En este sentido, Peral destacó al grupo chino HNA (participante en el capital de NH Hoteles) que ha ofrecido a los pilotos españoles incluso crear una base en Madrid y sueldos netos de 186.000 euros (247.380 dólares) al año o una compañía vietnamita que paga 220.000 euros (292.600 dólares) anuales.
Yo ni me lo pensaba (si fuese verdad y yo … Piloto de IBERIA)
Me parece un farol que se quieran ir a China, esta gente está muy bien en su casita.
Slds
Pués chico hacer huelga hoy en día según como están las cosas con la mayor crísis económica desde los años 30 me parece de locos. Los pilotos se cargarán la compañía, total, pá lo q queda de convento me cago dentro, no? Eso sí, primero a dar un poco por saco a las familias éstas navidades… Enfín..
Fuente: Vaya Mundo.
La huelga de pilotos en protesta por la creación de Iberia Express, será el próximo 18 y 29 de diciembre, según acaba de anunciar el sindicato Sepla.
«Se han elegido [esas fechas] para perjudicar lo mínimo posible a la industria turística española. No queremos hacer daño aunque la empresa sí quiere. Con poco movimiento de viajeros», ha asegurado el jefe sindical del Sepla en Iberia, Justo Peral.
Los paros afectarán al 10% de los vuelos programados durante estos días, ya que se ha asegurado el 90% de los vuelos para servicios mínimos. Las rutas perjudicadas se conocerán cuando se establezcan los servicios mínimos por el Ministerio de Fomento, lo que se hará próximamente, «aunque lo normal es que sí se operen los trayectos que solo realiza Iberia o en los que exista una sola frecuencia diaria».
Asimismo, el Sepla ha explicado que se ha reunido con el nuevo Ejecutivo. «Precisamente porque no queremos dar una imagen mala a los nuevos gobernantes, ya que vamos a ser la primera huelga del Gobierno electo», ha indicado.
Solos en la convocatoria
El colectivo se ha quedado solo en la convocatoria, una vez que el personal de tierra y los tripulantes de cabina (TCP) decidieran el lunes no sumarse a los paros.
Así las cosas, desde el Sepla se felicitaron por que el resto de los sindicatos «hayan logrado que la empresa quiera negociar con cada uno de ellos sus condiciones, ya que lo harán en los próximos días».
No obstante, lamentaron que Iberia «no quiera seguir negociando» con los pilotos, ya que, según el sindicato, «las condiciones impuestas en la negociación por parte de la empresa parten de la base de la ilegalidad», al crear Iberia Express, al mismo tiempo que criticaron que la compañía no quiera asegurar por escrito los puestos de trabajo.
Iberia ha reiterado al sindicato de pilotos Sepla su propuesta de introducir un mediador en la negociación del VIII Convenio Colectivo, tal y como hiciera en su último encuentro el pasado 28 de noviembre, y le ha pedido que manifieste si está dispuesto a retomar la negociación.
La aerolínea ha asegurado que la propuesta presentada por la sección sindical del Sepla en Iberia con respecto al cambio de modelo de corto y medio radio solo presenta ahorros de 15 millones de euros al año frente a los 100 millones anuales que la aerolínea ahorrará con la creación de la filial Iberia Express.
Los pilotos por su parte reclaman retomar la negociación «desde el punto en que quedó» e insisten en que el lanzamiento de la nueva ‘low cost’ «vulnera el convenio colectivo», en su anexo 10, una cláusula que garantiza al colectivo operar los vuelos de conexión de las rutas de largo radio.
Por ello, el Sepla anuncia que reclamará una mediación en caso de que la empresa se niegue a negociar en los términos en los que se había venido desarrollando durante todo el proceso de negociación.
El sindicato teme que la nueva ‘low cost’ Iberia Express sirva para convertir a la aerolínea española en el «hermano pequeño» del ‘holding’ IAG, en beneficio de British Airways (BA), que, asegura, «crecerá en el largo radio a costa de Iberia».
