Hola a todos, se que lo que voy a decir lo habeis oido mas de un millon de veces y probablemente esteis cansados de leer y aconsejar a gente en mi situacion, pero estoy delante de una decision que puede cambiar mi vida y realmente no se que hacer ( por no decir que estoy acojonadisimo ).

A mis 27 años estoy pensando en empezar a estudiar para sacarme la licencia de piloto comercial. Siempre he sido un buen estudiante ( no tengo carrera universitaria ), hablo ingles medianamente ( no con fluidez ) y dispongo de parte del dinero para pagar los cursos ( no todo el dinero, pero eso ya en mente como conseguir el resto ).

Habiendo descrito mi situacion, la decision es si tiro » pa ´ lante » o no.
Ya se que hay mas de 4000 parados, que las compañias te aprietan por todos lados, que el desembolos es muy grande para luego no encontrar trabajo, etc etc etc…

Pero si sigue habiendo esculas, compañias aereas y pilotos con ganas de formarse pienso que aun puede que haya algun resquicio de poder trabajar en lo que me gusta no??? Porque la verdad despues de todo lo que he leido y escuchado a uno se le quitan las ganas de ser piloto y de poder ganarse la vida honradamente en esta profesion. Tal vez soy un estupido o un inocente si quiera por estar haciendo estas preguntas pero DE VERDAD ESTAN TAN MAL LAS COSAS???
hay visos de que la situacion mejore?? Vosotros que hariais??

Gracias de antemano por vuestras respuestas.
Un abrazo.

Si eres millonario hazlo y posiblemente acabarás volando un A320 cobrando 0 euros al mes y depués de pasar por caja.

Si no tienes dinero, olvídate.

Saludos.

Hola Riggs.

La cosa está más que mal y no parece que vaya a repuntar la cosa a corto o medio plazo. Yo sólo me meteria si tuviera muuuucha pasta y tiempo libre, o sea hacerlo porque te apetece y si luego suena la flauta pues genial..y si no lo logras, al menos no habrás machacado tu economia ni tu moral. No te lo plantees casi ni siquiera como un plan B.

En cualquier caso la decisión es tuya.
Mi humilde consejo: lanzate a hacer el PPL para empezar, no es excesivamente caro y disfrutarás como un enano. Cuando acabes y una vez estés en contacto con gente del Sector sacarás tu tus propias conclusiones.

Hoy en dia, ni siquiera con 130.000 euros (ATPL+HT+LineTraining) podrán hacer que trabajes de piloto. YO creo que ya ni los enchufes funcionan. Asi de claro te lo digo

Saludos y animo

are you CRAZY?

hombre pues no es el momento ni la situacion ni el pais…pero ppl pues igual si pero no mas

Yo me sé de uno que tiene ampollas en las manos de barrer hangares en inglaterra…. ah! y con 300 horas, el curso de instructor y el atpl frozen. Así de crudo.

Up to you!!

Saludos y suerte a todos

a mercurio,

dime donde estan esos hangares prque te pagaban un dineral chico y encima en inglaterra con lo que cuesta un cafe uyuyuyuyuy
ey que es en buen rollo eh, yo cuando trabaje para pagar atpl frozen me costo lo mio y eso que fue en españa imaginate que me voy fuera me cuesta la casa pension u estancia,
pero bueno seguro que estaras conmigo que a partir de ese punto hay muchos factores y muy pocos llegan….

Si te gusta haslo, 😉 la cosa esta mal en España, si consigues salirte fuera lo consigues 😀

hablo por experiencia propia

Me da demasiada RABIA y ARRECHERA la gente tan pesimista que hay aqui

Haz el curso Modular, es decir: haz el curso de piloto privado, después sigue sumando horas hasta conseguir las suficientes como para presentarte al Comercial, haz el IFR y finalmente el teórico ATPL. Búscate la o las escuelas que te hagan mejor precio por hora de vuelo, si vuelas un vla (Very light aircraft) donde te cuentan las horas y estas salen más baratas, pues mejor (por el precio). Tendrás que presentarte a examen 3 veces en vez de 1 como se hace en el integrado, tendrás que estudiar el triple, pero esto es bueno para ti pues a la larga estarás mejor formado. La teoría se aprende estudiando y la practica volando, con este sistema estudias el triple y haces el doble de horas. Al final has sumado más horas y te ha costado económicamente un tercio menos.
Habla con las personas del aeroclub, sal con ellos a volar, a muchos de ellos las horas ya les dan igual, con lo que les puedes acompañar a volar y te lo agradecerán y encima te apuntas tú las horas.

