http://www.aviationcorner.net/public/photos/3/1/avc_00206731.jpg
El Vuelo VLG 2220 procedente de Barcelona, llama a Sevilla y declara emergencia, tiene un problema en el tren de aterrizaje delantero, va a hacer una pasada sobre la pista para que alguien desde fuera compruebe la posicion de las ruedas del tren, en dicha primera pasada el giro de las ruedas era de unos 45º, tras hacer durante unos 15-20 minutos unos circuitos y soltar combustible, el vuelo VLG 2220 decide aterrizar, se mantiene sobre el tren trasero el mayor tiempo posible, se realiza el contacto con el tren delantero, comienza la humareda, explota algun neumatico pero el avion se detiene unos centenares de metros más adelante bajo la atenta mirada siempre de los equipos de emergencias del aeropuerto Sevillano, los bomberos se aproximan al avion, revisan el tren, el follow me revisa la pista por donde el avion ha circulado, todo bien, tan solo queda el susto, el aeropuerto se cierra ya que el avion esta inmovilizado en mitad de pista sin posibilidad de ser remolcado, el 737 de Travel Services y el 757 de DHL que aguardaban en el punto de espera su salida a Praga y Vitoria regresan a su parking, varios vuelos que se encontraban sobre Rotex haciendo esperas deciden porner rumbo al alternativo, Jerez.
Perdon por la calidad de la foto, ni la meteo ni la hora eran las mejores.
Por Daniel Guerra en AviationCorner
[img size=400]http://www.aviationcorner.net/public/photos/3/1/avc_00206731.jpg [img/]
A Vueling Airbus A320-200, registration EC-GRH performing flight VY-2220 from Barcelona,SP to Sevilla,SP (Spain) with about 150 passengers, aborted the approach to Sevilla’s runway 27 due to fault indications regarding the nose wheel steering and performed a low approach instead showing the nose gear was in its down and locked position, the nose wheel however appeared rotated by about 20 degrees. The airplane entered a holding to troubleshoot the issue and subsequently landed on runway 27 with the nose wheels rotated by 90 degrees at 20:52L (18:52Z) about 25 minutes after the first approach. The airplane came to a safe stop, no injuries occurred, the airplane received grinding damage to the nose wheels.
The runway and airport was closed for 2.5 hours as a result until the aircraft was moved off the runway.
A Jetblue A320 had a similiar experience in 2005, see: Report: Jetblue A320 at Los Angeles on Sep 21st 2005, nosewheel tilted 90 degrees for landing.
Metars:
LEZL 202000Z 22008KT 9999 SCT049 19/13 Q1007 NOSIG
LEZL 201930Z 23005KT 9999 SCT049 19/13 Q1007 NOSIG
LEZL 201900Z 24008KT 9999 SCT049 20/13 Q1006 NOSIG
LEZL 201830Z 23009KT 9999 SCT049 20/13 Q1006 NOSIG
LEZL 201800Z 22011KT 9999 SCT049 20/13 Q1006 NOSIG
LEZL 201730Z 23013KT 9999 SCT045 21/13 Q1006 NOSIG
LEZL 201700Z 24011KT 9999 FEW040 SCT049 21/13 Q1006 NOSIG
LEZL 201630Z 22010KT 9999 FEW040TCU SCT049 22/12 Q1006 NOSIG
http://www.avherald.com/h?article=43b46cee&opt=0