Hola, perdonen por ser novato en todo esto pero la verdad estoy perdido.Tengo 18 años y estoy terminando el bachillerato, me gustaria ser piloto comercial en un futuro y no se como llegar a ello, me he planteado irme al extranjero (EEUU) cuando termine el bachillerato para conseguir mi meta,ya que he oido que hay mas facilidades y sin escuelas privadas tan costosas. También meterme en la academia de oficiales, en el ejército, y asi a los 8 años que te comprometes, poder optar a ser piloto comercial.Espero que me faciliten cuál de estas opciones es la correcta u otras para conseguir mi sueño,gracias de antemano.
****** ******
Fernandoovo. No aguanto más. Una persona ha pedido consejo educadamente y tú sólo tienes palabras ofensivas o resentidas, no sé ni me importa, pero estás ofendiendo a los que compartimos este foro. Ya basta y a ver si alguien ayuda al chaval.
Por mi parte te aconsejo que aquí o allá, donde te salga mejor de precio por la misma calidad, lo hagas si es tu vocación. Hay más ingenieros que pilotos en paro y las universidades siguen llenas. Cumple tu sueño y punto.
La opción más recomendable es ingresar en la Academia del Ejército del Aire.
Las exigencias son grandes, tanto en el médico como en los conocimientos, pero la formación es mejor que en cualquier escuela y tienes trabajo asegurado al final del curso.
Si no pudieses entrar, entonces te recomiendo que vayas a una escuela de USA. En las españolas, aparte de una formación deficiente e insegura (ninguna escuela está libre de cerrar antes de que termines)el mercado laboral aeronáutico en España para un piloto JAA con 200 horas es prácticamente nulo.
Con una licencia FAA (USA) tienes posibilidades en Asia y Africa aunque tengas poca experiencia. Y te saldrá más barato, aunque cuidado porque es USA también estafan.
Saludos y mucha suerte.
pitraque, yo te aconsejaría hacerlo en una escuela aquí en españa o en ele ejrcito si eres capaz de entrar, porque la licencia americana no la convalidan y tienes que examinarte de todo y vuelo tambien por lo que perderas mucho tiempo y te saldra igual de caro.
desde luego si es lo que mas deseas en el mundo, hazlo, no te importe lo que digan, pero si te lo has planteado como una alternativa mas, no lo hagas porque la profesion va en picado y el futuro no es muy bueno. yo te lo digo como piloto de iberia. Animo y recuerda que con conviccion y empeño uno llega donde se propone
yo estuve en usa y despues tuve que volver a hacerlo en españa. la licencia americana te puede llevar años convalidarla, mientras que la española en usa la convalidas en 5 dias. Ten cuidado con la escuela que eliges en españa, porque como bien dice el compañero estan a punto de cerrar todas y te estafan. paga por meses segun vayas haciendo el curso y si cierra noi te pillaran con el dinero pagado, y podras terminar en otra escula.
Si no te importa gastarte algo más de dinero también tienes una muy buena opción según todo lo que comentan por ahí, que es FTEJerez, que te queda al lado de casa, que por lo que he visto eres de Sevilla nO?
Es más caro pero según dice la gente la formación es muy buena!
La mejor opción es el ejército, pero para eso tiene que gustarte la vida militar y tienes que conseguir entrar que tiene que ser muy difícil!
Ánimo para delante!
Es cierto que convalidar FAA a JAA es más complicado que a la inversa…pero eso de que «no la convalidan» no es así.
Para sacar una FAA con una JAA tienes que hacer vuelo y teóricos, aunque no al nivel que tienes que hacer de JAA para FAA, donde tienes que hacer todos los teóricos de ATPL y unas pruebas de vuelo.
Para volar por Asia, Africa o América del Sur valen cualquiera de las 2, aunque es más apreciada la FAA.
Ese factor y el precio (es más barata la FAA) la hacen mejor opción a día de hoy.
Por supuesto, la JAA es útil si piensas volar en Europa, ¿pero que compañía contrata a día de hoy a un piloto sin horas (incluso con horas…? ¿qué expectativas de trabajo hay en Europa?
Y otra cosa es si es recomendable que te hagas piloto hoy en día, si tiene salidas, etc.
Las escuelas te dirán que sí, que no hay problema. Que las compañías quieren pilotos con poca experiencia para formarlos ellos, que ahora es el momento porque con la crisis nadie se hace piloto y habrá escasez en un futuro, etc.
Todas son mentiras o medias verdades (por tanto, medias mentiras) para convencerte.
Por supuesto, haz tu decisión, pero trata de reunir la mayor cantidad de información objetiva antes de decidirte a dar el paso.
Saludos
¿ Por que en este foro hablais de pilotos mileuristas ? no es lo que entendia yo por piloto, siempre pense que tenia una buena remuneración.