Nunca dejes de trabajar: No te lo puedes permitir
Mientras haces todo esto búscate trabajo en una compañía aérea: lo mejor compañías aéreas de aviación ejecutiva. El trabajo que sea en la dirección de operaciones, jefatura de flota, etc, es decir lo más cerca posible del director de operaciones, el jefe de flota o el dueño del negocio. No te aconsejo que busques trabajo en el aeropuerto (sobre todo si es para compañías grandes tipo Air Europa, Spanair o Iberia, es decir no sirve de nada trabajar en Newco, Groundforce ,etc)
Si que sirve trabajar en tierra para Gestair o Swiftair que al ser más pequeñas pues te conocen, o para alguna que veas potencial real.
Si no tienes suerte en ejecutiva, pues en Regional (Air Nostrum, Low Cost).
También sirve hacerte TCP, cuanto menor la empresa es mejor, en las grandes apenas te tendrán en cuenta.

No trabajes para la escuela donde te sacas las licencias a no ser que vueles algo interesante, te van a pagar una miseria y a la larga no está nada reconocido en la aviación comercial; aunque la aviación general es la que más satisfacciones personales te da.

Si se te pasa por la cabeza comprarte una avioneta que sea al principio de todo, después de haberte sacado el PPL, para hacerte las horas, cómprala entre 8 o las personas que sean y si pueden ser viejitos del aeroclub, pues mejor, tienen dinero y vuelan poco, la avioneta que este bien y sea muy versátil para una vez sacados los títulos o revendértela o sacarle provecho alquilándola para instrucción o pancarta. Lleva a todo el mundo que conozcas a dar un paseo en avioneta pagando “la gasolina”.

Si no has conseguido trabajo en ningún sitio, pues empieza el calvario para llegar a volar algo, ármate de paciencia y te doy algún truco:
Visita las empresas españolas de aviación ejecutiva, de carga y regionales, preséntate para trabajar de lo que sea (Esto ya lo tendrías que haber hecho hace 2 años)
No te cojas la guía de líneas Aéreas del mundo y envíes 1000 currículos: no sirve de nada, no lo van a mirar. Cógete esa guía y llama por teléfono una por una a las empresas que creas que pueden contratar, me refiero a empresas de África o Asia que dispongan una flota desde avioneta a turbo-prop. (Es importante que tenga una flota en la que puedas progresar, al principio pagarías por volar, pero una vez ya vueles te das cuenta que tienes que elegir bien para progresar). Se constante y repetitivo. Te recomiendo la guía JP Airliners, te la puedes descargar del emule.
Estate atento al mercado, entérate de las convocatorias y manera posible de acceder.

Y finalmente, si no ha habido suerte hasta ahora pero estás seguro que alguna empresa que está buscando pilotos te coge con la habilitación, pues háztela con ellos y empieza a volar.

De mi promoción de pilotos éramos unos 40 en la clase, que estén volando ahora hay menos de 10, de hecho creo que solo somos 5.
Esto quiere decir que tan solo un 12.5% conseguimos llegar a vivir de esto.

Volar un A320 un 777 etc, no es volar, es operar una maquina tal y como te ordena una compañía. El placer de volar lo vas a encontrar más en una avioneta, un ULM etc.
Si realmente te gusta volar hazte el curso de ultraligero, la sensación es la misma o mayor y los ULM son iguales que avionetas (De hecho los hay que se certifican como lo uno o lo otro simplemente añadiéndoles peso-potencia)

Ser Piloto es un muy buen trabajo: una vez hecho tu trabajo los clientes no te llaman, no te preocupas si llegas a los objetivos o no, tienes muy buenas vistas y conoces estupendos lugares. Pero olvídate de la filosofía, es un trabajo: te has de levantar prontísimo, hacer unas jornadas maratonianas, aguantar a quien no te apetece, ir cuando y donde tampoco te apetece, romperte la espalda y faltar a todos los eventos familires, etc. y esto un dia y otro… Es decir, tiene sus cosas buenas y sus cosas malas.

Si te quieres meter en esto ten en cuenta que te va a costar un pastón, cuando digo un pastón quiere decir un pastón. Hazte un plan económico realista y como aguantar los años hasta tener un “sueldo digno”.

Estaba inspirado, un saludo.

Pues esta bastante bien expuesto.

Aunque yo rebajaria el porcentaje.

Es un suicidio meterse a piloto.

A dia de hoy ya hay buscando trabajo mas pilotos de los que se van a necesitar en los proximos 15 anos. O sea que calcula. Hay quien logra volar un 320 o 737, pero no cobrando, precisamente, porque se aprovechan de ellos.

