Hola! Dentro de unos dias me examinaré de mi nivel de inglés con una empresa que se llama Air-English. Tengo entendido que te ponen diferentes videos, relacionados con la aviación, y a continuación pues te preguntan sobre ellos. Me parece que se pueden escuchar dos veces. Alguien que se haya examinado con esta empresa me podría decir cuales son estos videos. Por favor, escribid lo que recordais, el nombre del video o el titulo, para poder buscarlo en You tube y asi poder escucharlos un par de veces antes del test. Gracias.
No solo te ponen videos. También tienes articulos de revistas (flight international) o algún metar. Te pueden tocar dos o tres preguntas de rellenar una palabra de la frase que te den en referencia a una foto que has visto previamente.
Cualquier video de youtube sobre algun accidente o entrevista a algun directivo de alguna compañia aerea te vale para hacerte una idea. Puedes escucharlo dos veces (no todas las preguntas) pero solo tienes un minuto para contestar.
Buenas.
Como ya dije en otro post, yo no perderia el tiempo buscando/viendo videos por internet. Es decir, o sabes hablar/defenderte en ingles o nada.
Si estas o has vivido en el extrangero no tendras ningun problema ya que lo que mas «puntua» es listening & speaking. No quiero decir que si no has ido no pases, pero el nivel de ingles de nuestro país es pésimo.
Good luck!
Gracias por las aclaraciones, pero yo lo que busco es alguien que se haya examinado con esta empresa y se acuerde de los videos que les pusieron.
Pacrii, tienes razón; a lo mejor también el nivel de performance, meteo, aerodinámica es deficiente. A lo mejor en España siguiendo a OACI no pasamos por el forro la ley que dice que un derecho adquirido no nos lo pueden quitar salvo negligencia, y el inglés lo teníamos puesto en la licencia. A lo mejor a un médico otorrino que lleva 20 años ejerciendo no le hacen un examen de anatomía y le amenazan que si no lo pasa no ejerce. Todo esto gracias a los listos de COPAC y SEPLA que con tanto gabinete jurídico no han caído en esta trampa de la que todos hemos dicho sí como corderitos pensando en que algún canchullo saldría para renovar; pero España no es Francia y aquí no tenemos tantos c******s. Resultado: Se están f*******o al 20% de pilotos por este tema, y ojo…la multa puede ser muy cara: Perder el trabajo. Gracias listos del COPAC y SEPLA. Por cierto, yo después de 20 años volando se me ha olvidado el efecto coanda y el número de reynolds. Cuando hacemos el examen OACI? Creo que sería muy importante también!!
Muy buenas,
yo también me voy a examinar con air-english, me podeis contar un poco que tal el examen? Fácil, difícil, asequible…no se.. más que nada para saber si merece la pena gastarse la pasta con ellos o hacerlo por otra vía!!!
Muchas gracias y saludos
PUes yo me examiné, y bien, el nivel lo considero asequible. A mi juicio, simplemente quieren ver que entiendes inglés a un nivel de conversación y que te haces entender con claridad. Hacen una evaluación muy objetiva, no buscan que seas bilingüe ara darte el 4, simplemente que entiendas y sepas que pasa a tu alrededor, en inglés. Te lo recomiendo.
PUes yo me examiné, y bien, el nivel lo considero asequible. A mi juicio, simplemente quieren ver que entiendes inglés a un nivel de conversación y que te haces entender con claridad. Hacen una evaluación muy objetiva, no buscan que seas bilingüe ara darte el 4, simplemente que entiendas y sepas que pasa a tu alrededor, en inglés. Te lo recomiendo.