Pitraque eso era antes. Ahora menos Iberia y air Europa cobras 2000 euros y para entrar vete poniendo vaselina. También con un poco de experiencia te puedes ir a Oriente medio y China y ganar bastante mas suerte
Efectivamente en estos tiempos si te dan trabajo de piloto en una aerolínea con 2000€ de sueldo al mes es como si te hubiera tocado la loteria, incluso en compañías extranjeras con la salvedad de China y Oriente medio los sueldos son bastantes modestos en torno a 3000 us dólares en lion Air, cebú pacific, Air Asia, tiger airways que son las que han echo pedidos importantes de aviones y estan cogiendo personal de todos los lados, hay que sopesar mucho ya que la inversión es de 100000€ como en mi caso ( Ppl+atpl+me-ir+cpl+mcc+HT ) y las horas de requisitos entre medias+ ICAO de ingles+ medico todos los años y alguna revalidación de single engine y multi – instrumental a parte de los desplazamientos correspondientes al aeródromo, comidas, etc eso engloba los 16 millones de pesetas de las de antes y creo que me ha salido bien de precio en comparación a otras escuelas e incluso A gente que se fue a hacerlo en estados unidos. Yo conozco algún amigo que ha abierto 1 franquicia de taller o otro que ha comprado un camion ambos con una inversión de unos 40000€ y ganan el doble que un piloto de línea pero a quien le gusta le gusta. Un saludo a todos
En cualquier profesión el «salto» desde que terminas tus estudios y la práctica es siempre muy problemático, seas médico, ingeniero, arquitecto, etc. Necesitas experiencia para que te contraten…y tienen que contratarte para que tengas experiencia.
El problema en la nuestra, es que ese salto, siempre muuy difícil, es casi imposible. Y a la hora de volar en compañía, más.
Porque si ves ofertas de empleo, se nota que hay trabajo de piloto…pero con experiencia y horas en tipo. Ya ni siquiera valen las horas «a secas».
Antes, si tenías unos miles de horas en aviación general eras un buen candidato a la hora de irte a una carguera.
Y con horas de carguera, eras un excelente candidato para una Línea.
Ahora ni te miran. Sólo valen las horas en tipo. Las otras (Total Time) son como ayuda o las pueden tener en cuenta para pagar menos por el seguro del avión.
Y ahora viene lo gordo: ¿cómo juntas horas en tipo? Porque alguilar una Cessna 152 es relativamente asequible, pero un Airbus 320…
Y de esa «necesidad» vinieron una serie de productos por todos conocidos.
De ahí vienen todas las mentiras para embaucar a pardillos:
«Hay trabajo de piloto»
Si, pero con horas en tipo.
«Hay escasez de pilotos»
Si, de pilotos experimentados, no de inexpertos.
«Las compañías prefieren pilotos noveles para que se formen con sus procedimientos y sin vicios de otros sitios».
En parte es cierto, pero hay muuuy pocas que lo hagan por eso…y pagan esa formación.
La mayoría lo hacen porque quieren un pardillo muy barato que paga miles de euros (de difícil o imposible recuperación) y que está dispuesto a apoquinar con lo que le echen «por cumplir su sueño».
Así ganan dinero con la formación y ganan dinero con el trabajo del empleado. Negocio redondo.
«Un piloto cobra sueldos muy elevados, hasta 10000 euros al mes».
Puede ser que un comandante de IB a punto de jubilarse. La mayoría, como bien dicen, se dan con un canto en los dientes si llegan a mil euros. Y eso después de carísimos cursos. Y teniendo en cuenta la enorme responsabilidad y los riesgos de todo tipo para la salud. Y teniendo en cuenta que no pasas el médico (por una simple hipertensión o diabetes)…y se acabó para siempre tu carrera, tu trabajo y tu inversión.
Como para pensárselo, ¿no?
Para compensar todo esto malo que digo, también es verdad que es una profesión maravillosa para el que tenga vocación (por otra parte, como cualquier otra profesión vocacional, como médico, ingeniero, etc.).
Y cumplir un sueño es una de las cosas más hermosas que se pueden hacer en la vida.
Pero cuidado porque vuestro sueño se puede convertir en una pesadilla por los engaños de otros.
Saludos.
IR AL CAJERO para sacar dinero sin contar y ser generoso
Hay trabajo de piloto»
no, ni con horas en tipo.
A ver, el sector está fatal por que se ve y por lo que leo…
Pero supongo que también será un poco como todo y en todos lados, los buenos tienen trabajo, los malos e incluso no tan malos… NO!
No se puede pretender que por el simple hecho de que hay q gastar 80.000 euros eso te vaya a asegurar trabajo, hay muchos que hacen el curso y no son buenos pilotos, y me atrevería a decir que hay muchos que han pagado por una formación bastante mejorable… Por lo tanto hay trabajo pata el que vale, como en muchas otras profesiones!
Saludos
f.a escribió:
A ver, el sector está fatal por que se ve y por lo que leo…
Pero supongo que también será un poco como todo y en todos lados, los buenos tienen trabajo, los malos e incluso no tan malos… NO!
No se puede pretender que por el simple hecho de que hay q gastar 80.000 euros eso te vaya a asegurar trabajo, hay muchos que hacen el curso y no son buenos pilotos, y me atrevería a decir que hay muchos que han pagado por una formación bastante mejorable… Por lo tanto hay trabajo pata el que vale, como en muchas otras profesiones!
Saludos
Estás bastante equivocado, por desgracia y aunque debería ser así, no lo es la mayor parte de las veces. Enchufe y dinero es lo que premia por encima de lo bueno que seas.
Una vez me dijo un capi que tube algo que me hizo pensar. Para volar este avión se necesita un buen capitán y un mono con un papelito que diga que es piloto y que puede volar este tipo de avión.
Por desgracia es así en muchas empresas
Saludos y buenos vuelos
Comandblanc
Ya, seguro que tienes razón y eso pasa, pero también el que ahora es capitán antes fue FO, y antes fue alumno, así que esperemos que haya salida
Suerte a todos los que la neceitemos!
Saludos
¿Por qué se pasa un reconocimiento médico antes de ser piloto? Pues la razón principal es para ver el tema de los riñones. Yo te aseguro que si tienes buen riñón serás piloto.
SLDS.
