Iberia 3474 en descenso de emergencia debido a despresurización. Encima, según pone, no han caido las máscaras. Alguien sabe porque esto no ha salido hoy en la prensa pidiendo que le quiten el AOC a la compañía?
Más un problema con los flaps del UX1156 ayer en aproximación a MAD
Si, igual que Ryanair con la única diferencia de que el presidente de estas 2 empresas no sale insultando en los periódicos y las revista a los ex-empleados de Spanair.
Solo como observacion, las mascaras unicamente caen en caso de que la altitud de cabina supere los 14.000 ft. En una despresurizacion lenta (doble fallo de packs, por ejemplo) es probable que no se supere dicha altitud de cabina, si la tripulacion desciende inmediatamente.
Tema aparte es «si» hay una persecucion hacia Ryanair en los medios, o «si» las politicas de seguridad de dicha compañia son cuestionables.
Saludos
Fast escribió:
Solo como observacion, las mascaras unicamente caen en caso de que la altitud de cabina supere los 14.000 ft. En una despresurizacion lenta (doble fallo de packs, por ejemplo) es probable que no se supere dicha altitud de cabina, si la tripulacion desciende inmediatamente.
Tema aparte es «si» hay una persecucion hacia Ryanair en los medios, o «si» las politicas de seguridad de dicha compañia son cuestionables.
Saludos
Por lo que dijo un comandante de Ryanair, el procedimiento de descenso de emergencia incluye un IF sobre usar la bajada manual de máscaras (si el piloto estima que se van a alcanzar 14000 de cabina).
Supongo que por eso piensa que en todas las compañías se bajan las máscaras cuando se hace un descenso de emergencia.
Saludos.
La campaña contra RYR es real.
Yo odio a esa compañia pero reconozco un ataque mediatico-politico combinado a kilometros. La manipulacion barata y al unisono es un sintoma claro.
Si uno ve el avherald, lo de RYR es normal para su tamaño, sobre todo sabiendo q sus aviones vuelan mas horas que los de otras. A mas vuelos, mas incidentes.
La politica de combustible es normal, lo q no es normal es la cultura de racanear al maximo con el combustible. Y les ha salido caro, porque ha sido la excusa para la campaña.
Pero las campañas se hacen o te las hacen. Q tengan ojito las compañias enemigas de RYR, q se pueden llevar sorpresas por ahi. Si yo fuera MOL, y es mucho mas listo q todos los del sector en españa juntos, presionaria para inspecciones safa a esas compañias y seguro q sliamos perdiendo los españoles. Sobre todo ojito en irlanda
Por debajo de 14000 no saltan las mascaras.
Ya estamos, respuesta tonta cuando no se tiene nada para argumentar. Sí, es cierto que el O`leary es un impresentable en ocasiones, totalmente de acuerdo. Pero eso no quita para que esté habiendo una parcialidad muy clara a la hora de dar información sobre incidentes aéreos en los medios de comunicación. Cada vez que ocurre algo en Ryanair, está en todos los periódicos y canales de TV. Hace dos días hubo un fallo de un motor que se apagó en vuelo de un vuelo de Air Europa de Lanzarote a Bilbao que tuvo que ser desviado a Madrid, y no ha salido absolutamente nada, ahora esto de Iberia y ………nada!. Si quieren dar información que la den, pero que sean justos, que aquí todas las compañías tienen mucho que callar!
Os doy la razon en que posiblemente exista una capaña contra cacanair este tipo de fallos tecnicos ocurre en todas las compañias.
Pero cuantas compañias declaran mayday for falta de combustible? Eso no es tan normal, tampoco es normal que cuando hay retrasos los aviones sean saunas por no encender el apu ya que casi no tienen combustible, ni tampoco que un menor con libro de familia no pueda volar etc etc
Compañero, primero de todo, seamos educados porque si no recuerdo mal la compañía se llama Ryanair. Segundo lo del combustible ya se ha demostrado que los aviones iban con el combustible suficiente según el plan de vuelo, lo de los UM’s simplemete es política de la compañía y no está relacionado con la seguridad, y el tema de el retraso con los pasajeros dentro del avión sin aire acondicionado, ahí te doy toda la razón, tengo que reconocer que en esta compañía a veces el sentido común brilla por su ausencia, y no les costaba nada abrir las puertas para que corriera el aire, pero eso no es cosa de la compañía si no del juicio y humanidad de la tripulación.
Campaña contra racanair?
No, simplemente que la gente ya se canso de ese sinvergüenza… Voto por pintar en los aviones españoles un mensaje muy conocido por su presidente… Solo que a lo Español..
