Un piloto puede ser más o menos habilidoso.
Las compañías buscan uno que cumpla sus mínimos, que pueden ser variables. Un piloto puede no ser bueno para una y excelente para otra.
Casi todos los pilotos tenemos tendencia a creernos Top-Gun y pecamos de falta de humildad, y eso, aparte de ser desagradable, es peligroso.
El creerse que uno puede hacer frente a algo cuando realmente no puede es muy peligroso.
Es mucho más seguro un piloto regular que sabe sus limitaciones y las respeta, que un piloto muy hábil que siempre intenta ir al límite.
El error de este piloto no fué intentar una aproximación bajo esas condiciones. Supongo que él se vería capaz y tenía combustible de reserva para hacerlo. De hecho, si era así, su deber era intentarlo, para eso lo contrataron.
Su gran error (y de ahí aprendemos los demás pilotos) es que no frustó e hizo Go Around cuando debía hacerlo, como es en un bounced landing.
Es cierto que es una decisión complicada, tanto en tiempo (tienes 1 segundo para decidir) como en forma (es reconocer que no se pudo). Pero un piloto profesional puede hacerlo, pues tiene suficientes reflejos para cumplir con la primera y no le importa lo segundo.
Además, todas las compañías recomiendan no continuar con un aterrizaje en ese caso. Por tanto, no cometió un error, sino quebró una norma de seguridad.
Y eso es lo peligroso.
Para volar no hay que tener huevos y ver quien es el más macho, sino cabeza y saber tomar la decisión correcta en el momento adecuado.
Saludos.