Finalmente, en el pleno extraordinario del Comité de Vuelo de Iberia, el Sepla se ha comprometido a defender la «no segregación» de la compañía junto al resto de colectivos y a unirse a ellos si fracasa el proceso de negociación y deciden finalmente convocar movilizaciones.
Sldtos.
Iberia en nota interna a sus empleados, responde a la amenaza de huelga un día antes de que se reuna el Comité de Vuelo para ratificarla en estos términos, «aclarando algunas de las últimas afirmaciones que ha realizado la Sección Sindical de SEPLA en Iberia. En concreto señala:
1.- En contra de lo que se está diciendo, los acuerdos de fusión con British Airways no recogen en ningún lugar que una compañía vaya a quedarse con la otra al cabo de cinco años. Todo lo acordado es público y podéis leerlo si queréis, en la página web de IAG, accesible desde Ibpróxima, o también pinchando aquí.
2.- Grant Thornton, la empresa que menciona Sepla como garante de los supuestos ahorros de su propuesta, no ha auditado nada, solo ha revisado las cifras de un informe de los asesores de Sepla. La revisión de esa propuesta por parte de Deloitte fija los ahorros en 14 millones, no en 600, que luego fueron 300, y que ahora parece que son 48, según distintas declaraciones del sindicato a medios de comunicación.
3.- Los pilotos no han ofrecido bajarse el sueldo a la mitad, como está diciendo el portavoz del Sepla en Iberia. Si fuera así, la compañía no habría tenido ninguna duda. Si la nómina de los pilotos es de 300 millones de euros anuales, poder dejarla en 150 sí habría sido un ahorro significativo y bueno para el futuro. Pero no, Sepla Iberia no lo ha ofrecido, ni la dirección de la compañía lo ha pedido. Lo que Sepla ha ofrecido es que los pilotos que se contraten en el futuro cobren menos al principio, pero el sistema de progresión hace que ese ahorro se diluya a medio plazo y terminen cobrando lo mismo que cobran ahora; retrasan el problema pero no lo solucionan.
4.- Frente a los 400 pilotos que según el portavoz del sindicato quieren irse de Iberia, la realidad es que solo un piloto de Iberia se ha ido en los últimos tres años, porque somos la compañía que mejor paga en España y donde muchos pilotos están deseando entrar, no irse. Y es bueno que sea así, que los empleados de Iberia, de todos los colectivos, se sientan orgullosos de pertenecer a esta empresa y que participen del futuro de la misma. Pero a nadie se va a retener a la fuerza.
5.- Por lo publicado, el sindicato de pilotos tiene intención de hacer huelga con independencia de la que digan otros sindicatos, lo que implica que quieren hacerla sí o sí. Elegir las fechas de Navidad solo puede tener el propósito de hacer daño, porque la creación de Iberia Express se anunció el 6 de octubre, y se ha esperado hasta ahora para convocar.
6.- Si el sindicato de pilotos piensa de verdad que Iberia Express es ilegal, puede ir al juzgado, que en dos meses puede resolver. Si lo hubieran hecho cuando se anunció Iberia Express, la solución la habríamos tenido antes de las Navidades, y nuestros clientes habrían quedado al margen de la disputa y sentirían que de verdad son importantes para los pilotos. Se habría evitado también que el resto de empleados sufrieran las consecuencias de la huelga.
Sldtos.
P.D.:
Hay tontos … que tontos, nacen.
Hay tontos … que tontos, son.
Y en definitiva …
Hay tontos … que quieren hacer tontos …
a los que tontos … no son.!!!
Alguien realmente cree q si le quitan 38 aviones van a mantener a toda la plantilla? Recuerdo q no solo se quitan pilotos, muchos mas empleados se irán con esos aviones.
Me parece ridículo plantear una huelga en estos momentos, mas que nada por la que está cayendo.Ahora los pilotos quieren contar con el resto de la compañía, que pasa, que ahora no confiáis en vuestra fuerza?.Lo que hay que negociar es que mantengamos nuestros puestos de trabajo, no en que BA nos absorba. No se que importa ser de BA o de otra, si vosotros os queréis ir a China. Para mi, y para otros muchos, lo importante es mantener nuestros puestos de trabajo, el reto hay que negociarlo. Y nos guste o no, creo que es la única forma de luchar contra Ryanair, Easyjet,etc.