«JODETE RYANAIR..»
Aterrizar un 737 con 1300kg es normal..y seguro!. Manda huevos..
Lo siento por los empleados
Respecto a si se publican o no los incidentes de otras Compañías, además de las de Ryan Air,
http://www.elmundo.es/elmundo/2012/09/20/espana/1348169862.html?cid=GNEW970103
publicada el mismo día del incidente.
Respecto a las máscaras, extraido del QRH del A319 de la Compañía afectada.
Si la altitud de Cabina es superior a 14.000 ft:
Pastilla MASK MAN ON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LEVANTAR GUARDA Y PULSAR
¿Superó la altitud de cabina esos 14.000 pies? Parece que no.
En cuanto a las declaraciones de emergencia de Ryanair, no pan pan pan, sino Mayday, si salieron con el combustible de plan de vuelo,(lo cual no puede dudar nadie), la mala operación de los pilotos llevó a esa situación. Si declararon emergencia es porque tenían menos de 30 minutos de combustible a bordo. Si lo tenían, también tenían que meterles mano por declarar emergencia sin necesidad.
Si hubiera habido Oficial de Aeropuertos, este habría ido al avión tras la toma y habría levantado acta de todo. Como no los hay, no hay control de ningún tipo excepto esas inspecciones esporádicas.
14157 escribió:
Si declararon emergencia es porque tenían menos de 30 minutos de combustible a bordo.
Eso que afirmas es falso. Se puede perfectamente declarar emergencia por combustible y aterrizar con mas de 30 min.
Si tienes dudas te lo explico, pero es bastante obvio.
Saludos.
Quieres te pase algunos incidentes de IB en lo que va de 2012….??
Empiezo:
1
Incident: Iberia A319 near Barcelona on Sep 20th 2012, loss of cabin pressure
By Simon Hradecky, created Thursday, Sep 20th 2012 17:47Z, last updated Thursday, Sep 20th 2012 17:48Z
An Iberia Airbus A319-100, registration EC-KUB performing flight IB-3474 from Madrid,SP (Spain) to Zurich (Switzerland), was enroute at FL340 about 150nm northwest of Barcelona,SP (Spain) over the Pyrenees Mountains when the aircraft performed an emergency descent to FL120 due to the loss of cabin pressure and diverted to Barcelona for a safe landing on runway 25R about 45 minutes later.
Passengers reported the aircraft diverted due to the loss of cabin pressure but did not mention the passenger oxygen masks being released.
2
Incident: Iberia Express A320 at Madrid on Sep 1st 2012, engine failure
By Simon Hradecky, created Saturday, Sep 1st 2012 14:13Z, last updated Sunday, Sep 2nd 2012 13:01Z
An Iberia Express Airbus A320-200, registration EC-FLP performing flight I2-2482/IB-2482 from Madrid,SP to Vigo,SP (Spain), was climbing out of Madrid when the crew stopped the climb at FL130 reporting the left hand engine (CFM56) had failed. The aircraft returned to Madrid for a safe landing on runway 33L about 20 minutes after departure.
The airline reported on Sep 2nd that it was a minor failure of the engine, the engine was not shut down.
3
Incident: Iberia A343 near Montevideo on Aug 30th 2012, electrical problem
By Simon Hradecky, created Friday, Aug 31st 2012 16:34Z, last updated Friday, Aug 31st 2012 16:34Z
An Iberia Airbus A340-300, registration EC-GGS performing flight IB-6012 from Montevideo (Uruguay) to Madrid,SP (Spain) with 280 passengers, was climbing out of Montevideo when the crew stopped the climb at FL250 reporting electrical problems and entered a hold for about 90 minutes. The aircraft returned to Montevideo for a safe landing on runway 24 about 165 minutes after departure.
The flight was postponed to the next day, the incident aircraft just departed with a delay of 24 hours.
Airport sources reported the crew did not request assistance, dumped fuel over Rio de la Plata and returned for a safe landing following an electrical fault on board.
4
Incident: Iberia Express A320 near Madrid on Jun 26th 2012, engine shut down in flight
By Simon Hradecky, created Saturday, Jun 30th 2012 13:53Z, last updated Saturday, Jun 30th 2012 13:53Z
An Iberia Express Airbus A320-200, registration EC-FDB performing flight I2-2410/IB-2410 from Madrid,SP to Malaga,SP (Spain), was climbing through FL210 out of Madrid when the crew received a thrust reverser unlock indication and shut the engine (CFM56) down. The aircraft returned to Madrid for a safe landing on runway 33L about 30 minutes after departure.
