VERGONZOSO…
http://www.intereconomia.com/noticias-gaceta/sociedad/ryanair-5389-mayday-mayday-se-nos-agota-fuel-20120727
Tres aviones de Ryanair tuvieron que solicitar ayer aterrizajes de emergencia por falta de combustible y las dificultades meteorológicas.
Las tormentas de ayer provocaron que muchos aviones con destino a Barajas fueran derivados a aeropuertos alternativos. Tres Ryanair solicitaron aterrizajes de emergencia en Valencia por falta de combustible, es lo que pasa cuando se programan más aviones de los que caben que, además, viajan justos de combustible.
3 aviones de Ryanair, 1 Lan Chile, bastantes Iberia y Valencia cerrado porque no entraban más aviones. Hay que empezar a decir lo que pasa
Pero porque solo se ceban con los de RYR, si se desviaron muchos mas?. En fin, mas de lo mismo.
Buenop vamos a ver si puedo explicar las cosas como me las ha contado un el compañero que sí fue uno de los que se tuvieron que ir a Valencia, según todo el mundo, por falta de combustible. El vuelo que hizo fue doméstico,, es decir menos de 1 hora de vuelo y el Cmte. al ver en el pronostico del tiempo que había tormentas pronosticadas en Madrid, pues decide poner más combustible para las posibles esperas en Madrid. Salieron con un extra para hacer esperas de unos 30 a 35 minutos. Al llegar a Madrid, se produce el CAOS por las tormentas. Como tenía para media hora de espera, pues ahí estaba dando vueltas y viendo como está todo. ATC le da un tiempo de espera de 40 minutos para comenzar la aproximación. Como todo estaba tan cambiante, decide seguir esperando por si la cosa mejora y puede entrar en Madrid. Cuando le quedan 10 minutos de espera de combustible,( se sobreentiende que es aparte de todas las reservas normales), vuelve a preguntar si ha mejorado su hora de aproximación , ya que no se queda mucho combustible para esperar. Le dijeron que si estaba corto de combustible, debería declarar emergencia, y mi compañero dijo que no tiene que declarar ninguna emergencia porque todavía tenía combustible para esperar, pero al decirle que la aproximacion era dentro de 20 minutos, decidió irse directamente a Valencia ya que bastantes aviones se estaban desviando. Llegó a Valencia con combustible suficiente para estar dando vueltas sobre Valencia 30 minutos más mínimo.
En fin, alguien puede decirme que emergencia es esta? Se desviaron 17 aviones. No solo RYR, o es que el resto se desvió a Valencia por solidaridad?, o les pasó lo mismo que a RYR y les dieron un tiempo de espera mayor del combustible que llevaban?. Ningun RYR declaró emergencia por combustible. Hubieron 2 PAN PAN por combustible, uno era un Aeromexico y el otro creo que fue el LAN.
Todos juzgais las cosas según os conviene.
Hola Killerman.
Te invito a que veas el video que acompaña el artículo de la Gaceta, ahí se escucha el audio de dos Ryanair declarando emergencia.
Saludos y felices vuelos a todos.
que bien se juega con la vida de los demás si llego a estar en ese vuelo (algo que seria muy difíci que ocurrieral) según aterricemos y abren puertas acabo en los judgados por delito de lesiones al comandante, con mi vida no juega nadie lo tengo clarísimos y menos para que coman otros.
salu2
A ver como vais a comparar vuelos que llevan mas de 12 horas en el aire (LAN-AEROMEX) con vuelos de menos de 3 horas seguro RY.. a ver si aquí todos sabemos como actúa esta CIA
Anda coño, ahora me entero que los vuelos de mas de tres horas tienen otros minimos de combustible mas bajos que los otros de menos de tres horas. Si hasta aterrizaron con un motor parado. Pero claro, venian de cruzar el atlantico. Ya lo entiendo.
Ahora mismo estoy en un transito, no os preocupeis que esta noche cuando llege os doy mas carnaza para que siguais despotricando.
Cuantos aviones exactamente se desviaron?
Como fueron los TAF? Eso dira mucho de la planificacion de los trnsatlanticos y los domesticos
Cuantos vuelos de cada compañía llegaron durante el CAOS?
Una cosa que no explican en las EUOPS, JAR o FAR es que cuando un campo se enmierda bien, su alternativo natural se enmierda instantaneamente. O sea, que si en MAD se forma el CAOS, vete a VLC ya o busca otro alternativo porque VLC se va a llenar. Pero siempre esperamos a oir al primero pedir proceder al alternativo para luego ir nisotros. Nadie quiere ser el primero. Por eso me gustaria saber, tambien
Quien fue el primero? Cuantos mas pidieron antes que los RYR?
A mi me parece que no hay nada raro en todo esto, salvo que las respuestas a mismpreguntas sean que hubo relativamente pocos RYR, que los TAFs daban tormentas muy malas, los METAR tambien, o con TREND malos, y que los RYR aguantaron hasta el limite. Pero como digo, creo que lo unico a resaltar es las pedazo de tormentas que jodieron MAD
Ryanair, entre el ahorro y la ‘negligencia’
http://www.intereconomia.com/noticias-negocios/claves/ryanair-ahorro-y-‘negligencia’-20120729
Vamos a ver. Os voy a contar lo que le pasó a uno de los RYR que declararon emergencia.
