http://www.cincodias.com/articulo/empresas/ryanair-quiebra-spanair-buena-noticia/20120131cdscdsemp_18/?view=print
….ahora a rezar al padre O´Leary por ser el salvador de la aviación española.
Que asco me da.
This guy is a reckless cunt!!!
Madre mia, que mundo más putrefacto el de la aviación…
Y a parte dice que a ver si el gobierno balear les da unas pesetillas para publicidad. Hay que joderse. A ver si se van de una puta vez, igual que se han ido de Francia
TXOMIN, me podrias decir donde pone/dice/aparece… que ryanair se ha ido de francia? Tanto hablar por hablar.. ai ai ai
A ver, es una noticia ya no de ahora, pero quizás tenía que decir que cierra sus bases. Perdón por el TREMENDO error.
LIBERTAD DIGITAL 2010-10-14
El próximo 11 de enero cerrará la base que Ryanair tiene en el aeropuerto de Marsella-Provenza, la única de la compañía low cost irlandesa en territorio francés. ¿Razón? La legislación laboral francesa, que impide que los 200 trabajadores de la base tengan contratos irlandeses aunque desempeñen su trabajo en Marsellla. La aerolínea fue denunciada por este hecho y la Justicia ha determinado que es ilegal y que si Ryanair quiere seguir operando esta base tendrá que convertir esos contratos en franceses.
Pero Michael O’Leary, presidente de Ryanair y rey europeo del bajo coste, no es de los que se dejen meter miedo. Ante el órdago judicial ha decidido cerrar la base, que actualmente cuenta con cuatro aviones, 200 empleados y 23 rutas regulares a toda Europa (cuatro de ellas a aeropuertos españoles). Lo que Ryanair arguye en su defensa es que la mayor parte de estos empleados –pilotos y azafatas– no trabajan en Francia sino en Irlanda, ya que las aeronaves de la compañía están matriculadas en este último país y, por lo tanto, pueden ser consideradas territorio irlandés. Para los empleados de tierra Ryanair asegura que es perfectamente legal mantenerlos con un contrato irlandés ya que irlandesa es la empresa que los emplea.
Según fuentes de la aerolínea, la base de Marsella cumple con todas las directrices europeas relativas al sector del transporte. Los 200 trabajadores franceses de Ryanair pagan sus impuestos y sus seguros sociales en Irlanda. El tribunal francés lo ve de otro modo y dictamina que estos trabajadores pasen a liquidar sus impuestos y cotizaciones en Francia, lo que es contrario a todas las regulaciones europeas. O’Leary se ha manifestado al respecto declarando que «estos no son empleos franceses sino empleos irlandeses que se desarrollan en aviones irlandeses, los que, conforme a las leyes europeas, son territorio irlandés».
El presidente de la aerolínea, que se ha desplazado ex profeso hasta Marsella, ha arremetido contra el tribunal y ha anunciado recurso a la sentencia: «Tristemente, la pérdida de estos cuatro aviones, 200 empleos y 13 rutas en Marsella es el alto precio necesario para demostrar que estos son trabajadores irlandeses en movilidad, los cuales están amparados por la regulación de la UE, y no por un decreto local francés que Ryanair está recurriendo en estos momentos ante los tribunales europeos. Esta enferma acción judicial ha costado a Marsella y a Francia la pérdida de puestos de trabajo, de inversión extranjera y de visitantes en unas circunstancias en las que nuestra base marsellesa cumple totalmente con la regulación de la UE».
Cuando en enero se consume el cierre de la base los cuatro aviones destinados a ella pasarán a aeropuertos localizados en España, Italia y Lituania. Con todo, Ryanair seguirá volando a Marsella, aunque ya sin base propia en la ciudad y desde sólo diez destinos. Las rutas que permanecerán abiertas son las que unen Marsella con Madrid, Sevilla, Valencia, Oporto, Bruselas, Duseldorf, Fez, Londres, Malta y Roma. Entre las trece restantes figura la conexión con Tenerife sur, que dejará de volarse.
Definición: En contabilidad pública,subvención es todo desplazamiento patrimonial que tiene por objeto una entrega dineraria o en especie entre los distintos agentes de las Administraciones Públicas, y de estos a otras entidades públicas o privadas y a particulares, así como las realizadas por éstas a una Administraciones Públicas, todas ellas sin contrapartida directa por parte de los entes beneficiarios; afectada a un fin, propósito, actividad o proyecto específico (en esto se diferencia de la transferencia); con obligación por parte del destinatario de cumplir las condiciones y requisitos que se hubieran establecido o, en caso contrario, proceder a su reintegro. (Fuente: Wikipedia)
Conclusión: Lo llame como lo quiera llamar, Ryanair es una empresa subvencionada con dinero público en todos los aeropuertos de España a los que vuela.
para empezar RYANAIR nunca lo ha sido ni va a ser una compañia como lo ha sido SPANAIR, RYANAIR es una aerolinea cutre low cost i que solo sobrebibe alas ayudas SAlu2 😉 😆
El final de la base de Ryanair en Marsella no ha sido voluntad del Clown que la preside. Han sido los Tribunales franceses los que han dicho que un trabajador que desarrolla su labor en Francia TIENE QUE COTIZAR EN FRANCIA.
¡Igual que aquí!.
Una vez determinada esa situación, ya no le interesa porque NO PUEDE MANGONEAR a su capricho.
Ojalá algun día, aqui en España, alguien de los reciben su sueldo del dinero que nos sacan (empiezo a pensar «que nos roban») se decida a defender la INDUSTRIA AERONAUTICA (en su version Conercial).
