Buenos días,

de momento poco se sabe, era el EC-IBA ( cessna citation ) en vlo de traslado de órganos desde Asturias a Santiago. 2 fallecidos

Posible causa del accidente, baja visibilidad.

METAR/SPECI de LEST, Santiago / Labacolla (Spain). SA 02/08/2012 01:00->
SA 02/08/2012 04:00-> METAR LEST 020400Z 00000KT 5000 BR FEW006 13/13 Q1019 NOSIG=

SA 02/08/2012 04:30-> METAR LEST 020430Z 00000KT 5000 R17/0450V1700U BR FEW006
13/13 Q1019 NOSIG=

SA 02/08/2012 05:00-> METAR LEST 020500Z 00000KT 1000 R17/0300V0600N R35/0325N
BCFG FEW006 13/13 Q1019 NOSIG=

SA 02/08/2012 05:30-> METAR LEST 020530Z 00000KT 0400 R17/0250N R35/0200V0350U
BCFG FEW006 13/13 Q1019 NOSIG=

SA 02/08/2012 06:00-> METAR LEST 020600Z VRB01KT 0400 R17/0300V0750D R35/0300V0400N
BCFG BKN005 13/13 Q1020 NOSIG=

SA 02/08/2012 06:30-> METAR LEST 020630Z 00000KT 3000 R35/0800VP2000U BCFG BKN003
14/14 Q1020 NOSIG=

SA 02/08/2012 07:00-> METAR LEST 020700Z 00000KT 7000 VCFG BKN003 14/14 Q1020 NOSIG=

SA 02/08/2012 07:30-> METAR LEST 020730Z VRB01KT 8000 VCFG BKN004 14/14 Q1020 NOSIG=

D.E.P.

http://www.airliners.net/photo/Airnor/Cessna-500-Citation/0494078/L/&sid=da92bf32085ae4f65714aec220fd954e

🙁 mi mas sentido pesame a sus familiares,descansen en paz.que esto no ensombrezca el animo a los futuros pilotos,AMEN.

Según parece el avión hacía esa noche su segundo salto (ENW142) desde LEAS a LEST siendo el primero de LPPR a LEAS (ENW141). La causa puede ser la baja visibilidad si bien es cierto que el avion se estrella a las 04:18 UTC (mas o menos) hora a la cual aun no se habia puesto el aeropuerto tan mal. Segun indican las trazas del CFMU (eurocontrol) el avión fue autorizado a algun fijo en final de la 17. Segun estas trazas parece que el avión se overchuta pasandose el localizador y cosiendo la senda en varias ocasiones (varios ascensos y descensos de aprox. 1800 fpm).

Desde mi humilde punto de vista y conociendo como estaba ese avión (no preparado para CAT II aunque los pilotos si lo estubieran) a mi me parece que haya podido ser un exceso de confianza de la tripulación a la hora de realizar la app. En cualquier caso mi más sincero pesame.

Saludos a todos

Mis condolencias a familiares, compañeros y amigos de las victimas.

Todo accidente es triste, pero este lo es más ya que de este vuelo dependían otras vidas.

Felices vuelos para todos y, por favor, mucho cuidado ahí arriba.

snatch escribió:

Según parece el avión hacía esa noche su segundo salto (ENW142) desde LEAS a LEST siendo el primero de LPPR a LEAS (ENW141). La causa puede ser la baja visibilidad si bien es cierto que el avion se estrella a las 04:18 UTC (mas o menos) hora a la cual aun no se habia puesto el aeropuerto tan mal. Segun indican las trazas del CFMU (eurocontrol) el avión fue autorizado a algun fijo en final de la 17. Segun estas trazas parece que el avión se overchuta pasandose el localizador y cosiendo la senda en varias ocasiones (varios ascensos y descensos de aprox. 1800 fpm).

Desde mi humilde punto de vista y conociendo como estaba ese avión (no preparado para CAT II aunque los pilotos si lo estubieran) a mi me parece que haya podido ser un exceso de confianza de la tripulación a la hora de realizar la app. En cualquier caso mi más sincero pesame.

Saludos a todos

1º El avión overchuta, cosiendo la senda derecha-izquierda y arriba-abajo.
2º Exceso de confianza de los pilotos.
Esto bajo tu humilde opinión.

Te olvidaste que el cuello de la camisa del copiloto le molestaba un poco.

Has cualificado el estado del avión.
Has acusado a los pilotos de exceso de confianza y luego has colgado una medalla de humildad sobre tu pecho.
Ole telecinco y la salsa rosa.

Toma humildad.

Esta es mi humilde opinión.

Podrias colgar la imagen del CFMU?

Seamos serios senyores. La visibilidad no mata a nadie si se hacen las cosas bien.
Esa es mi opinion.

kroack escribió:

Podrias colgar la imagen del CFMU?

podria crear un pantallazo pero solo se ven vectores cada x tiempo, tendría que copiar/pegar el operational log para que se vea lo que registro el radar en ciertos momentos pero no me parece licito hacerlo

wenceslao escribió:

snatch escribió:

Según parece el avión hacía esa noche su segundo salto (ENW142) desde LEAS a LEST siendo el primero de LPPR a LEAS (ENW141). La causa puede ser la baja visibilidad si bien es cierto que el avion se estrella a las 04:18 UTC (mas o menos) hora a la cual aun no se habia puesto el aeropuerto tan mal. Segun indican las trazas del CFMU (eurocontrol) el avión fue autorizado a algun fijo en final de la 17. Segun estas trazas parece que el avión se overchuta pasandose el localizador y cosiendo la senda en varias ocasiones (varios ascensos y descensos de aprox. 1800 fpm).

