El Sepla gana una batalla a Iberia por la aplicación del laudo arbitral
La Comisión de Resolución de Conflictos (CRC), creada en Iberia para vigilar la aplicación del laudo obligatorio que puso fin al enfrentamiento con los pilotos el pasado mayo, ha resuelto a favor del sindicato Sepla que la aerolínea está incumpliendo distintos puntos del fallo arbitral.
Más leña al fuego del enfrentamiento de los pilotos de Iberia con la compañía. Los primeros han acreditado que la aerolínea está incumpliendo el laudo obligatorio que impera desde el pasado 24 de mayo entre ambas partes.
Como es sabido, Iberia impugnó el jueves ante la Audiencia Nacional la citada resolución arbitral obligatoria impuesta por el Gobierno. Un documento que sienta las bases de las relaciones laborales en el seno de Iberia Operadora y su filial Iberia Express, preservando el derecho de la aerolínea a crear una filial low cost, pero conservando un escalafón único de pilotos entre ambas empresas. Fue un intento de poner paz social donde había huelgas -se repitieron entre diciembre de 2011 y marzo de 2012- que estaban perjudicando, según el Gobierno, a la economía e imagen del país.
Sin embargo, Iberia no comulga con el laudo. La sentencia de la Sala Social de la Audiencia se conocerá en los próximos días, pero de forma paralela el sindicato de pilotos Sepla se ha llevado un triunfo al ver reconocido que, tal y como venía denunciando, Iberia está incumpliendo la aplicación del arbitraje. El órgano que ha respaldado al sindicato es la Comisión de Resolución de Conflictos (CRC), encargada de resolver cualquier diferencia insalvable sobre la letra y cumplimiento del laudo que dictó el árbitro Jaime Montalvo el pasado 24 de mayo.
En esa mesa de vigilancia se La Comisión de Resolución deConflictos obliga a la aerolínea a cumplirlo El Sepla gana una batalla a Iberia por la aplicación del laudo arbitral Trabajadores de Iberia se manifiestan ante la sede de la empresa en Madrid el pasado mes de enero. EFE sientan cinco personas: dos de los pilotos, dos de la empresa y un representante del árbitro. El Sepla llegó a denunciar ante los tribunales que Iberia Express estaba contratando nuevos pilotos -hasta un total de 28- sin que engrosaran el escalafón único.
Una segunda queja era que se estaba promocionando a copilotos de Iberia Express para el puesto de comandante sin que los copilotos de Iberia Operadora pudieran competir por esos puestos. Y en tercer lugar, el colectivo de trabajadores ponía de manifiesto la no incorporación a la plantilla de Iberia de los pilotos de Iberia Express que así lo solicitaron, tal y como les permitía el laudo. El Sepla retiró las demandas con el fin de que fuera la CRC la que mediara.
Y la resolución se hizo firme el miércoles, 10 de octubre, con la firma del árbitro y de los dos hombres del Sepla. Tres de cinco: mayoría suficiente. Máxime cuando no hubo ningún miembro de Iberia en la reunión de la que sale la sentencia. Fuentes contrastadas aseguran que, a juicio de la CRC, las 28 contrataciones de pilotos por parte de Iberia Express van contra el laudo, teniendo que ser contratados por Iberia Operadora e incluidos en el escalafón de Iberia.
En segundo lugar, la comisión exige que los pilotos de Iberia Express que estén haciendo de comandante desde el 24 de mayo dejen de ejercer, pasando esas funciones a copilotos de Iberia que quieran trabajar en la low cost, según marcó el árbitro. Por último, la matriz deberá aceptar a cinco pilotos -comandantes y copilotos- de Express que solicitaron la incorporación y que, al parecer, les estaba siendo negada por las dificultades esgrimidas por la compañía para implantar el escalafón único en el convenio colectivo. El tan traído y llevado escalafón único viene de la fusión de Iberia con Aviaco en 1999, por la que se hizo un único grupo de trabajadores ya fueran de Iberia o de cualquiera de sus filiales.
La compañía da la espalda a la comisión
Iberia ha acogido con sorpresa el fallo de la Comisión de Resolución de Conflictos del
pasado día 10 en favor del Sepla e imponiendo el cumplimiento del laudo. Fuentes cercanas a la aerolínea aseguraban que no se esperaban el documento: «El presidente
de la CRC dijo a Iberia que no tenía sentido dictar y que no dictaría una resolución
cuando el propio laudo iba a ser impugnado al día siguiente por la empresa ante la Audiencia Nacional».