Sobra gente a patadas y sobrara por muuuuucho tiempo

lo siento por las malas noticias, pero es que se juega uno mucho en esto.No es un cursillo de CCC de mil euros (aunque a veces lo parezca, excepto por el dinero)

Hola, no me extenderé mucho.

Según mi punto de vista, una persona que de verdad le gusta la aviación y que de verdad, de verdad y con todas sus ganas quiere vivir de ello, para llegar a trabajar de ello pasará mucho tiempo (a no ser que seas rico…).

Si de verdad te quieres dedicar a esto y no tienes mucho dinero, hazlo modular, tardarás unos 4 años ahorrando y sacándotelo. Cuando acabes tendrás 200h aproximadamente, de las cuales ninguna te va a servir para nada. Cuando acabas las licencias tendrás que pagarte time building, y no solo en monomotor barato, sino también algunas horas en bimotor, para tener una experiencia razonable.

Una vez tengas 500 o 600 o 700 horas de vuelo, de las cuales 100 o 200 en bimotor, quizás tengas alguna posibilidad de encontrar algún trabajo en algún lugar del mundo (ya sea en aviación general o en comercial, ya me entendéis).

Insisto, nunca debes de cesar de intentar continuar en la aviación, porque cuando te apartas un poco de esta, te acabas olvidando de esta, y eso es lo peor.

Si de verdad verdad verdad quieres esto, y no es algo que te ‘hace gracia’ o algo en lo que piensas pero ‘ni fu ni fa’, entonces sácate un PPL y vuela los domingos x ahí.

Yo conozco a pilotos que podrían estar trabajando en alguna parte del mundo (les han ofrecido trabajo) y los han rechazado porque les daba miedo volar en ‘nosedonde’ o otras excusas.

Todo lo escrito es mi opinión, y solo aceptaré críticas constructivas.

Saludos

Hola amigo,

Tienes una situacion dificil como bien comentan los amigos del foro,tal y como se ven las cosas no te aconsejo que realices ningun curso,solo te van a cobrar millones para absolutamente nada.

Si de verdad tienes ilusion y muchas ganas lo unico que te puedo aconsejar es que te prepares las oposiciones para el ejercito del aire.Al menos aunque vueles menos que un pato manco no te cuesta el dinero,la aviacion civil paso a mejor vida hoy en dia,aun consiguiendolo «cosa imposible» no amortizaras ni un solo euro.Te aconsejo que inviertas el dinero en alguna casita o algo.

Es mi sincera opinion.

Peace Out

Para que tu me respondas si están mal las cosas:

Hoy mismo han echado a la calle a un compañero por no llevarse un avión pasado del peso máximo al despegue en 300kg (un 15%). Se ha negado, y le han dado la patada en la boca. Así de simple. Imagino que el lunes habrá algún nuevo a quien «formar»… Y no es que sea alguien que diga.. yo no me paso de peso. Simplemente, que tras llevar 2 años saliendo pasado y comunicándolo a los «responsables», se ha plantado.

Ahora dime. Como ves el panorama?

Si un piloto se nega a llevar un avión porque se pasa del MTOW, y después de esto lo hechan, denuncia y tiene el juicio ganado. Tan sencillo como esto.
Para que tenemos entonces a SEPLA o COPAC o otras instituciones?!
Hagamos, o al menos, intentemos hacer uso de ellas!
Saludos

Hola riggs:

Sinceramente la cosa esta muy muy mal, ahora hay mucha gente con habilitación + experiencia en la calle.

Además sin carrera universitaria y sin un buen inglés te cierras muchas puertas fuera y dentro de España.

Si te decides a hacerlo, yo primero haría una carrera media y estudiaria inglés, es fundamental tener muy buen nivel de inglés, si ahora no estas haciendo nada aprovecha y marchate algun pais anglosajón.

Otro consejo es que evites la mayoria de escuelas españolas, el nivel es muy malo y aunque el precio sea bajo, esto no te ayudará en el futuro.

Hacerlo ahora en tus condiciones va a ser tirar el dinero a la basura. Como alguien bien te ha dicho, si te pica el gusanito, sacate el PPL y a disfrutar.

Suerte y no tengas prisas.

Bueno: Te diré mi caso. Estudie la carrera a los 28 años, contra todos los pronósticos. Tengo 35 años volando con altas y bajas.
Pero nada me a detenido. Lo único que te aconsejo es que no te obsesiones con la !LINEA AEREA! en tu pais. El pioloto de este tiempo tiene que pensar en lineas aereas, aviación corporativa, aviación general y el mundo.
Solo como información te dire que se estima que se necesitaran al rededor de 18000 pilotos al año probablemente en 2 años. Las dificultades que y precios que an existido en la aviación últimamente, a creado algo que las cias. quieren ve, el que la aviación se vea tan difícil que son pocos los que se aventuran a entrar. Esto, a la hora de la expansión, que, tendrá que venir. Agrave la escases de pilotos que, aunque las cias. ignoren, vendrá.
Ojala que te sirva.
Saludos.
Sergio.