Esta es mi muy humilde opinión.
Slds a todos
Es obvio …
Total 181 empleados por avión … una cifra ENORME.!!!
El que lo quiera ver … y el que no que diga Beeehhh.
Sldtos.
Y digo yo, ya que el SEPLA, sigue diciendo que es ilegal todo esto, y que va en contra de algo firmado. Por que no se pide la paralización en un juzgado?. Sería algo ganado
Nada q entre en un juzgado tarda 2 meses. Se creen q la gente es tonta?
La gente no se pero los pilotos de Iberia no han sido muy listos los últimos años. :S y ahora tampoco lo demuestran. Si van a violar un convenio, primero que lo denuncien, tarde lo que tarde la justicia, lo que es de derecho lo es y punto. Que publiciten la denuncia, aunque sea en Twitter, seguro que alguien se hace eco, mucha más gente que la que creemos, aún así seguro que saldría en los medios, en mayor o menor medida. Y luego que hagan huelga, están en su derecho, pero no en navidades para poner a TODA la opinión pública en su contra y siendo claro JODIENDO LA MARRANA a un montón de gente en unas fechas más que especiales…. Hay que ser membrillo!!! y encima solo el SEPLA, no van con ellos ni un sindicato más……..
SI ES QUE NO APRENDEN!!!!!! y encima justo y exactamente un año después del lio de los controladores. Les van a linchar, van a publicar el sueldo de los dos brahmanes con más cargos que la Duquesa de Alba y 45 años en la empresa y argumentaran esos sueldos son impropios en épocas de crísis.
Esta batalla la perdieron hace mucho tiempo por su propia codicia y no ver más allá de sus PFD. Tendrían que haber actuado mucho antes, luchando por cosas mucho más importantes, mirando hacia el resto de empresas españolas y adaptarse a los nuevos tiempos donde la productividad es la clave, si ahora dicen que pueden volar más horas «A buenas horas mangas verdes!!!!!». A más de algún lumbreras del SEPLA le habría dado a leer «quién se ha llevado mi queso?» hace algunos años….. Pero estaban ocupados con el torneo de golf, celebraciones de la virgen del Loreto y acuerdos para comprarse un mercedes a mejor precio. Mientras poco a poco se iba gestando, la mierda-aviación española. SWT, ZOREX, TADAIR, AIR MADRID, Convenio Vueling, ‘ERE’ Air Nostrum….. Sin mencionar, el acceso a la profesión, por supuesto basada en méritos, no CV :silly: Que tal una huelga protestando porque había FO con 170 HT volando un 340 con 400 PAX a Mexico DF. Que más daba!!! a mi no me afecta. Pués si, si que afecta amigos mios. Todo eso a sido el germen, a brotado y IB se dispone a recoger sus frutos y dar la patada a las malas hierbas «los pilotos».
Ojo a los de AE pinta que se les va de las manos el tema también..
Saludos.
PS Ojalá este super equivocado y el análisis sea 100% erroneo.
Tu haces la denuncia, al cabo de 6 meses te montan la express. Tu crees q al cabo de 2 años algún juez tendrá los cojones de darles la razón al Sepla y cerrar la exprés? Por q crees q en aea se pudo parar lo de universal y ya no se puede parar lo de ibw? La diferencia es q una ya esta volando y la otra no.
Querido Next:
No estoy diciendo que el juzgado resuelva en 2 meses, pero si el juzgado ve indicios de algo ilegal, no te preocupes que dicho juzgado paralizaría la creación de dicha aerolínea. Yo a través de la intranet de Iberia lo único que veo es la explicación que me da la compañía. Por que el SEPLA no cuelga en una página todas las explicaciones ( con datos ) de los que ellos plantean.Y sigo diciendo que mi opinión, no quiero que nadie se mosquee.
Slds
Te repito, una vez q este en marcha, si se demuestra q es ilegal, tu vas postear aqui q la cierren y dejen 1000 personas sin trabajo? O vas seguir pidiendo q Los de Iberia Cobren 1000€? Se sincero, por favor.
