Yo no recuerdo un caso mas sangrante: peor llevado, y mas chapucero, que la investigación del accidente de Spanair.

Las irregularidades se cometieron desde el primer momento, nadie decía nada y todos miraban para otro lado.

Se filtraron datos que hasta entonces siempre habían sido confidenciales en cualquier accidente aéreo.

Los artistas encargados de la investigación se dejaban marear e influenciar como unos aficionados; prensa; compañia; fabricante; mantenimiento…filtraron la transcripción de las conversacion de cabina; no pusieron coto por vía judicial al primero que empezó a inventar patrañas sobre aquel vuelo.

La compañia presiono al comandante, sin importarle si se podía volar ese avion o no, dando prioridad a la operación, olvidando que los aviones se caen.

Mantenimiento se dejo embaucar por esa política de sacar el vuelo como sea, convirtiéndose en parte responsable de lo que ocurrió.

Todos absolutamente todos lo hicieron de pena. No fue una sucesión de anomalías encadenadas, fue una cadena de decisiones mal tomadas olvidando la seguridad, como éxito de este negocio.

Ahora esta recua, pretende que despues de haberlo hecho todo como unos aficionados emboscados, que les creamos como si el estudio hubiera sido hecho por unos profesionales de elite…que casualidad; todo hecho de pena y el veredicto final acertado. Eso no se lo creen ni ellos.

Si el comandante Luna hubiera sospechado que estaba en mano de unos transformistas, que no le estaban diciendo la verdad y que el único que estaba pensando en la seguridad era el, habría pasado de horarios y de historias, se habría bajado del avion y habría pedido el otro por mucho que tardara.

Pero el no lo podía saber, el confiaba en que todos a su alrededor eran tan profesionales como el; el no lo podía imaginar y eso no esta en ninguna lista de chequeo o manual.

Tan cierto lo que estoy diciendo, que esa recua de inútiles y embusteros esta aprovechando su muerte para echarle la culpa.

Si esto fuera falso, que alguien me diga a día de hoy, porque se callo el Spanair.

Cuando un avion se cae por un fallo humano, en la equivocación de la tripulación para que ocurra esa desgracia, no influyen tantas personas; aun despues de muertos.
Así a bote pronto;

El Iberia de Bilbao, en aquel monte.( yo este no lo veo claro).
El choque en Barajas del Iberia y el Aviaco.
Los dos B-747 de Tenerife.
El Avianca de Barajas.
El 777 en la vertical de Zurich.
El B-757 de Britania en Reus.
El Binter en Málaga.
El DC-10 de Spantax tambien en Malaga
El B-757 de American en Colombia.
El A-300 de Katmandu, que se marco una aproximacion NDB en sentido inverso.
EL L-1011 que se asfixiaron por la pachorra del comandante en parar el avion, con lo Bomberos esperando.

Señores, estos son fallos humanos, cagadas en toda regla que la pagaron con su vida. En estos casos no hay que inventar, estaban «casi» solos en sus decisiones.

Pero en el Spanair, hay demasiada gente implicada como para que la culpa sea precisamente del muerto.

Estoy completamente de acuerdo contigo. Además añadiré que los pilotos de Spanair tendrían que haberse movilizado a la francesa, por aquel entonces ( antes del accidente ), junto con los técnicos de mantenimiento de la compañía, porque ellos son testigos de primera de las irregularidades a nivel mantenimiento que se estaban sucediendo. Te diré más, una semana después del accidente, que casualidad que el almacén de repuestos de la compañía empezó a llenarse y a llenarse de material. Después de las chapuzas que los máximos jefes de mantenimiento les pedían hacer a sus TMA, quitar piezas de un MD a otro. Eso sí, su clase Avant que no falte, los despilfarros de hoteles, comidas y demás, tampoco, cuando estaban escatimando seriamente en mantenimiento, que es lo más importante dentro de una compañía aérea.
Mi ex-pareja era TMA en Spanair y venía a casa hasta los cojones día sí día también de la compañía, de sus jefes especialmente. Sabes que me decía » hasta que no caiga un avión no pararán «. Y cayó. Ese día del accidente me acordé de esas palabras y tuve además una subida de tensión.
Los nuevos dueños de Spanair no tienen la culpa pero cuando se hicieron con ella sabían que en el pack estaba incluido la puta desgracia que ocurrió. No vengan a tirar balones fuera echando la mierda a los muertos, que Dios los tenga en la gloria y que se haga justicia, porque en ese vuelo podríamos haber estado cualquiera de nosotros y nuestros allegados. En esta sentido siempre me posicionaré con los familiares de las víctimas hasta el final.No nos olvidemos que habían niños en ese vuelo y yo soy mamá, y me ha dolido en toda mi alma. O sea que , Spanair, a callar y a acatar a la justicia, que todo no es hacer caja, caja y más caja a costa de las vidas humanas.

Bueno, lo del accidente de Nantes, despues de leer el informe que si quieres te envio, no va a haber gomina que te baje los pelos porque se te van a quedar como escarpias.
¿FAllos humanos?
¿Cagadas en toda regla?
Creo que hablas con demasiada ligereza y repartes culpabilidades sin estar bien documentado.
Mas que nada porque esos dos aviones no tenia que estar donde estaban en ese momento.

Nada nuevo la verdad…

Es spanair la que echa la culpa a los muertos.

La investigación no. Sólo su parte de culpa (la de ser humanos y estar bajo presión y olvidarse una cosa).

La causa del accidente fue esa añadida al fallo del TAWS, digan lo que digan del «relé». No funcionó, coño, por el relé o por lo que sea, pero no avisó.

Y añadida a otras muchas cosas.

Como el no incluir un procedimiento recomendado por el fabricante que a lo mejor hubiera cambiado las cosas.

Eso es lo que JK quiere evitar que se mencione a toda costa. Y como JK está en una situación muy delicada, sus pilotos se irían al garete si JK tiene que pagar una fuerte suma en indemnizacíones, porque la compañía no aguantaría.

Es una situación muy jodida.

Ligereza, no.
Esquematizado, si.