Hola amigos.
Pues en unos meses me caduca el IR(H), ya he llamado a varias escuelas, y en cada sitio me dicen una cosa diferente:
– Que si tengo que haber volado 2 horas IR el ultimo año.
-Que si con una solo hora me renuevan el IR y la hab de biturbina.
-Que se puede renovar en un sim pero en españa no hay ninguno de ese tipo.
-etc etc…

Una cosa esta clara ya no se puede renovar el IR en el sim FNTPII, yo he estado mirando el JAR-FCL 2 y varios BOEs y no dice nada de esto pero no se.

A ver si alguien tiene alguna idea sobre esto o me puede decir donde mirarlo.

Muchas gracias.

Sacarse el ATPL ( H) cuesta tiempo y muuuucho dinero.
No hay garantías de trabajo, ¿o sí?

Y digo yo, no quiero pecar de ingenuidad pero…¿es posible en este país que alguien pueda trabajar como piloto autónomo? Porque con la pasta que veo que le sacan a la gente, que si 90.000 por aquí, que si 6000 por allá , casi da para un R22 de segunda mano.

Cómo que pierdes el ATPL?
Yo estoy haciendo el ATPL y mi idea es sacar el CPL y luego yaa veremos el IR… Qué es eso de que me caduca? cREO QUE TE duran 3 años las teóricas para IR pero el CPL ya lo tendría no????

Un saludo

Es una reflexión que hago, ya que llevo tiempo leyendo sobre el tema, en este y en otros foros extranjeros. No se si es un reflejo de la realidad, ya que en este foro no hay demasiado movimiento, pero dejando de lado la vocación, creo que esto es un sacadineros bestial!!!!
Si no hay mercado en este sector habrá varios factores que influyen…
¿A cuánto va la hora de R22 en España?¿Cuántas horas te piden de PIC para acceder a un puesto de trabajo? No me dirás que si tuvieses que pagar 1500 horas por tu cuenta no te podrías comprar y mantener un R22.

Un saludo.