De este modo, se justificaría que ninguno de los dos representantes de Iberia en la CRC estuvieran presentes en la reunión de la mesa de la que salió la resolución. En su dictamen, de obligado cumplimiento, la comisión pone de manifiesto la existencia de pruebas por parte del Sepla que acreditan que Iberia está contraviniendo el laudo impuesto por el Gobierno. Sin embargo, el presidente de la CRC, Gómez Jene, llama la atención sobre la mínima colaboración de la compañía en la aportación de la documentación que se le ha ido demandando en torno a los asuntos denunciados por el sindicato.
Desde Iberia se niega la mayor. La empresa no se ve obligada a prestar información por cuanto ha impugnado el laudo y, con él, la propia autoridad de la CRC. Iberia lo fía todo a la sentencia de la Audiencia Nacional, que se dará a conocer en los próximos días.
http://www.cincodias.com/articulo/empresas/sepla-gana-batalla-iberia-aplicacion-laudo-arbitral/20121015cdscdsemp_2/
Seguimos sin verlo claro.
Lo que esconde la noticia es lo siguiente:
British Airways, sigue agazapada mientras sigue echando bombas de precisión para reventar el sector aéreo español.
Pasan los días y han hecho un ejercicio contable ruinoso con unos beneficios de apenas dos dígitos con una flota, recursos y un monopolio en Heathrow inigualables y sin competencia low cost en su base… y aún así, su beneficio es ridículo.
Nos maquillan los resultados, nos siguen mandando al pasaje de Iberia-Europa por Barcelona vía Vueling, se sigue vaciando la capacidad de los LHR-MAD hacia aviones cada vez más grandes de BA y se sigue con una flota de aviones cada vez más obsoleta donde lo más moderno que ha llegado ha sido a Air Nostrum vía los últimos CRJs o su último ATR.
Laudos, CRCs, árbitros, mediadores, y un engendro llamado IBX volando con aviones de más de 20 años.
Insisto. Los ingleses siguen desternillándose de risa de lo que pasa en este país, de la lentitud y de la inacción, donde los plazos se estiran hasta lo inimaginable, cuando en su país no se habría alargado más de unas semanas.
Ahora vienen con un «ERE-mocho», porque viene del «toco-mocho», del, te lo lanzo y tú te lo chupas (hablemos un poco mal)y lanzado con los brazos de ese grupo de simios engominados y españoles en lo que comen, pero no en sus ideas, ni en donde tienen sus planes de pensiones ni en su pensamiento patrio barato, aunque lo que pasa en Iberia no debería ni siquiera tener que ser algo patriótico, sino tan simple como lógico.
Lozanos, Vázquez, Dupuy, una senda de primitos, familiares, como el del tal Gallego, tan bien relacionado familiarmente con uno de los jefes de pilotos de la IBX.
Te pongo, yo pongo, tu pones, me llevo todo, esta cía es así, como la peonza de los juegos de Geyper y los que perdemos somos los de siempre, los que no jugamos, sino, los que nos la jugamos con tanto desvarío.
Por eso, con esta noticia, pienso que deberíamos ser cautos, que estamos en la zona de aproximación…Sí. Pero esto no se va a acabar hasta que de verdad trabajen los que tienen que hacerlo. Porque quiero un árbitro de verdad y una sentencia laboral tan firme, que incluso teniéndola, se haga cumplir y se juzgue a todas esas personas del entramado del bono para que no vuelvan a ejercer jamás. Pero visto lo visto con el señorito Conde o el ladrón del ladrillo Bañuelos con sus regresos a la esfera de influencias de este país, lo mejor es irse de él y esperar que alguien le corte la mano al incendiario payaso inglés:
Willy el Payaso Walsh y su equipo de cuatreros. (Blesa a la cárcel de una vez…y cómo lo tapan)
Esperate que aún depende todo de un juez de la audiencia nacional. Ahi todo es política. Pueden tumbar el laudo tranquilamente, sin que les importe que eso desavreditaría totalmente los Laudos en general.
Vamos que si lo tumban, ningun colectivo en España debería aceptar jamás un Laudo, pero jamás. En cambio, si se hace cumplir, cualquier colectivo puede fiarse del sistema y aceptar laudos impuestos por el gobierno.
Como estamos en españa, ese pais ridiculo, pues me da miedo, la verdad…