A ver, no quiero entrar en una discusión con nadie, por que no vamos a llegar a nada. No soy piloto pero trabajo en IB, y si la empresa va mal, a mí también algo me tocará. Yo solo pregunto por que el SEPLA no pide en los juzgados la SUSPENSIÓN CAUTELAR de algo que una de las partes considera ilegal, pero ta da que pensar que no se acuda a la justicia. Lo que yo pienso, es mi opinión, es que algo no se quiere decir por parte del SEPLA. Te repito que es mi opinión, no tiene por que ser cierta, pero es tan respetable como la de otro que escriba en el foro.
Hola a todos:
Tengo que admitir que con este tema tengo sensaciones encontradas.
Por un lado, es verdad que lo que está pasando en la compañia me preocupa y mucho, y creo que nos pasa lo mismo a todos los que trabajamos alli.
Es rigurosamente cierto que la British nos está comiendo en todos los campos, en mucho más de lo que el pasajero o el ciudadano de la calle pueda saber, y entiendo que los cupables de esto son los directivos que tenemos, que al parecer lo están permitiendo, y sólo Dios sabe a lo que nos llevará, sin que nadie, empezando por los propios sindicatos de tierra hagan absolutamente nada al respecto,pero es que hay mucho más,como la ya escandalosa eventualidad de una gran parte de la plantilla de tierra, que hay gente que lleva hasta 9 y 10 años trabajando en Iberia, y siguen sin saber lo que es un contrato fijo.
La pasividad de estos «personajes»» me hace pensar si el hecho de que no «arropen» al Sepla en esta huelga, es porque de verdad piensan que los pilotos no tienen razón en sus planteamientos, o porque de verdad son unos VENDIDOS.
Que es lo único que se me ocurre, para entender porqué con todo lo que está pasando en nuestra compañía,no mueven un dedo.
Con las externalizaciones de personal, las subcontratas, los contratos basura que se repiten año a año, a mi entender, tendrían que estar ya acampados frente al despacho del «»presi» A DIARIO! para protestar por todo esto, lo de la express, lo de la posición de debilidad que tenemos con la British, y todo lo demás. Y en vez de eso, ni se les oye.
Asi que empiezo a pensar que el SEPLA, es realmente el único que tiene la suficiente fuerza y EGGS! para hacer, lo que los V-E-N-D-I-D-O-S de los demás sindicatos no hacen, porque es indignante que ni se les oiga con la que está cayendo en la compañia.
Claro que como he dicho, hay otra cara de la moneda, y es que como alguien muy bien ha dicho antes, los pilotos están cayendo en una trampa parecida a la de los controladores, que aunque tenían razones objetivas para protestar, lo hicieron tan mal, que fué fácil, poner a toda lo opinión pública en su contra.Y eso es lo que pasará ahora, creo que deberían ser mas inteligentes en este tema.Van a ser blancos fáciles.
Y ese farol de que 400 pilotos van a irse de Iberia fuera de España? de verdad hay alguien que se crea esa estupidez? Incluso aunque te pagaran más? En estos foros sabemos un rato de ese tema, es decir, como si en este país no hubieran pilotos en paro o pilotos expatriados deseando volver, con habilitación y experiencia. También es verdad que esos pilotos no podrían empezar a volar de un dia para el siguiente, pero vamos, que de ahí a que vaya a cerrar la empresa por eso, pues anda, iros si quereis, ya he comentado en alguna ocasión que seguramente hay más pilotos en Iberia trabajando fuera de las cabinas que dentro!,haremos cola para sustituiros,si preferír largaros antes que salvar lo que queda de la compañia, si es que queda algo a este paso….
Una cosa es defender tu postura, incluso la huelga, y otra es decir gilipolleces….
Sorry por el tocho! y buenos vuelos a todos!
Fuente: Qué País.
Los servicios mínimos fijados por la Dirección General de Aviación Civil durante la huelga convocada por el sindicato de pilotos Sepla en Iberia para los días 18 y 29 de diciembre garantizarán todos los vuelos entre la Península y las islas Baleares y Canarias, así como todas las conexiones entre islas dentro de los archipiélagos.
