto, pero si me gustaría cobrar lo suficiente como para vivir, y si puede ser, como para tapar este pequeño cañon poco a poco. Quiero hacer esto porque quiero, no para hacerme rico, pero no me sirve si voy a tirar la pasta y no hay hoy por hoy forma de trabajar.
Toda infomación será bienvenida. ¿ estoy perdiendo el tiempo ? ¿ Es absurdo intentarlo con mi formación actual ? ¿ No veré un duro jamas ? Me parece que independientemente de todo lo voy a hacer igualmente, pero ademas de esta chapa y de haberme presentado, me gustaría mucho leer las opiniones de cuanta mas gente mejor, y que quede un hilo como muchos de los que ya he visitado, que realmente reflejen varias opiniones tanto de personas que lo están intentando como de personas que están en activo.
Un saludo y gracias a todos por adelantado!
Hola, yo no te voy a decir que lo hagas o no, pero te voy a contar como está el panorama laboral en España. Yo, al igual que muchos más, terminé hace ya un tiempo y no encuentro nada ni en España ni fuera. Cuidado con el cuento de: «si aquí no hay trabajo te vas fuera». Para trabajar fuera de España te piden experiencia, es decir, horas y la única manera de hacerlas sin experiencia es pagando. En USA, y en otros muchos paises, necesitas tener la licencia de ese país y visado para poder trabajar. La licencia la sacas gastando un poco más pero el visado no.
También te contarán que en los atuneros se hacen horas y no piden experiencia, eso era antes, ahora también piden experiencia. Tengo varios compañeros que se fueron a Surámerica a buscar trabajo y se han vuelto con las manos vacías, alguno con más de 500h.
En España si te sacas el ATPL(H), unos 100.000euros, puede que tengas alguna posibilidad de entrar en Inaer para los sanitarios, pero nadie te asegura que vayas a entrar, hay gente por el foro con el IR y sin trabajo. Te dirán que con el ATPL tienes trabajo fuera de España en las plataformas…volvemos a lo de antes, en paises bajo normativa JAA podría ser pero los requisitos para entrar en esas compañías son altos y con las 200 horas que tendrías al terminar el curso estaría muy complicado.
El problema de España es que no hay, o muy pocos, trabajos «intermedios», es decir, trabajos en los que podrías hacer horas para ganar experiencia. Aquí se sale de la escuela como mucho con 200 horas de vuelo, muchas menos si sólo haces el CPL, y las empresas españolas piden gente con horas.
Te pongo ejemplos de las empresas españolas:
Inaer: sin IR ya no se entra, a no ser que vayas ya para comandante,ponle mínimo 1000 horas.
Faasa: aquí sobre unas 1000 horas para entrar de comandante también, para copiloto tienes que pagar para entrar, unos 25.000-30.000 euros y sólo te aseguran dos campañas de incendios con ellos, es decir, que cobras como mucho 12 meses.
Heliduero: mismos requisitos ya que es una empresa a medias entre las dos anteriores.
Coyotair: sólo contrata comandantes, es decir, gente con muchas horas.
En Hispánica, TAF, CAThelicopters y Sky no sé como está el tema pero viendo las máquinas que opera y el trabajo que realiza me da que mínimo unas 500 horas de experiencia.
Espero que esto responda a alguna de tus dudas.
Un saludo
Gracias gorrion, me dejas las cosas bastante claras, y por lo que veo, está muy pero que muy dificil.
Cual podría ser la mejor manera de conseguir horas tras obtener la licencia? Alguna idea?
Por cierto, una duda:
dispongo de dos titulaciones universitarias a nivel de diplomaturas, y titulos de ingles, así como un nivel medio-alto. Esto cuenta de cara a conseguir trabajo, o no me servirá para nada?
Un saludo y gracias.
Hola!!!
Veo que estas muy interesado en trabajar en el mundo del helicóptero, te puedo asegurarque es realmente apasionante, sin embargo
Con lo que te voy a contar a continuación
El problema o dificultad para encontrar un puesto de piloto se basa en que, almenos en España, la mayoría de helicópteros son monopiloto. Con esto quiero decir que con un solo piloto basta para volar el helicóptero, por lo tanto eso significa 2 cosas: primeramente que las compañias se pueden ahorrar copilotos y en segundo lugar, que estas mismas compañias no van a arriesgarse a contratar como piloto al mando un piloto recién salido de la escuela sin apenas experiencia, algo totalmente comprensible!
Por lo tanto principalmente en este mundo se van requerir pilotos con experiencia, eso quiere decir que saliendo de la escuela con apenas 200 horas podrás optar en el mejor de los casos a un puesto de copiloto en los pocos servicios donde son requeridos 2 pilotos (operación multipiloto)
o a un puesto de «operador» o «tripulante Hems» que consiste principalmente en realizar las funciones de copiloto pero sin estar habilitado para volar un helicóptero específico y por lo tanto no poder anotarte las horas de vuelo como experiencia.
Respecto al tema de tu experiencia académica, tus diplomaturas seguramente sean valorados como un extra en tu Cv, con esto quiero decir, que a la hora de elegir entre varios candidatos se tendrá en cuenta, sobretodo el tema del inglés, cada vez más requerido, como se ha podido ver últimamente con los exámenes de competéncia lingüistica que se estan realizando como requsito indispensable para certificar que los pilotos tienen un nivel mínimo para poder volar en Europa.
Espero haberte sido de ayuda! intentaré resolver las dudas que puedas tener!
Un saludo.
Hola.
