Buenas tardes a todos…

quisiera añadir la enèsima payasada de nuestro querido ministerio de fomento a la ya larguìsima lista.

Bueno, como todos los F/Os que tengàis una habilitaciòn de tipo en vuestra licencia ya sabrèis, tenemos una restricciòn de COPILOTO en ella. Bueno, pues esa simple palabra, nos està fastidiando a muchos desde hace tiempo a la hora de convertir nuestras licencias a otros paìses (inglaterra por ejemplo).

Ahora la ùltima historia que se han inventado es que la ùnica forma de quitarme esa restricciòn de la licencia es hacer una verificaciòn de competencia en el simulador (1800€) para que un TRE me firme que estoy capacitado para volar el 320 a la izquierda y ejercer de Piloto al Mando.

Os parece normal????????????????

Lo bueno es que en el formulario de conversiòn de licencia a la Inglesa, que me ha dado mi compañìa, viene muy claro que no aceptan licencias con COPILOT Restriction.

Alguno tiene una soluciòn nativa o le ha pasado algo parecido?

Agradecerìa cualquier ayuda que me podàis ofrecer acerca de este tema…

estoy realmente enfadado… y lo mejor es que mi contrato fijo depende de que tenga o no la licencia Inglesa… y ya no se que hacer, si liarme a cuchilladas con los jefes de Av. Civil y hacerles pagar todas las que nos han hecho pasar en estos ùltimos años o que.

Lo mismo es con la competencia linguistica, que a los que estamos trabajando fuera nos està fastidiando la vida.

Hasta cuando vamos a tener que aguantar esta situaciòn???????

Bueno, un saludo.

Hola togalock.

Primero decirte que entiendo tu situación perfectamente pues he tenido problemas parecidos con nuestro querido personal del ministerio. Creo que deberías intentar buscar ayuda en alguno de los inspectores de la última planta porque si te limitas a hablar con los que están en licencias y las secretarias lo llevas crudo. También te pueden intentar echar una mano en el COPAC si estas afiliado.

Respecto al problema en si, no lo entiendo bien. Vas a entrar en esa empresa como comandante o como copiloto? Porque si vas a entrar como copiloto lo lógico es que acepten tu restricción de Copiloto en la licencia y si vas a entrar de Capi ya deberías tener eliminada la restricción.

Hola compañero,

estoy en contacto con el COPAC, pero aùn asì hasta el lunes no me podràn dar detalles… a ver si consigo hablar con alguien que tenga màs informaciòn al respecto. De momento me han dicho que me volvìan a llamar. Suelen ser muy amables, pero no siempre tiene soluciones, ya que ellos tambièn estàn bajo las òrdenes de los señores de la DGAC.

El problema es el siguiente: estoy volando en inglaterra, para una compañia que me ha ofrecido hacerme fijo en Noviembre, en cuanto se me acabe mi contrato temporal. En la carta de intenciones que he firmado, una de las condiciones para que me puedan contratar es la posesiòn de una licencia JAR Inglesa.

Para poder convertir mi licencia en inglesa, tengo que conseguir que la DGAC me quite la restricciòn de COPILOTO que tengo, ya que ellos no aceptan licencias con dicha restricciòn… asì de tonto pero asì de complicado a la vez.

un saludo.

No se cuantas horas tienes, pero la restriccion te la deberian de quitar en cuanto hagas tu examen ATPL.
Esa restriccion la tienen todas las licencias JAR, pero esta va implicita en la propia licencia, pues obviamente tu no puedes ser pic de una aeronave mulcrew hasta que tengas el ATPL, solo que en la licencia Espanola, han decidido ponerlo por escrito. El porque, pues he oido algo al respecto, pero nada confirmado oficialmente, asi que viene a ser o mismo que decir que no tengo ni idea.
Yo cambie mi licencia ANTES de hacer mi HT y no tuve problema (esto fue hace ya bastante, asi que no se si sera asi ahora), ahora bien, se de gente que ha intentado cambiarla DESPUES de hacer la HT y tenerla anotada en la licencia espanola y eso SI ha sido un problema, y la unica solucion que le han dado a esta gente es sacarse el ATPL y con ello la restriccion, y despues cambiarla.
En mi compania tambien quieren licencias JAR CAA pero es mas que nada para no tener que tratar con diferentes administraciones cada vez que haces Line check/OPC/LPC… como han venido haciendo hasta ahora. Pero hay gente que tiene el mismo problema que tu, y la unica solucion que le han dado es lo que ya te he dicho.
No se pero creo que te seria mas facil hablar con tu compania y llegar a un acuerdo temporal que quitarte esa restriccion antes de hacer tu ATPL.
Si consigues mas info,o solucion nativa, postealo aqui por favor. Seria de mucha ayuda a otros companeros.
Saludos

Hola Fadni,

probablemente tu compañia tambièn sea la mia… jejejej

yo pensaba lo mismo, hasta que he descubierto que haciendo el ATPL tampoco te quitan la restricciòn!!!!!

Ayer hable con compañeros de vueling y clickair que han hecho el atpl recientemente, y todos me han dicho que siguen teniendo la restricciòn.