Los servicios mínimos calcan los de Air Europa, que han sido recurridos.
Además, quedan a salvo el 25% de los vuelos si el transporte público alternativo es de menos de 500 kilómetros o cinco horas, y la mitad del resto de vuelos nacionales y europeos que duren menos de seis horas, según avanza el director general de Aviación Civil, Manuel Ameijeiras, que hará pública hoy lunes la resolución.
En ella se mantiene un servicio diario de ida y vuelta para las conexiones transatlánticas, pese a que el departamento dependiente del Ministerio de Fomento ha recibido «muchas presiones» por parte de la compañía para que también quedasen garantizados todos los vuelos de largo radio. Finalmente, explica Ameijeiras, solo estará garantizado un vuelo por sentido en una docena de destinos transatlánticos en los que Iberia tiene más de una frecuencia diaria, por ejemplo, con Buenos Aires.
«Hay que garantizar el derecho de los pasajeros a desplazarse pero también el derecho a la huelga, y si se consideran servicios mínimos todos los vuelos con América en la práctica no existiría la huelga«, arguye el director de Aviación Civil.
El esquema de servicios mínimos que dictará hoy Aviación Civil -y que fuentes del Sepla adelantan que serán recurridos- es idéntico al que dictó en septiembre para los paros convocados también por el sindicato Sepla en Air Europa. Esa resolución ha sido recurrida judicialmente ante la Audiencia Nacional, que aún no ha fijado fecha de juicio, según afirma el presidente de la sección sindical en la aerolínea del grupo Globalia, Luis Crespí. El sindicato ha alegado que los servicios mínimos son «superiores a los que se fijaron para la huelga general» de septiembre de 2010, por parte también del Ministerio de Fomento, que estableció el 50% de los vuelos entre las islas y la Península, para todas las compañías aéreas.
La huelga convocada para el domingo 18 y el jueves 29 en Iberia es la respuesta del colectivo de pilotos a la creación de una compañía, Iberia Express, para los vuelos de corto radio, que incluye el traspaso de 13 aviones de la actual flota a final de 2012.
El Sepla asegura que con la externalización de esos vuelos se contraviene su convenio colectivo, por lo que no descarta acudir a los tribunales, y se pone en riesgo sus puestos de trabajo. La dirección de la antigua aerolínea de bandera, que ha prometido volcarse para minimizar los inconvenientes a los pasajeros afectados por los paros, niega que la nueva compañía afecte a las condiciones laborales de los actuales trabajadores de Iberia.
Los tripulantes de cabina de pasajeros, cuyos representantes sindicales se plantearon realizar paros a la vez que los pilotos, rechazaron secundar esta huelga. Ahora tratan de negociar con la empresa el futuro de unos 250 azafatos y azafatas con contratos eventuales.
Sldtos.
Fuente: (M.A.Gavira/EL ECONOMISTA)
En Iberia se preparan para lo peor. La dirección de la compañía se teme que el sindicato de pilotos Sepla prorrogue su huelga al mes de enero y comience una serie de paros periódicos al estilo de las movilizaciones que llevan realizando los comandantes de Air Europa desde el pasado mes de septiembre.
Según explican fuentes solventes de la compañía cercanas a la negociación, los paros de los próximos 18 y 29 de diciembre «son sólo el principio de una huelga salvaje que podría afectar a la rentabilidad de la compañía aérea socia de British Airways en IAG».
A diferencia de la huelga que protagoniza la aerolínea del grupo Globalia -que en estos días de movilización opera del orden del 85 al 90 por ciento de los vuelos-, un paro de estas características en Iberia golpea mucho más su cuenta de resultados, ya que uno de cada tres vuelos no despegan y, lo que es peor, más del 10 por ciento de sus rutas a Latinoamérica se cancelarían en esos días. En el caso de Air Europa el conflicto no afecta a las rutas trasatlánticas.
