>>Javier Recarte 18-09-2013 10:28
Sr. o Sra. San Telmo: Por supuesto que estoy al tanto de la situación y por eso escribo desde hace muchos años. Usted no es nadie, faltaría más, para decirme sobré qué debo escribir.
No le quepa a usted la menor duda de que quiero reavivar el fuego. No se pueden es dejar las cosas como están habiendo cientos de pilotos en paro. Dice usted: “Le agradeceríamos todos…” ¿A quién se refiere aparte de a sí mismo? ¿Acaso representa a algún grupo con intereses para que la aviación española siga igual? <<

D. Javier Recarte, el cual ha impartido muchos cursos, seminarios en aviación, especialista en Derecho Aeronáutico etc etc tiene razón en su artículo. Yo y muchos lo compartimos, pensamos igual que él basándonos en dichos argumentos Jurídicos que nombra en su artículo.
Si acaso…, comentar que el motivo para reavivar el fuego por llamarlo de una manera, no debería ser el hecho de que colegas españoles estén desempleados o trabajando fuera de las fronteras españolas porque aquí no les dan trabajo, a pesar de que Air Europa y Vueling por nombrar dos grandes e importantes Compañías están contratando… Precísamente, el motivo debería ser el Jurídico. Es decir, es ilegal que un piloto que no tiene nacionalidad española esté al mando de una aeronave española, ejerciendo como Comandante. Ya sé que, en otros países, se encuentran españoles en las mismas circunstancias pero…habría que saberse el tema jurídico de aquellos. Nosotros sabemos de lo nuestro y es a lo que deberíamos ir.

Sobre este asunto de los Comandantes sin nacionalidad española volando en aeronaves EC, tendría mucho que decir el COPAC y, algunos Ministerios también; Trabajo, AESA, etc etc…. :dry:

Su pongo q te refieres a la autoridad que el estado confiere al comandante de una aeronave de bandera estañola y que en este nuestro Reino no pueden ostentar autoridad extranjeros:
¿podrias ampiliarnos esta informacion porfavor?

Estimad@s tod@s;

El artículo de D. Javier tiene un peso descomunal. Leerlo tranquilamente porque en el mismo queda explicado ampliamente como desarrollar este asunto tan grave: Un piloto sin nacionalidad española como PIC en aeronave española… Está claro que el Comandante es Autoridad, ostenta y ejerce Autoridad.
Autoridad Pública.

Sirva como ejemplo lo siguiente que hace referencia a los profesores-docentes que desde hace tiempo reclamaban su derecho a ser Autoridad. Hoy día un profesor es Autoridad Pública pero con la condición de ser español

BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 61 Martes 12 de marzo de 2013 Sec. I. Pág. 19157
2. Además, los docentes de centros públicos y privados concertados tendrán, en el ejercicio de esas mismas potestades de gobierno, docentes y disciplinarias, la condición de autoridad pública, gozando de la protección y asumiendo la responsabilidad atribuidas a tal condición por el ordenamiento jurídico. Esta condición sólo será aplicable a los docentes que posean nacionalidad española.

Es increíble, cuando estamos pasando lo que estamos pasando, que venga vengan este tipo de señores con teorías fascistas como solución al grave problema que está viviendo la aviación española. Desde mi punto de vista, antes de prohibir que un piloto de nacionalidad española no pueda ser PIC volando en una aeronave con matrícula española, pondría restricciones a los primer oficiales, ya que son realmente el sector que más desprotegido está y que más dificultades encuentran a la hora de acceder a un puesto de trabajo en España. De esta manera si estaríamos protegiendo nuestro mercado de pilotos. Pero claro, como siempre, en este país solo nos interesa estar en lo mas alto y solo el cargo de jefe o director nos parece suficientemente bueno.. VERGÜENZA DEBERIA DARLE AL AUTOR DE ESTE ARTICULILLO!