Luego hablè con un TRE que me ha dicho que es un proceso distinto una cosa de la otra, y que desde hace unos 6 meses permiten a los F/O que quieran pagar por ello, quitarse la restricciòn haciendo un simulador a la izquierda.

Yo realmente no se que hacer, pero no veo mucha soluciòn… me da que voy a tener que pasar por caja.

Un saludo.

Hola.

A mi tampoco me quitaron la restricción de copiloto cuando me cambiaron la CPL a ATPL… cuando me la dieron pensé que me la quitarían cuando me promocionaran a capi pero no pensé que pudiera suponer un problema en algún país. Pediré en mi compañía a ver si puedo hacer parte del próximo simulador a la izquierda para quitarme la restricción de marras, aunque lo dudo.
Siento no poder ayudar.

Saludos.

Buenas companheros,

para vuestra información, vuelo en la companhía de bandera de Portugal, soy copiloto y tengo el ATPL (licencia Portuguesa)desde hace.. hará par de anhos y nosotros aqui también tenemos esa restricción en la licencia aunque la verdad, nunca le había dado importancia.

Era solo para que supiéseis que no solo se hacía en Espanha. Ahora, y aunque no venga al hilo permitidme decir, que la Avioación Civil Portuguesa… nada que ver con la Espanhola. A anhos luz de eficacia, amabilidad e intención de ayudar.

Un saludo a todos y buenas tomas!

Creo recordar que otro de los chicos que tenia ese problema se la quito cuando hizo el ATPL, y ahora que lo mencionas me suena oir algo de que haya hecho simulador a la izquierda tambien. Obviamente para tu LPC/OPC has de hacer el simulador a la derecha si eres copilot, pero por ejemplo algunas companias hace un LOFT despues como training, quizas pudiesen dedicar tiempo del LOFT (si es que lo haceis en tu compania) para quitarte la restriccion sentandote a la izda. O para no perder el tiempo podrias ver si hay algun comandante que necesite un RH Seat Check y pedir ir con el al sim, pues habra un momento en que te habras de sentar a la izda si fuese el caso. Si no haceis LOFT pues mira a ver si os sobra tiempo o puedes conseguir una hora mas.
Yo en tu lugar DEFINITIVAMENTE, pedia el papel que el examinador ha de cubrir (o donde o consigues) y me lo llevaba conmigo a tu SIM, Pues a tu TRE no le cuesta nada cubrirlo (te esta haciendo ya el LPC y es un examinador JAR) y las unicas tasas a pagar entonces serian las de Aviacion civil por el tramite de quitarte la restriccion (en cualquier caso no serian 1800 euros).
En definitiva habla con tu compania, y con el TRE si sabes quien es para organizarlo. No les dejes ver a esos mafiosos de Fomento ni un duro.
Cuando leo estas cosas no sabes cuanto me alegro de haber cambiado mi licencia cuando lo hice.
Yo perdona que no te pueda ayudar mas, pero lo que se es por otras experiencias y aun asi de oidas asi que no te puedo dar una solucion, pero ten por seguro que ese check si lo puede hacer tu examinador en tu siguiente LPC (no se si tambien OPC) y cubrirte el papel.
Suerte.

La restricción esa de copiloto, ¿Existe solo en las licencias expedidas en España? Eso me parece de todo esto ¿No?
Puede que los ingleses lo entiendan como una restricción al ATPL y no como una restricción al TR.

Los comandantes instructores tienen que estar habilitados para volar a la derecha, y hacen unas tomas en el simulador para ello. Creo que eso tienen que repetirlo regularmente, o sea que no es para toda la vida. ¿Es lo mismo con lo de hacer simulador para volar a la izquierda? ¿Habrá que renovar cada año?

¿Cuando tienes tu proximo OPC o LPC? Dile al TRE que te anote las tomas a la izquierda o lo que corresponda y ya está. Excepto si es en UK y no saben ni lo que es eso. Entonces necesitas un TRE hispanico.

Si tu futuro depende de ese trámite y tocada de huevos, no es momento de ahorrar. Si toca simulador y 1800, es una putada, pero mejor que perder tu empleo. Con la administración española no se juega!!

Para vuestra informacion, en Alemania tambien figura en la licencia tu «Grado» de HT, es decir, ponen lo siguiente como ejemplo;

– MEP
PIC………………….01.07.2011
IR……………………01.07.2001
– Cessna 680
PIC………………….01.01.2012
IR……………………01.01.2012
– A320
COPILOT……………01.05.2012
IR…………………….01.05.2012

Saludos y buenos vuelos

Comandblanc

Acabo de rendir el ATPL y no han puesto la restricción. O les he caído bien, que no creo, o se han olvidado.

Increíble.

Sldos.

JAR?
con HT?

AESA no es santo de mi devoción, pero de verdad el que está ponendo pegas es la CAA. La restricción de copiloto no es exclusiva de España.

En que te toque el upgrade en tu comàñía la autoridad te quitara la restricción, ya que te examinaras en la izquierda sí o sí.

Saludos