The flight was cancelled.
The incident aircraft resumed service the following day about 16 hours after landing.
5
ncident: Iberia A321 at Madrid on Jun 3rd 2012, bird strike
By Simon Hradecky, created Sunday, Jun 3rd 2012 22:04Z, last updated Tuesday, Jun 5th 2012 14:59Z
An Iberia Airbus A321-200, registration EC-HUI performing flight IB-3250 from Madrid,SP (Spain) to Amsterdam (Netherlands), was climbing out of Madrid’s runway 36L when a bird struck the aircraft prompting the crew to return to Madrid. The aircraft entered a holding at 9000 feet to burn off fuel and landed safely on Madrid’s runway 33L about 90 minutes after departure.
The flight was cancelled. The passengers were rebooked onto the next flight and reached Amsterdam with a delay of 3 hours.
EC-HUI
6
Incident: Iberia A321 near Paris on May 30th 2012, navigation and communication problems
By Simon Hradecky, created Wednesday, May 30th 2012 15:42Z, last updated Wednesday, May 30th 2012 15:42Z
An Iberia Airbus A321-200, registration EC-IJN performing flight IB-3203 from Brussels (Belgium) to Madrid,SP (Spain) with 141 people on board, had just reached the top of climb at FL310 when the autoflight system dropped offline due to problems with the navigation systems. The crew coordinated their diversion to Paris Orly via the ACARS system as result of simultaneous issues with the aircraft’s communication systems. The crew performed a safe manual visual approach and landing on Orly’s runway 26 about 30 minutes later.
The aircraft was able to continue the journey after 90 minutes on the ground and reached Madrid with a delay of 2 hours.
7
Incident: Iberia A343 near Madrid on May 18th 2012, hydraulic failure
By Simon Hradecky, created Friday, May 18th 2012 16:30Z, last updated Friday, May 18th 2012 16:30Z
An Iberia Airbus A340-300, registration EC-IIH performing flight IB-6025 from Madrid,SP (Spain) to Rio de Janeiro,RJ (Brazil) with 202 passengers, was climbing out of Madrid’s runway 15R when the crew stopped the climb at FL290 reporting a hydraulic failure. The aircraft returned to Madrid for a safe landing on runway 18R about 2 hours after departure.
8
Accident: Iberia A343 at Madrid on May 13th 2012, bird strike
By Simon Hradecky, created Sunday, May 13th 2012 17:35Z, last updated Wednesday, May 16th 2012 12:40Z
An Iberia Airbus A340-300, registration EC-GUP performing flight IB-6533 from Madrid,SP (Spain) to San Juan (Puerto Rico), was climbing out of Madrid’s runway 36L when a vulture penetrated the aircraft’s radome causing a large hole. The crew levelled off at 7000 feet and returned to runway 33L for a safe landing about 70 minutes after departure.
The aircraft received damage to the pitot systems as well as structural damage to the nose section, the aircraft is expected out of service for a number of weeks.
9
Incident: Brussels A319 and Iberia A320 at Barcelona on Feb 8th 2012, loss of separation on final approach
By Simon Hradecky, created Tuesday, Mar 13th 2012 18:09Z, last updated Tuesday, Mar 13th 2012 18:09Z
A Brussels Airlines Airbus A319-100, registration OO-SSR performing flight SN-3695 from Brussels (Belgium) to Barcelona,SP (Spain) with 122 passengers and 5 crew, was on final approach to Barcelona’s runway 25R established on the ILS at about 08:30L (07:30Z).
An Iberia Airbus A320-200, registration EC-HAG performing flight IB-716 from Madrid,SP to Barcelona,SP (Spain) with 48 passengers and 6 crew, was turning onto base to intercept Barcelona’s localizer runway 25R at about 08:30L (07:30Z).
Spain’s CIAIAC reported SN-3695 received a TCAS resolution advisory to descend while descending on the ILS and IB-716 received a TCAS resolution advisory to climb. The minimum separation between the two aircraft reduced to 100 feet vertical and 1.5nm horizontally. An investigation has been opened.
10
Incident: Iberia A321 at Madrid on Feb 27th 2012, bird strike
By Simon Hradecky, created Tuesday, Feb 28th 2012 13:40Z, last updated Tuesday, Feb 28th 2012 13:40Z
An Iberia Airbus A321-200, registration EC-JDR performing flight IB-958 from Madrid,SP to Tenerife Norte Los Rodeos,CI (Spain) with 184 passengers, was climbing out of Madrid’s runway 36L when the aircraft flew through a flock of birds ingesting at least one bird into the left hand engine (CFM56) and suffering impacts of birds on the fuselage, the engine needed to be shut down. The aircraft levelled off at 5000 feet and returned to Madrid’s runway 33L about 15 minutes after departure.