Tengo mis dudas.
MIchael oleary es un ser abyecto, no se como acojina tanto a todo el mundo;
Yo no tengo ningun reparo en decir, que si un violento, venado, deficiente mental, cabreado, deprimido,pirado,salvaje etc etc, se llevara por delante al mamon este, me beberia cinco botellas de Moet-Chandon semanales durante un año.
El sorpresivo cese de actividad de la compañía Spanair, seguido casi de forma inmediata de la presentación del concurso voluntario de acreedores y acto seguido de un E.R.E. para toda la plantilla, pone de manifiesto que todas estas iniciativas venían preparándose con total opacidad para el mercado y usuarios, Administración, trabajadores y proveedores y acreedores por los órganos de Gobierno y Administración de Spanair. De igual manera, las causas que han originado esta situación de insolvencia, no son actuales ni sobrevenidas. Todo lo contrario, las causas que han desencadenado el cese de actividades tienen su origen en hace bastantes meses y han sido silenciadas por la compañía para buscar el factor sorpresa y perjudicar a terceros que, guiados por la buena fe siguieron apostando por ella, de ahí que deba examinarse, en la sede del concurso y en aquellas instancias que los perjudicados consideren adecuadas, la actuación de los miembros del órgano de Administración por si pudiera imputársele negligencia grave o dolo. No resulta creíble que entre el día 27 de enero, viernes aproximadamente a las 22:00 horas y el día 30 de enero lunes, no solo se ha conseguido preparar un concurso de acreedores, sino un ERE y la recolocación de las aeronaves en otra compañía aérea, se supone que con la negociación previa con los propietarios de las mismas. Todo ello solo es posible si venía preparándose con la connivencia de las compañías aéreas potencialmente beneficiadas, desde hace bastante tiempo, toda esta batería de medidas para que se pusieran en marcha de forma simultánea.
Los franceses tienen cojones y estan unidos y nosotros somos una puta mierda y no hay que darle mas vueltas.
Aquí nos quejamos y criticamos muchísimo pero no actuamos….
ale!!!! a volar todos con la putrefacta ryan air.
Yo paso prefiero dejar de volar.
Los odio y les deso lo peor….Así de claro no a sus trabajadores si no a sus dueños que quede claro.
Sientate en la puerta de tu casa y veras pasar el cadaver de tu enemigo.
Racair cada día tiene mas enemigos, hasta desde dentro, así que tranquilos, se la va a tener que comer tarde o temprano, y pagara y nos reiremos todos de sus bravuconadas.
La venganza es un plato que se sirve frío, ya nos tocara reír a nosotros a costa de ese anormal.
Tiene el mercado 10./. Europeo, linea numero uno en España , conncompetidores inútiles …. Por ahora o ‘ leary coge toda la pasta, y luego riendose de todos en las ruedas de prensa va de gran Mesías , se mete con los ministros , aena, atc, aerolíneas, se caga y se mea en la cara de todos los españoles….
Estoy seguro de que caerá , solo hay que unir fuerzas y usar todos los recursos
No hay que felicitarse por la quiebra de Spanair, pero si en vez de Ferran Soriano, hubiera sido O’Leary el director de Spanair, no hubiera quebrado.
Pues tal y como está estructurada la compañía, mucho me temo que será una de las siguientes, con esas dimensiones y la legalidad cogida con pinzas bastará un poco más de presión para que la paren, y de un día para otro…
No me alegro del mal de nadie, pero no se puede criticar a Spanair por las subvenciones recibidas sin escandalizarse de las aportaciones de gobiernos regionales a Ryanair.
He dicho.
Pero que ignorancia mas grande; spanair hubiese quebrado aunque el gestor hubiese sido richard branson…oleary es un hombra con suerte, que copio a southwest , apostó fuerte en el 2001 y gano …. Ahora lo tiene bastante fácil .. Con una flota de 300 , con 600 kilos en subvenciones, es difícil competidor en su mercado…
Como hombre me parece un payaso, alguien nocivo para la aviación , que no aporta nada, si ryanair no estuviese los mismos trabajos existirían , lo único que viajarían menos mochileros….también te diré que al verle cara me han entrado deseos de romperle la cabeza
Dicen que pronto lo deja, me alegraré…
Cómo no lo va a dejar! Esto no es USA, aquí las cosas van cada vez peor y se mira cualquier fuente de ingresos. No hay una legislación laboral única y los estados arruinados (nosotros) van a pelear por el último céntimo. Sin subvenciones no puede funcionar y no se les va a dar. Sentemonos a esperar que no será demasiado…
Esto ya se ha hablado muchísimo en estos foros y la gente poR desconocimiento cree quen ryanair, con 286 e incluso monopolio en ciertas rutas , sin subvenciones no pueden operar y quebrarían al día siguiente, no es cierto
Solo tienen que subir un 15 por ciento el precio de los billetes y aun así seguir siendo los mas baratos y creo que aun puede merecer la pena que viajar en ryan y que te puteen un poquito
No, si merecer la pena claro que la merece. Por eso funciona. A lo que me refiero es a que el modelo financiero es insostenible, precario y a corto plazo. Puede funcionar en un país grande como EEUU, Rusia, China…donde todo es más homogéneo, pero en Europa no. Dependen de tantos factores como destinos tengan. Cuando cunda el ejemplo de Francia se acabó el pastel y por lo que dices de que O’Leary lo quiere dejar, pues ya está.