Yo tb me examiné con Air-English, y básicamente el examen fue de la siguiente manera…
1) 13 preguntas en un ordenador, incluyendo preguntas sobre vídeos (relacionadas con la aeronáutica), artículos en prensa (id) y además, a mi me cayeron 1 pregunta sobre un VOLMET, otra sobre un ATIS, y otra sobre vocabulario (te dan una definición y tú tienes que poner la palabra que corresponde, en mi caso me pusieron la definición de Urgency y no me acordaba de la maldita palabra -tener en cuenta que sólo te dan 30 segs. para contestar esta pregunta-)…
Hay preguntas muy fáciles, otras normales y otras difíciles, y creo que para sacar el 4 hay que acertar sobre el 70% de acierto (8)…
El inconveniente es que no sabes la pregunta hasta de después de haber visto el vídeo o leído el artículo, es decir, primero lees o ves (un par de veces creo q te dejan o te dan un tiempo máximo) y luego le das a ok y sale la pregunta y claro, no puedes volver atrás…
Luego hay que tomar muchas notas (que sí que te dejan hacerlo)…
Tras esto sales de la clase y te van llamando para la segunda prueba, la entrevista. Aquí tengo que apuntar que los que fueron conmigo decían que si no dabas el mínimo en la prueba del ordenador (el nivel 4) luego no te dejaban hacer la entrevista, pero no puedo asegurarlo porque en mi tanda hicimos todos la entrevista…
2) La entrevista y coloquio. Lo llamo así porque aquí pasas de dos en dos a hacer la prueba y os juntáis con los dos profesores (apunto aquí que un profesor es un piloto de línea y el otro un profesor de idiomas).
Antes de la prueba cada alumno ve un vídeo relacionado con el mundillo de la aviación, y la prueba consiste en contárselo al otro alumno con tus palabras (y en inglés, claro). Posteriormente dicho alumno se lo contará a su vez a los profesores y éstos valorarán el resultado; y viceversa con el otro postulante.
Tras esto y para finalizar los profesores preguntarán a cada alumno datos de su vida aeronáutica y personal y con esto finalizará la prueba.
Tras esto y en ese mismo momento os darán la nota (nivel 4, 5, 6 o suspenso) y tras unos días os llegará a casa el certificado de la compañía como que habéis aprobado el examen y el nivel alcanzado (previamente os lo envían vía email).
Y nada más, a mi no me pareció complicado del todo. Yo usé el McMillan Aviation Book para prepararme y me fue muy bien.
Por cierto, como dato y sin querer dármelas de nada, saqué el nivel 5 y precisamente no es que sea un dechado de virtudes con el inglés…
Espero que os haya venido bien la información…
Un saludo a tod@s…
Muchas gracias por la info…
ahora a rezar a la virgen de los idiomas benditos!!!
Hola,
Yo tengo que pasarlo sin apurar la fecha; estoy preparandolo pero de material estoy un poco justo.
¿Alguien me puede pasasr o decir donde puedo encontrar el McMillan Aviation Book en soporte digital?
Muchas gracias y mucha suerte a todos (Con el mazo rogando).
Mi email Pilotando@yahoo.com
Es aún peor: encima nos cobran.
Totalmente de acuerdo contigo. A partir de ahora deberíamos decir beeeeeeeeee en lugar de buenos días, lo digo en serio.
Un abrazo y cordiales saludos
Francisco
alguien podría decir si se pueden ver videos demostratios de air english en youtube o algo por el estilo para practicar?
Y alguien podría decir qué hay que hacer posteriormente con dicho certificado? Hay que presentarlo a Aviación Civil?
Hola.
Si estás trabajando deberás llevar el certificado contigo, apartir del mes de Marzo.
Un inspector podría perdirte que acredites tu competencia linguística y deberás mostrarlo, de la misma manera que muestras tu Licencia de Miembro de Tripulación de Vuelo o el Médico, etc.
Si tienes la inspección fuera de España, evidentemente tendrás que hablar en Inglés y tu nivel hablando con el inspector deberá ser acorde a tu competencia que figura en el certificado.
Si deseas que figure tu nivel de competencia linguística en tu Licencia de Vuelo, deberás rellenar el siguiente formulario y presentar los diferentes documentos en la forma que te indica. Esto no es obligatorio, de momento.
Este es el enlace para descargar el formulario desde D.G.A.C.
http://www.seguridadaerea.es/AESA/LANG_CASTELLANO/COMERCIAL/COMP_LINGUISTICA/solicitud_anot_nivel.htm
Saludos.