¿Te imaginas un Guardia Civil con nacionalidad finlandesa, polaca, de Uganda o de cualquier otro pais del mundo?
Pues a eso se refiere.
Dejate de hablar de fascismos y no ejerzas tanto de «hijo de un Dios Menor», que cada dia, cierto espectro claramente menguado de nuestra sociedad califica de fascista a cualquier cosa que no es de su agrado.
¿Eres tu tambien de esas personas que describen como fascista incluso a un simple filete cuando no es de su agrado?
» camarero por favor cambieme este filetefascista, que está muy hecho y no me gusta!!» Ja ja ja
La LOGSE ha hecho mucho daño a la formacion en este pais, pero lo de la ESO, es como Rub Al Cahbá a Fonzo Gerra, que laconvierte en buena.

FL100 post=408728 wrote: Es increíble, cuando estamos pasando lo que estamos pasando, que venga vengan este tipo de señores con teorías fascistas como solución al grave problema que está viviendo la aviación española. Desde mi punto de vista, antes de prohibir que un piloto de nacionalidad española no pueda ser PIC volando en una aeronave con matrícula española, pondría restricciones a los primer oficiales, ya que son realmente el sector que más desprotegido está y que más dificultades encuentran a la hora de acceder a un puesto de trabajo en España. De esta manera si estaríamos protegiendo nuestro mercado de pilotos. Pero claro, como siempre, en este país solo nos interesa estar en lo mas alto y solo el cargo de jefe o director nos parece suficientemente bueno.. VERGÜENZA DEBERIA DARLE AL AUTOR DE ESTE ARTICULILLO!

No se que parte de que el Comandante actúa (y debe actuar) como delegado de la Autoridad del Estado no has comprendido. Y esa función sólo puede ostentarla un nacional del Estado español por imperativo constitucional, los ejemplos que pone SyS son igualmente válidos.

A lo mejor pedir que entiendas esto es demasiado pedir, no lo se. No es algo que el Sr. Recarte se haya sacado de la manga, es así y punto. Pero me he dado cuenta de que a veces es imposible que la gente entre razón aunque les estés dando las cosas mascadas, es lo que pasa cuando se dice algo que a los demás no les interesa oír.

Tienes razón en una cosa. Los FO están desprotegidos o tienen ciertas dificultades a la hora de acceder a un puesto de trabajo como FO. Una dificultad puede ser la económica pues para acceder a un puesto como FO en Vueling, el piloto debe financiarse el curso de A320. Por otra parte,además, debe pasar el Skill Test de Vueling. Sin embargo, esta no es la cuestión o asunto del artículo que pone en evidencia D.Javier R. que, por cierto, también es Piloto.

Nadie dice que los FO tengan facilidades o no las tengan a la hora de encontrar trabajo. Tú punto de vista lo entiendo. No obstante, después de tantos años te puedo decir que no has entendido una cosa de esta profesión…una de sus cosas…hay tantas….: Esta profesión, desde el punto de vista de cockpit, se ha hecho para ser PIC, te guste o no te guste (al que le pique que se rasque)

Tampoco se dice que prohibe a un piloto de nacionalidad española ser PIC volando en una aeronave con matrícula española. Estás confundido o yo he leído mal…

Hay unos HECHOS a los cuales son de aplicación FUNDAMENTOS DE DERECHO y se pide JUSTICIA.

D.Javier pone en evidencia, además, la indiferencia prestada por parte de COPAC y SEPLA ante estos HECHOS. De todas formas, no hace falta que el COPAC o SEPLA a través de su Gabinete Jurídico SUPLIQUEN al Juzgado pertinente…tú mismo que reclamas JUSTICIA puedes hacerlo en defensa de los intereses y derechos del colectivo.

D. Javier Recarte vuelve a insertar un artículo todavía más explícito sobre el asunto y me pregunto lo siguiente:

¿El Bufete Aeroley emprenderá acciones legales/judiciales al respecto?

El Bufete Aeroley no hara absolutamente nada, porque nada puede hacer,, bueno venderte algun manual.

..eso si lo compro

Yo alucino en colores, ¿¿pensais de verdad que bloquear el acceso al mercado español nos ayuda a los españoles???

¿No os dais cuenta de que si todo el mundo hace eso los que peor lo ibamos a pasar somos los españoles?

