air baltic necesita first officer para dhc-8 q400 que tengas 1000 horas en multi pilot…solo lo comento por si alguien estuviera interesado.saludos!!
La situación en airBaltic, es parecida a la de AEA. Muchos pilotos en bolsa de trabajo esperando a ser llamados…… Lo digo de muuuuy buena tinta ;-))
Además los Q400 que acaban de llegar han reemplazado a varios F50, sin necesitar más tripulaciones.
Creo que lo hacen relativamente bien y en caso de que en un momento dado se queden sin tripulaciones, algo que aparentemente sucederá el año que viene debido al tirón de Nowergian, el proceso de selección ya lo tienen hecho. Por eso se espera que antes de primavera llamen a muchos de la bolsa, o eso quiero…. jeje
El sueldo no es para tirar cohetes, pero no se paga la TR, te puedes soltar de capt. en un tiempo razonable, operas desde aeropuertos regionales en Finlandia a grandes como Frankfurt o Amsterdan y la vida el Letonia es barata, aunque fria de coj….. en invierno.
Suerte con los CV y año nuevo.
Hay que joderse, te piden que les envies mil documentos; cancelan la convocatoria, y empiecen a convocar con nuevos requisitos. Que bien hacen las cosas estos lituanos..
LETONES!!! y no es por incordiar pero los requisitos son los mismos desde por lo menos Julio, por lo menos para FO de Q400.
Como consejo y sin acritud ni ganas de faltar. Esa creo que no es la actitud, si te seleccionaron para ir a uno de los procesos de selección que luego cancelaron, estoy seguro que te volverian a llamarte, si están de nuevo realizando entrevistas. En el email que te mandaron solicitando los documentos, seguro que tienes el telefono de Mrs. Straumina, llámala y verás que rápido lo solucionas.
Saludos.
Hola a todos!
Lo que dice Cheche es totalmente correcto. En la bolsa de trabajo parece que hay bastante gente. Llevan haciendo pruebas por lo menos 8 meses. Desde agosto que fue el último curso de habilitación de Dash 8, no creo que haya habido más cursos (En principio esperaban coger a más gente pero parece que por los problemas de financiación de los nuevos aviones, que parece que ya tienen solucionados, todo se ha retrasado bastante).
En el tema de la convocaria son bastantes serios. Normalmente si les interesas te mandan un mail pidiéndote más documentos y en el caso que no les intereses te mandan un mail diciéndote que no cumples con su perfil (Lo se porque a un conocido hace 3 meses le mandaron este mail).
Te pagan billete para ir a hacer las pruebas a Riga (Es un free sujeto a disponibilidad). Sobre la convocatoria hay bastante info tanto en extracrew como en pprune.
En mi opinión (Sólo es mi opinión) tienen a casi toda la gente seleccionada (dado que llevan más de 8 meses de selección y es una compañía de tamaño medio con 29 aviones según la web).
Un saludo a todos,
Feliz año nuevo y esperemos que nos llamen a la gente del stand-by pool en el 2011.
Tambien tienen base en Vilna; convendras conmigo pues que lituanos habra unos pocos ;).
En cuanto a los requisitos y sin motivacion para ofender, te invito a que leas con atencion el inicio del hilo, daras cuenta que ahora piden 1000 de multipiloto, lo cual difiere bastante de los requirements que imprimieron el verano pasado (aceptado con un background lejos de las 1000).
Para mi la actitud, es la de no tener que perseguir al administrativo de turno (para que te hagan caso), que no te requieran tropecientos documentos a las puertas de una cancelacion (por falta de prevision), y por supuesto, que menos que enviar un email explicando la situacion. Me parece poco serio tener que enterarte de tu «estado» via «foro», maxime cuando les has remitido toda tu documentacion.
En fin, poco serio, pero bueno, con los tiempos que corren, cualquiera deja de llamar a la señorita Straumina o similares.
Gracias.
La verdad es que no estoy seguro de que requisitos pedían. Yo creo recordar que para FO tenias dos maneras de solicitar el puesto. FO directo de Q400 que requeria 1000H y experiencia en turbo hélice, valorandose algunos modelos como ATR, SAAB, F50 o evidentemente el Dash. Pero también podías mandar el CV con 300 H totales para piloto. Todo esto lo digo de memoria. Quizás Praistoprei esté en lo cierto. No se si llamarían a mucha gente solo con 300 H peladas……
No quiero polemizar si son serios o no…Tal vez no sea Luthansa Italia, que de serios que son, son cuadriculados!!! pero muchas compañías podrían aprender de su ‘seriedad’ y proceso de selección, por ejemplo y sin ir muy lejos, en España, grandes compañías como AirNostrum, Swiftair, Vueling…. Con airBaltic no tienes que pagar TR, estás contratado cuando haces tu training y cobrando sueldo y dietas, te pagan el billete a Riga para la selección de personal, por supuesto no pagas por tu entrevista!!! (el colmo de los colmos), te mandan un buen briefing detallado de como va a ser el proceso, la verdad es que por ahora solo puede decir cosas buenas…. Aún así, en todos los sitios pasa algo, y vamos, que somos pilotos y quejarnos está en nuestra licencia. ;-))
saludos y suerte!!