Desde mi humilde punto de vista y conociendo como estaba ese avión (no preparado para CAT II aunque los pilotos si lo estubieran) a mi me parece que haya podido ser un exceso de confianza de la tripulación a la hora de realizar la app. En cualquier caso mi más sincero pesame.

Saludos a todos

1º El avión overchuta, cosiendo la senda derecha-izquierda y arriba-abajo.
2º Exceso de confianza de los pilotos.
Esto bajo tu humilde opinión.

Te olvidaste que el cuello de la camisa del copiloto le molestaba un poco.

Has cualificado el estado del avión.
Has acusado a los pilotos de exceso de confianza y luego has colgado una medalla de humildad sobre tu pecho.
Ole telecinco y la salsa rosa.

Toma humildad.

Esta es mi humilde opinión.

no es mi opinion, son datos reales de eurocontrol que estan ahi y he puesto para que bocachanclas como con el accidente de spanair no hablen sin saber «estamos»??

Que he cualificado el avión?? por supuesto, entre otras cosas porque ese avión lo he volado alguna vez y se como estaba y sobre todo para lo que no estaba.

Que he acusado a la tripulación de que?? de que los conocía y se que conocian el aerodromo como la palma de su mano y que eran unos pilotos/compañeros cojonudos??? Precisamente por que los conocía he dicho que solo se me ocurre que fuera un exceso de confianza por que otra cosa es imposible a la hora de realizar una app con baja visibilidad sin ciertos equipos, asi que antes de tachar mis palabras mide las tuyas majete que me parece que hay mucho «pilotillo» por aqui que a veces no tiene ni puta idea de lo que habla, «ESTAMOS»!!!

Joer ya estamos, no podeis parar ni por un momento?

Descansen en paz.

Mis mas sentido pésame a familiares y amigos, siempre te recodare Dani, gran persona y compañero con muchísima experiencia y que ha aterrizado mil veces en situaciones mucho peores con ese avion y otros con menos equipacion. Por favor no pongáis puntos de vista si no habéis estado dentro del avion esta mañana. Han podido pasar muchas cosas desde que salieron de Santiago anoche a Asturias para recoger al personal medico encargado de trasladar el corazón una vez llegaron a Oporto y volvieron a Asturias a primera hora donde despues de 15 minutos despegaban de nuevo para regresar a la base en Santiago. Con esto solo aconsejar esperar al resultado final de la investigación, y no hacer como apuntaba alguien mas arriba se hizo con el caso Spanair de hace años. RIP a los dos y decir que fue un placer haber volado contigo Dani. Descansa en paz

Os tendré presentes en mis oraciones!
Mis condolencias a familiares y amigos.

snatch escribió:

Según parece el avión hacía esa noche su segundo salto (ENW142) desde LEAS a LEST siendo el primero de LPPR a LEAS (ENW141). La causa puede ser la baja visibilidad si bien es cierto que el avion se estrella a las 04:18 UTC (mas o menos) hora a la cual aun no se habia puesto el aeropuerto tan mal. Segun indican las trazas del CFMU (eurocontrol) el avión fue autorizado a algun fijo en final de la 17. Segun estas trazas parece que el avión se overchuta pasandose el localizador y cosiendo la senda en varias ocasiones (varios ascensos y descensos de aprox. 1800 fpm).

Desde mi humilde punto de vista y conociendo como estaba ese avión (no preparado para CAT II aunque los pilotos si lo estubieran) a mi me parece que haya podido ser un exceso de confianza de la tripulación a la hora de realizar la app. En cualquier caso mi más sincero pesame.

Saludos a todos

compañero, eres una joya o fuera de serie, deberian contratarte en la NASA, porque fijate, no estabas en la cabina y lo sabes todo… que humilde eres

pilotwind escribió:

Por favor no pongáis puntos de vista si no habéis estado dentro del avion esta mañana. Han podido pasar muchas cosas desde que salieron . Descansa en paz

+1000

Snatch, desde tu sincero y humilde punto de vista, creo que deberías dejar a los profesionales trabajar en la investigación, y respetar a las familias de esos pilotos, sinceramente, creo que tu comentario roza la línea entre lo ingenuo y estúpido.

Descansen en paz, y vuelen para siempre.

Mis condolencias a las familias de ambos.

Alex, siempre te recordaré… La verdad es que hemos pasado muy buenos momentos juntos en cabina…, y también algunos no tan buenos… pero siempre, siempre, supiste disfrutar de tu pasión: volar.

Et desitjo que allà a on siguis tinguis bons vols…!!!

Fins sempre… company…

Snatch desde tu sincero y humilde punto de vista eres un fantasma.descansa en paz dani .un saludo

Bueno Dani,parece ser que al final no pudo ser…..Espero que ahi arriba por fin te den las alas que mereces…Y que me acompañes en todos mis vuelos…