Desde la dirección de Aena Barajas también se están preparando ante la posible ampliación de las movilizaciones en enero para que su impacto en el día a día del aeropuerto y de la T-4 sea el menor posible, aseguran fuentes del operador público de las infraestructuras aeroportuarias. De momento, el pasado miércoles se reunieron con un equipo de Iberia para activar el plan de choque del próximo domingo, que intentará por todos los medios agilizar las operaciones para evitar nuevos inconvenientes a los pasajeros. Una de las decisiones que se han tomado es intentar que todos los vuelos tengan pasarela telescópica (finger) para acortar los tiempos de operación.
Cumplir los servicios mínimos
El próximo 18 de diciembre Iberia vigilará muy de cerca el cumplimiento de los servicios mínimos marcados por el Ministerio de Fomento y «no dudará en expedientar a cualquier piloto que dificulte la operativa sin causas justificadas», añaden desde la compañía.
De manera paralela se están agotando los intentos de diálogo para evitar la huelga, aunque en Iberia se insiste en que el daño ya está hecho. Y no sólo por la caída de reservas (que ha llegado a suponer la venta de 12.000 billetes menos al día), sino porque aunque hoy viernes se produjera un hipotético acuerdo de desconvocatoria de la huelga ya no habría tiempo a llenar y volver a programar los 91 aviones que no operarán el domingo.
Aún así, anteayer miércoles y ayer jueves se reunió el Comité de Huelga para intentar limar asperezas. Una misión imposible si se tiene en cuenta que el lenguaje que habla la compañía y los pilotos es totalmente diferente. La empresa asegura que sólo discutirá sobre la negociación del convenio colectivo y que la creación de Iberia Express no es cuestionable. Por su parte, la principal queja del Sepla es precisamente la puesta en marcha de la nueva low cost que dependerá 100 por cien de la matriz.
Ayer, en un comunicado oficial, el sindicato señalaba que la dirección de la compañía «se ha negado a negociar los motivos de la convocatoria de la huelga». El Sepla propone negociar todos los días, también hoy viernes y el fin de semana, algo que, según el sindicato, Iberia ha rechazado de pleno.
Paralelamente, el Sepla mandó el pasado 13 de diciembre una circular a sus afiliados en la que les convocaba a una asamblea informativa que se celebrará hoy por la mañana en el Hotel Barajas. En el duro escrito, al que ha tenido acceso elEconomista, se hace referencia a que el colectivo tiene que estar preparado «para un conflicto largo que sólo acabará, pase lo que pase entre medias, cuando se respete nuestro Convenio».
Cuando Justo Peral, jefe sindical de Sepla Iberia, anuncio las fechas de huelga, fue preguntado por si la huelga se iba a ampliar y contestó que no se descartaba ninguna posibilidad, aunque recalcó que el Sepla «nunca se ha planteado realizar una huelga salvaje». Un portavoz oficial de Sepla coincide con Peral. De hecho, los días elegidos para las dos primeras movilizaciones no son claves en el calendario navideño.
Fuentes oficiales de Iberia consultadas por la posible ampliación de las movilizaciones no hicieron comentarios al respecto, aunque añaden que «en cualquier caso, no podemos fallar a los clientes». A día de ayer, la compañía aérea ya había conseguido acoplar en vuelos alternativos al 80 por ciento de los pasajeros afectados por la huelga. La aerolínea ha preferido perder dinero a mermar la calidad del servicio. Un ejemplo claro de esta política es la decisión de llevar un avión A340 vacío a México (ya que el vuelo de ida no se considera servicio mínimo) para que el 19 de diciembre, el día siguiente a la huelga, traiga sin problemas a pasajeros de regreso a España.
De momento, Iberia no ha querido entrar al juego de los pilotos pese a la convocatoria de huelga, pero desde la aerolínea se asegura que si se acaba poniendo en marcha una movilización salvaje en enero podrían plantearse denunciarla por su dudosa legalidad.
Entre los paros del 18 de diciembre y los del 29 de diciembre, el nuevo Gobierno de Mariano Rajoy se pondrá en marcha y se conocerá el nuevo Ministro de Fomento. Todo parece indicar que de alguna manera alguien de su equipo se pondrá en contacto con los pilotos y la dirección para intentar evitar por todos los medios que las movilizaciones continúen.