Con la cantidad de españoles que estamos trabajando en el extranjero ¿ ACASO NO OS DAIS CUENTA DE QUE EL MUNDO NO FUNICONA ASI?!

eso se llama proteccionismo señores y ni funciona en cuba ni funciona en corea del norte ni funciona en ninguna parte del mundo

yo llevo toda mi puñetera vida trabajando fuera de España POR QUE ES DONDE HAY TRABAJO
y ni siento que le he usurpado el trabajo a nadie ( como insinuan en el articulo de marras) ni que haya nadie en España usurpándomelo a mí.

Me gustaría que os metieseis muchos en los zapatos de los expats por que no es nada agradable las sandeces que estais diciendo.

La ley está para cumplirla, si quieren que los ctes extranjeros puedan volar tienen que cambiar la legislación vigente, y mientras los ctes ¡ESPAÑOLES!.

Los españoles que están fuera que se adapten a lo que hay fuera, si no protegemos lo nuestro mal nos irá, en Alemania por ejemplo bien que defienden lo suyo y no veo aquí a nadie protestando porque no le dejan volar de cte en el país de la Merkel :whistle: .

De que ley hablas A.B., de una ley que rige instituciones públicas y pertenecientes al Estado? Que yo sepa ni Iberia, ni Vueling,ni ninguna otra lo son!
En Alemania, al igual que en muchos paises protegen su mercado con cabeza (y siempre pensando en los pasajeros que son al final el motivo de que los pilotos tengan trabajo) como por ejemplo pedir que la tripulación domine el idioma del país en cuestión, no con leyes estupidas. Que yo sepa en Alemania si puedes ejercer de comandante, de hecho conozco a gente que lo son, pero eso si con nivel alto de alemán!

Si Vueling tiene Comandantes extranjeros, (no nacionalizados) entonces, según la Legislación Española, la Compañía Vueling está «presuntamente» incumpliendo la Ley Española, según los Fundamentos de Derecho de D. Javier R.

Yo creo que los fundamentos de Derecho del autor del artículo no van por ahí. Ya que según la LNA puede acceder al puesto de Comandante cualquier ciudadano de la UE. (aunque por otro lado el párrafo 2º del art. 59 se contradice cuando dice que debe tener nacionalidad española)

«El Comandante de la aeronave es la persona designada por el empresario para ejercer el mando. Podrá acceder al puesto de Comandante cualquier ciudadano que tenga la nacionalidad de un Estado miembro de la Unión Europea y se halle en pleno disfrute de sus derechos civiles y en posesión del título de Piloto y licencia de aptitud correspondiente al tipo de aeronave utilizada.»

Párrafo 1.º del artículo 59 redactado por R.D.-ley 6/1999, 16 abril («B.O.E.» 17 abril), de Medidas Urgentes de Liberalización e Incremento de la Competencia.Ir a Norma

«Habrá de ser de nacionalidad española, (??? :blink: ¿¿¿¿¿¿) hallarse en pleno disfrute de sus derechos civiles y en posesión del título de piloto y licencia de aptitud correspondientes al tipo de aeronave utilizada.»

Según esto, ninguna compañía española estaría infringiendo la ley si adjudica el puesto de Comandante a un ciudadano europeo. Aunque el párrafo 2º dice lo contrario, pero bueno… una de dos, o es un error de la página que he consultado porque han conservado la redacción anterior de este precepto, o hay una contradicción evidente y muy rara.

Creo que lo que el autor está resaltando es la inconstitucionalidad de esta norma, ya que la CE exige que para acceder a un cargo público u ostentar autoridad en España, (en el extranjero no se como lo hacen) hay que tener nacionalidad española.

en Alemania por ejemplo bien que defienden lo suyo y no veo aquí a nadie protestando porque no le dejan volar de cte en el país de la Merkel

A ver querido A.B. Se ve que hablas sin conocimiento de causa en un arrebato de justificar lo injustificable. YO VUELO EN ALEMANIA y aquí nadie me ha impedido nada! El único requisito (que por cierto compañías Españolas como AEA también piden) es que hables Alemán porque más que nada la mitad de los manuales están en Alemán. Así que primero nos enteramos y luego hablamos, ¿vale?

Un saludo
Merlin