A replacement Airbus A321-200 registration EC-HUH reached Tenerife with a delay of 2:45 hours.
11
Incident: Iberia A319 near Vienna on Feb 15th 2012, lightning strike
By Simon Hradecky, created Thursday, Feb 16th 2012 12:12Z, last updated Thursday, Feb 16th 2012 12:12Z
An Iberia Airbus A319-100, registration EC-KKS performing flight IB-3576 from Madrid,SP (Spain) to Vienna (Austria), was on approach to Vienna when the aircraft was struck by lightning. The crew continued for a safe landing on Vienna’s runway 29.
The aircraft underwent inspections and as result of the inspection had to be removed from service. The return flight IB-3577 was cancelled, the passengers were rebooked onto the evening flight IB-3575.
The aircraft has not yet departed Vienna 25 hours after landing (standing Feb 16th 12:00Z).
12
Incident: Iberia A343 at Madrid on Feb 5th 2012, flaps problem
By Simon Hradecky, created Sunday, Feb 5th 2012 16:40Z, last updated Sunday, Feb 5th 2012 16:43Z
An Iberia Airbus A340-300, registration EC-LHM performing flight IB-6401 from Madrid,SP (Spain) to Mexico City (Mexico), was climbing out of Madrid’s runway 36L when the crew reported problems with the flaps, levelled off at FL115 and entered a holding to burn off fuel. The aircraft returned to Madrid for a safe landing on runway 33R about 110 minutes after departure at about 03:00L.
Iberia have not yet announced (standing 17:30L) a new departure time or cancellation of the flight.
13
Incident: Iberia A321 at Tenerife on Nov 12th 2011, landed with runway unclear
By Simon Hradecky, created Friday, Feb 3rd 2012 14:33Z, last updated Friday, Feb 3rd 2012 14:33Z
An Iberia Airbus A321-100, registration EC-ILP performing flight IB-972 from Madrid,SP to Tenerife Sur Reina Sofia,CI (Spain), was on an ILS approach to Tenerife’s runway 08, had been cleared to land on runway 08 and touched down on the runway before a departing jet2.com Boeing 757-200, registration G-LSAA performing flight LS-918 from Tenerife Sur Reina Sofia,CI (Spain) to Manchester,EN (UK), had rotated and become airborne. The Airbus A321 rolled out safely, the Boeing 757 landed safely in Manchester.
Spain’s CIAIAC initiated an investigation.
MMMMMMMMM puedo seguir…pero ya me canse del «copy» «paste» jejeje ya ves…todas tienen problemas cada día…unas más y unas menos…y aunque no ocurran en territorio español no dejan de ser incidentes..
Saludos…
¿Crees seriamente que todos los incidentes salen en el AVherald?
Solo los de algunas compañias de las denominadas clásicas
Airbusa340600 no me cuentes los bird strikes dentro de esta estadistica,que aunque sea un incidente que hay que reportar,es completamente ajeno a la compañía y por tanto no creo que se tenga que contar hablando de deficiencias operacionales o de mantenimiento de la compañía…….Si metes los bird strike de Ryan también aumentarían mucho las incidencias o incidentes suyos…
Gracias y a seguir!
Sidestick escribió:
Si metes los bird strike de Ryan también aumentarían mucho las incidencias o incidentes suyos…
Acaso no estan incluidos?.
Tienes ese dato?. Aceptamos entonces presencia de chinches como incidente pero no bird strike?. Por que?. Que criterio mas curioso…
Mira, tengo una idea mejor: solo aceptamos incidentes de compañias cuyo nombre empiece por Rya y acaben por air. Mejor?
Saludos.
Te van a recompensar con el titulo de mejor defensor del mes…
rollingtk escribió:
Te van a recompensar con el titulo de mejor defensor del mes…
Tu crees?. Sin embargo a ti no te van a dar el titulo de mejor creador de bulos y conspiraciones; los hay que se lo curran mas. Saludos.
muy bueno . Eres un crack.
Pero bueno, perdón por haber caído por un momento próximo a tu linea argumental.
Saludos.
rollingtk escribió:
perdón por haber caído por un momento próximo a tu linea argumental.
Nada hombre,no te disculpes. Por el cheque que te da Pique todos los meses merece la pena mancharse la chaqueta, no??.
Saludos.