La última huelga de pilotos de Iberia, se produjo en julio de 2006. Tras la primera jornada de paros, la dirección de la compañía y el Sepla, del que era responsable Bernardo Obrador, llegaron a un acuerdo que escenificaron con un apretón de manos en Fomento antes la titular en aquella época: Magdalena Álvarez. ¿Se repetería la imagen?
Sldtos.
Fuente: Qué País.
Los pilotos de Iberia convocan dos nuevas jornadas de huelga para el 9 y 11 de enero.
La compañía augura un alargamiento del conflicto como el que vive Air Europa desde hace tres meses.
El sindicato de pilotos Sepla comunicó hoy a la compañía dos nuevas jornadas de huelga, el lunes 9 y el miércoles 11 de enero. El segundo día de paro está transcurriendo con casi total normalidad en los aeropuertos. Iberia recolocó a unos 10.000 pasajeros afectados por el paro, convocado por el sindicato de pilotos Sepla, por la creación de Iberia Express, una filial de vuelos de corto y medio radio con menores costes. La huelga llevó a cancelar 118 vuelos, los que no están garantizados por los servicios mínimos establecidos por el Ministerio de Fomento.
Los vuelos de Iberia operan con normalidad durante la huelga de pilotos
Iberia y el SEPLA se reúnen hoy sin posibilidad de evitar la huelga
Los pilotos de Iberia rechazan por «ilegal» la propuesta de la empresa.
La empresa considera innegociable la nueva aerolínea y asegura que aguantará las huelgas. Iberia augura que se producirá una situación similar a la que se vive desde hace tres meses en Air Europa, donde los pilotos secundan dos jornadas de huelga semanales convocadas de manera indefinida. El origen de ese conflicto en la aerolínea tiene alguna de similitud con el de Iberia. Los pilotos de la compañía del grupo Globalia denuncian la externalización de vuelos a la aerolínea Orbest, que niega la empresa, y que contraviene su convenio colectivo.
Todos los vuelos programados por Iberia hasta las 11.00 horas de hoy, una vez descontados los afectados por la huelga de pilotos, han operado con normalidad, según fuentes de la compañía aérea.
Los vuelos operados hasta esa hora suponen el 25 por ciento de los 211 programados para hoy, de acuerdo con los servicios mínimos fijados por la aerolínea para la segunda jornada de huelga convocada por el Sepla-Iberia, el sindicato de pilotos de la compañía, que protesta por la creación por parte de Iberia de una nueva línea de bajo coste para corta y media distancia, Iberia Express, que se une a la primera del pasado 18 de diciembre, y que ha representado la cancelación de un total de 118 vuelos.
Iberia tenía programados 329 vuelos de los que 49 correspondían a larga distancia, 143 de media distancia internacional y 138 domésticos o nacionales, de los que va a operar 211, es decir el 64 %.
La cancelación de esos 118 vuelos afectan a unos 10.000 viajeros, de los que 1.500 corresponden a la larga distancia y 8.770 a rutas de corto y medio, y la compañía ha anunciado que ya han sido todos recolocados en otras aerolíneas para que no se encuentren perjudicados por la jornada de huelga.
Iberia ha puesto en marcha un plan de emergencia que contempla, además de la reubicación de los clientes en los vuelos alternativos, el reembolso de los billetes para aquellos que hayan preferido no volar o que la opción ofrecida por la aerolínea no haya sido de su interés.
Incluso se ha contemplado el transporte por tierra, con servicio de autobuses, y para los clientes en tránsito, se ha previsto con la cadena hotelera Meliá 9.000 habitaciones en Madrid y alrededores por si fuera necesaria su utilización.
Los vuelos con Canarias y Baleares, que están protegidos por los servicios mínimos, y los operados por Air Nostrum, Vueling, y códigos compartidos operados por otras compañías, no se ven afectados por el paro.
Sldtos.
Eso no es nada. Esperar a que el resto del personal de vuelo y rampa empiece también con la huelga.Por que por primera vez todos los sindicatos empiezan a estar de acuerdo