Con el tiempo pronosticado de tormentas, el Cmte puso combustible extra. Al llegar a Madrid, le dieron un tiempo de espera de 40 minutos para comenzar la aproximación a Madrid. Con el extra que puso el Cmte, le daba para esperar esos 40 minutos. Hay llegar su hora, comienza la aproximación y cuando ya esta en el ILS por debajo de 1000 pies, el avión da aviso de Windshear por lo que por procedimiento hizo un Go Around. Al haber agotado todo el combustible de espera anteriormente, se va directamente al alternativo, que por plan de vuelo es VLC. Al llegar al alternativo, el controlador le manda hacer esperas. Le pregunta el Cmte. por cuanto tiempo, y el controlador dice que no sabe. El Cmte le dice que necesita saberlo, y mientras, al poner el Holding en el FMC, ve que si hace esperas, aterrizará con 1000 kgs, por lo que por procedimiento, si calculas que vas a aterrizar con menos de 1100 kgs, tienes que declarar May Day por procedimiento de Cía. por lo tanto, el ATC le dio prioridad. Esto es lo que ocurrió a grandes rasgos.
Consideraciones(Esto ya es opinion mÍa):
– El comandante pone un extra de combustible para hacer esperas. Los planes de vuelo, están echos para que puedas hacer entre 10 y 20 minutos de espera. Pero el puso para 40 minutos.
– Por supuesto, en el Forecast no te pone que si es una tormenta pequeña o enorme. Solo que hay tormentas.
– Si te dan un tiempo de espera igual al combustible extra que llevas, pues te quedas en Madrid porque para eso lo has echado. No vas a llegar a Madrid y habiendo echado un extra para hacer 40 minutos de holding, te vas al alternativo directamente.
– Hasta ese momento que esta avión de RYR hace su aproximación, ningun avión por delante de el, había frustrado o desviado. El primero que frustró fue este RYR. Por lo que para la tripulación de este avión, había tormentas pero seguian aterrizando los aviones.
– Ese día, se fueron al alternativo (que era VLC y pronosticado buen tiempo) 17 aviones. Por lo tanto, esos 17 aviones tambien estaban escasos de combustible.
– El LAN aterrizó con un motor parado.
– La gente piensa que declarar un MAY DAY es que te vas a caer si o si. El Cmte ( en este caso) declaró emergencia ya que le meten en un Holding sobre el aeropuerto alternativo. por lo que al final habría tenido que declararlo igualmente mas tarde. Pues para no perder más tiempo, lo hizo directamente.
Resumen: Cantidades de combustible para despachar un vuelo:
1. Combustible que se usa del aeropuerto de salida hasta el destino, incluido taxi, APU, más
2. Combustible que se usa desde la frustrada del aeropuerto de destino hasta el alternativo y aterrizar en el, más
3. 30 minutos de Holding sobre el alternativo, mas
4. El combustible de Contingencia, que es el 5% del combustible al destino, mas
5. Extra a discrección del Comandante. ( puso un extra para hacer holdings por 40 minutos )
Por lo tanto, En este caso y me imagino que en todos los demas casos que se tuvieron que desviar, les paso lo mismo. Aguantaron en Madrid haciendo esperas para a ver si podian aterrizar en Madrid, que para eso es el destino. Pero al final, despues de haber gastado el combustible de espera sobre Madrid, o después de un G/A, se dirigen a VLC. Los aviones de RYR no fueron los únicos que declararon emergencia. Otros, probablemente al ver que la geste estaba frustrando en Madrid y desviendose hasta VLC, ni siquiera intentaran la aproximación a Madrid, y llegaran a VLC con más combustible que los demás.
Yo particularmente, hubiera echo lo mismo. Si tengo 40 minutos para hacer esperas, pues me espero esos 40 minutos, sobre todo por que los aviones anteriores habían aterrizado. Que al final tienes que frustrar e irte al alternativo? pues bueno, eso es lo que está contemplado en todos los planes de vuelo.
El que quiera sacarle punta a esto, que lo haga. Eso si por favor, con respeto de todas los profesionales que cada día vuelan y siempre toman la mejor decisión según su experiencia.
Un saludo
Para Fredsky:
No se que haces opinando de algo que no sabes. Hagas largo radio, corto o medio, las reservas de combustible son iguales y…. para tu información, el Lan Chile que aterrizó con el motor parado venía de Frankfurt. Hay que informarse antes de hablar
El incidente a analizar es el del LAN, eso. Esta claro
Killerman666 escribió:
3. 30 minutos de Holding sobre el alternativo, mas
Tenía entendido que eran 45 minutos, no 30. Estoy equivocado?
Pues estoy casi seguro que es 30 minutos, pero bueno a ver si lo miro.
Quién da más? Vaya por delante que me parece una noticia «muy rara», a ver cómo se confirma o no…
http://www.preferente.com/transportes/noticias-de-aerolineas/un-avion-de-ryanair-se-da-a-la-fuga-tras-golpear-a-otro-en-el-prat-232568.html
no hay nada que confirmar, la noticia es cierta y de 2011.
Lo de los 30 o 45 minutos de las reservas es si el avión es de turbina o «helice»
lo que no entiendo es que si esta gente (pilotos ) son tan malos con sus procedimientos ( de vuelo ) que no , en emirates se los rifan.que alguien esperto en rstos temas me lo.explique,pe
ro por favor no tpc .
lo que no entiendo es que si esta gente (pilotos ) son tan malos con sus procedimientos ( de vuelo ) que no , en emirates se los rifan.que alguien esperto en rstos temas me lo.explique,pe
ro por favor no tpc .
lo que no entiendo es que si esta gente (pilotos ) son tan malos con sus procedimientos ( de vuelo ) que no , en emirates se los rifan.que alguien esperto en rstos temas me lo.explique,pe
ro por favor no tpc .