18.000 pilotos al año en 2 años??

Perdone que dude de tu afirmación…en qué te basas para dar esa información??

Fundamentalmente cannabis.
También a veces LSD, speed, jako… Lo que pille de oferta

Justo lo que pensaba…. 😀

Yo estoy con los que te animan a hacerlo, este es un trabajo vocacional y si realmente es lo que siempre hemos querido debemos intentarlo.

Porque sinceramente, prefiero gastarme unos cuantos millones en el modular, intentarlo y tener ese orgullo de por vida de ser piloto, a acomodarme en algun trabajo mediocre, en una oficina con funcionarios gandules, los próximos 45 años de mi vida mientras veo como envejezco y me hago un cascarrabias, gastándome esos millones en lo que se lo gasta todo el mundo (tabaco, hipotecas, cenas del domingo, coche, aparatos de gimnasia que usas 2 dias…)

Mi caso personal. Tengo 20 años y tengo una carrera universitaria que acabo ya este año, enfermería. Es un trabajo que me gusta pero la realidad es que siento una enorme vocación de piloto, y por eso voy a hacer el modular.

Llegado a este punto de la vida existen 2 opciones:

1. La opción cómoda, ponerme a trabajar cerquita de casa en algún hospital o centro de salud, cobrar un sueldo fijo de 1800 al mes, independizarme, aburrirme de escuchar a las enfermeras cincuentonas marujas, y gastarme ese dinerito en viajes de fin de semana, quizás una hipoteca, un coche…mientras van pasando los años y voy «disfrutando» de una vida rutinaria con la que nunca he fantaseado, y además bastante predecible.

2. La segunda opción es la complicada, la difícil, pero lo más importante, la opción con la que siempre he fantaseado. Trabajar aquí en España de enfermero unos meses, ahorrar todo lo que pueda, y sacarme el ppl y quizas el cpl o el ir. Irme a Reino Unido en un año o en dos a trabajar, durante un año por lo menos para mejorar el inglés, ganar más dinero que aquí y seguir con el modular. Irme a Canadá a hacer horas de vuelo, trabajar de enfermero para pagarlas e intentar obtener el permiso de trabajo permanente, para así poder trabajar de piloto allí

Y en un par de años volver a Europa y trabajar en alguna aerolínea más cerquita de casa, quizás en España, Suecia, Noruega, Suiza…a saber.

Yo no sé vosotros, pero a mí me parece apasionante ( y duro también claro) un plantamiento así de vida, lleno de viajes, personas nuevas, aeropuertos. Porque ya he estado 4 meses fuera de casa en un país extranjero, y es muy gratificante esa sensación de aventura, de lejanía, es como sentirse en la punta de lanza, es como estar en permenente descubrimiento.

Como nota curiosa, comentar que estuve de viaje 4 meses estudiando en otro país (de agosto a diciembre), y tengo muchísimos recuerdos buenísimos, viajes, esa sensación de felicidad, nuevos amigos… En cambio, desde que volví hasta ahora en mayo, que ya son 5 meses, prácticamente no recuerdo nada que valga la pena tanto, porque ha sido la vuelta a mi vida rutinaria de mi casa. Y algo parecido imagino que debe ocurrir a quien empieza a trabajar con 22 años en un sitio y pasa ahí el resto de su vida, pasan los años pero sin pena ni gloria, sin tantos momentos memorables.

La rutina es el suicidio cotidiano.

Claro que es jodido dejar atrás familia, novias, amigos atrás…pero como me decía un médico hace poco, tiene que haber personas de todas las clases.

Personas más dedicadas a su familia, cuya gran finalidad es tener hijos a los 30, casarse a los 25, dispuestas a tener los trabajos más aburridos, monótonos y rutinarios, aunque cerca de casa, y por otro lado, personas más emprendedoras, capaces de irse al fin del mundo por un sueño.

Los pilotos debemos tener alma de emigrante, y quien no esté dispuesto a ello mejor que se quede de funcionario en una oficina y se saque el ppl para volar los domingos.

Up to you, y dime, tú de qué grupo te consideras? Tendremos igualmente hijos y familia, pero años después y tras muchos sacrificios. Pero sobre todo lo más importante, tras haber VIVIDO a más no poder.