No intento decepcionarte ni ser agorero ni nada, solo te voy a contar mi situación actual:
Termine el curso ATPL(H) en enero de 2010, he visitado, llamado, mandado mail a todas las empresas de España, y a multitud fuera; y no he encontrado ningún trabajo. Me ha caducado el IR y ahora ya no espero encontrar nada, ya que la mayor empresa es inaer (creo que tiene más del 85% del mercado) y es requisito indispensable para entrar.
Te deseo mucha suerte porque sinceramente la vas a necesitar.
Un saludo.
Nikorural escribió:
Hola.
No intento decepcionarte ni ser agorero ni nada, solo te voy a contar mi situación actual:
Termine el curso ATPL(H) en enero de 2010, he visitado, llamado, mandado mail a todas las empresas de España, y a multitud fuera; y no he encontrado ningún trabajo. Me ha caducado el IR y ahora ya no espero encontrar nada, ya que la mayor empresa es inaer (creo que tiene más del 85% del mercado) y es requisito indispensable para entrar.Te deseo mucha suerte porque sinceramente la vas a necesitar.
Un saludo.
No te preocupes por tenerlo caducado, porque si te necesitan, renovártelo a ellos no les supone nada. Aunque sólo lo harían en los casos de operaciones ifr(sar, pesca, etc…). En cambio para ems no cuentes con ello. Tú sigue insistiendo, hay poco movimiento y plazas a cuentagotas….
Suerte!
Yo no soy ATPL, solo PPL pero viendo el percal de cerca, viendo a profesores en el paro, otros trabajando gratis, si, gratis por hacer horas y sin salida aparente despues de miles de euros….
Yo te recomendaria que te hagas piloto por aficion. No es mucha inversion una licencia PPL y alquilas el avion cuando te de la gana y te das tu vueltita o viaje cortito.
Hazte el curso de autogiro en cualquier escuela (es un vuelo parecido al helicóptero, apasionante y económico) y disfruta del vuelo por placer, yo tuve en una época ese sueño pero lo descarté por falta de oportuninades, ahora trabajo como funcionario y vuelo como hobbie, creo que es la mejor opción como están las cosas hoy en día.
Saludos
«me he ofrecido a trabajar gratis», no se que tiene la gente la cabeza.
Crapula, hay gente que va un paso por delante tuya. Hace unos años un «iluminado» decidió dar un paso más en esto y dijo:»hostias, y si me ofrezco a pagar por trabajar y así me hago un hueco??».
La brillante idea de este «iluminado» hizo que ahora si quieres entrar de copi en Faasa tienes que pagar sí o sí. En tres años ya van 20 pilotos que se han subido al carro con la misma idea que tú, hacerse un hueco. Lo más gracioso de todo es que en la escuela de dicha empresa están sacando una media de 12/15 pilotos al año y que se encuentran que al terminar no hay curro en ningún lado. Este año será la última campaña de los primeros que pagaron por trabajar y en las puertas de Faasa hay bastantes pilotos esperando por su hueco aunque sea pagando así que estos se irán para casita con otros 30.000 euros menos en el bolsillo y en el mejor de los casos con 100h en el logbook.
Por suerte, en las otras dos empresas grandes que hay en España a la gente como tú que se ofrece a este tipo de cosas le ponen una cruz bien grande en el currículum.
Así que ya sabes, vete a por tu hueco a Faasa pero primero pasa por el banco.
hola
si te gusta tira para delante,
curro chungo
pero todo cambiara.
yo primero haria el privado, luego matriculate de las teoricas y vas tirando y se supone que sera mas lento y un pelo mas caro pero depende como veas el percal lo dejas o sigues y asi lo que has ido metiendo no es dinero tirado.
animo
Helimadrid, yo no voy a ver como está el percal. Y osi voy voy a muerte, apor todas y hacerlo completo.
Por lo que estoy leyendo, que hay gente que está pagando para trabajar, estoy alucinando, como si leyese un chiste. Si la cosa está así, como siguen saliendo promociones de pilotos?
Algo n cuadra en todo este negro asunto que estoy viendo. Que pasa, la gente se gasta diez kilos para seguir pagando y no trabajar? Digo yo que aunque sea a la larga mejorará la cosa…
con lo del percal me referia que es una manera de ir poco a poco, si te metes y a medias te surge algo no tendrias nada pero si te metes por el privado cuando lo termines ya tienes tu licencia y puedes ir haciendo horas mientras te sacas el cpl, atpl o lo que quieras.
pienso que es una manera de ir administrando los tiempos, por que como tu dices esto mejorara en algun momento.
pero pregunta el coste del ppl y de las teoricas de atpl o cpl, y apartir de ahi determina cuanto pierdes o cuanto puedas ganar.
en lo referente al que queria pagar por trabajar yo a ese le ponia a fregar pagando.
con su fregona y su agua.
Mi mejor consejo es «NO PAGUES POR ADELANTADO A NINGUNA ESCUELA»
pero lo que te dije animo
Crapula yo estoy de acuerdo contigo, el problema es que por lo que parece, el sector aeronautico lejos de recuperarse, está cada vez mas en ruinas.
A mi no me importa pasarme 5 años jodidos, pero lo que parece es que despues de pagar a base de bien, vas a estar jodido per secula seculorum.
A mi si ahora me dices, estaras muy mal bastante tiempo, pero con el tiempo mejoraras seguro, pues vale, a por todas, pero lo que la realidad me dice, paga para trabajar y ya veremos. Y por ahí no quiero pasar.
