¡Ya ha salido del toril el escondido! El majete de W. Walsh, el que maneja a los monigotes españoles de sus subiditas del 56% y con sus afirmaciones y su glamour inglés de que aquí en España solo nos merecemos basura y que allí, eso de crear una British Express, a pesar de ser los más caros, es un NO GO. Una vez que has exquilmado las arcas de Iberia, te haces el fuerte, y eso de los rating crediticios del BB- de antes de la fusión y su deuda galopante con los fondos de pensiones es pura fábula.
El link a la situación crediticia realizada por S&P a BA antes de la fusión: BONO BASURA.
La agencia de calificación Standard & Poors (S&P) rebajó hoy el rating crediticio a la aerolínea British Airways (BA) desde BB hasta BB- con perspectiva negativa, debido a que las difíciles condiciones de la industria en 2009 han resultado en un «significativo deterioro» del perfil financiero del grupo, según explica el analista de la firma Stuart Clements.
De hecho, también ha rebajado el rating sobre deuda no asegurada hasta BB- desde BB y la calificación de sus emisiones de preferentes sin derecho a voto desde B hasta B-.
Clements precisó además que, aunque se valora positivamente la potencial fusión con Iberia, los beneficios derivados de la misma «podrían tomar tiempo en materializarse» y no ser suficientes para contrarrestar las difíciles condiciones de la industria y las limitaciones financieras de BA a corto plazo. bl.
Ahora nos dan lecciones. ¿Por qué no crearon British Express en su día? Caraduras por arriba y por abajo.
Ya tenemos al equipo al completo. Los ingleses salen de la cueva y ahora es mejor volar a los destinos con sus viejos jumbos que con los A340 de Iberia o los A330… pura demagogia barata.
Han soltado cheques y puestos de pilotitos a las prostitutas aeronáuticas españolas y tenemos el esperpento que tenemos.
Sus declaraciones son toda una confirmación de las palabras de Justo Peral, nuestro representante sindical. Una trama esperpéntica.
El Gobierno español sigue impávido y con los brazos abiertos al saqueo británico.
Nosotros no.
Berlín, 20 mar (EFECOM).- El consejero delegado de IAG, Willi Walsh, aseguró hoy que la nueva filial de bajo coste Iberia Express, que iniciará sus vuelos el próximo 25 de marzo, es la única alternativa creíble para que Iberia deje de perder dinero en el segmento de corto y medio recorrido.
Walsh consideró, con motivo de la ceremonia de la incorporación de Air Berlín en la alianza Oneworld, que la nueva filial ayudará a Iberia a disminuir los costes en el segmento de corto y medio recorrido que calificó de «crítico» para el futuro desarrollo de la aerolínea española.
Explicó que no se trata sólo de ganar más eficiencia en el mercado de corto y medio recorrido, sino también en el de larga distancia, ya que Iberia Express traerá al aeropuerto de Madrid-Barajas a los pasajeros en vuelos de conexión hacia Latinoamérica. Por ello, es tan crucial para Iberia, añadió.
Sin embargo, Walsh explicó que en 2012, la primera fase de las operaciones de Iberia Express, su impacto positivo aún no se notará demasiado en las cuentas de Iberia, y será en 2015 cuando supondrá unos ahorros por valor de 100 millones de euros, recordó.
En cuanto a la oposición de los pilotos al proyecto, Walsh aseguró que no hay ninguna justificación para las hasta hora doce jornadas de huelga de este colectivo, que con Iberia Express «no pierde ningún puesto de trabajo, ni dinero, ni tampoco tiene que trabajar más, ni hacer nada distinto de lo que hacía hasta ahora».
No obstante, precisó que las pérdidas de Iberia son insostenibles y si la situación continúa, será necesaria una reestructuración y reducción de empleo, ya que «ninguna compañía puede sobrevivir a un negocio que pierde dinero».
Walsh señaló que aunque los pilotos retomaran la huelga, que desconvocaron al haber llegado a un acuerdo con la compañía gracias a la mediación del Ministerio de Fomento, «no habrá ningún cambio en nuestro punto de vista» e Iberia Express operará y crecerá tal y como está previsto.
El consejero delegado de IAG explicó que Iberia necesita ese cambio, mientras que British Airways (BA) ha logrado ya ser más eficiente, tras una reestructuración de la compañía, el cambio de los contratos y mayor productividad, con lo que es más competitiva en el mercado en el que opera.
Asimismo, precisó que los mercados en los que operan cada una son totalmente diferentes y recordó que la competencia que tiene Iberia no es BA, sino compañías como Ryanair, EasyJet, Air Europa y las demás presentes en España.
Walsh defendió el valor de la fusión entre BA e Iberia que permitirá el desarrollo del hub de Madrid-Barajas para las operaciones de largo recorrido hacia Latinoamérica, e incluso Asia, lo que no obstante solo será posible cuando «seamos más eficientes» porque ninguna compañía puede sobrevivir a un negocio que pierde dinero. EFECOM
Lo de Willy Walsh es una declaración formal de guerra.
La mediación va a fracasar. Van a seguir intentando la Express externa. Ahora Vazquez y el otro tienen el respaldo expreso de Walsh.
Pero no hay nada perdido aún!
Han ido cascando algunas fichas del tablero. La situación está lejos de ser la ideal, la que esperaban, y ahora han tenido que mover al rey, que seguro que prefería seguir enrocado en Londres.
Los trabajadores de Iberia (no solo los pilotos como da a entender siempre el enemigo) están en pie de guerra, aunque se haya desconvocado la huelga preventivamente.
El agravio nacional Inglaterra-España es más patente que nunca: El menaje a dar es claro: Por qué IBX sí y BAX no? Por qué IB se marchita y BA florece? Este agravio es clave, ya que puede romper la tradicional unanimidad de los políticos a la hora de putear a los pilotos.
La express interna siempre es posible y es una alternativa razonable y civilizada a la externa. No se justifica que la cerrazón de la directiva en este aspecto genere huelgas en IB.
O sea que hay que esforzarse en mantener el espíritu de lucha de TCPs y sindicatos de tierra, hacer ver a los medios el latrocinio nacional que supone la fusión y no dejar de repetir que la Express es posible, viable y deseable por dentro de IB. De estas tres cosas puede ser complicada la primera, ya que en este intermedio pueden intentar comprar a los de tierra.
Ánimo y suerte, y que no os hagan el lío estos ladrones!
Esto no ha hecho más que empezar.
Ahora se verá la mediación y se verá la tropelía, y si Iberia no acepta como va cacareando Curro Romero, habrá huelga de nuevo y el gobierno intervendrá para imponer un laudo, laudo que ya está redactado por Pimentel.
Si ladran es por algo,menudo estreno de compañía, a tres días de empezar y no puedes comprar un billete ni saber los destinos.
Pues yo lo veo muy claro.
En cuanto a tu pregunta a Por que no una BAX?
Muy facil, porque no se si sabras pero en BA no se paga nada, ni bebidas ni comida, ya que si BA empezase a cobrar bebidas y comida en economy se les irian todos los pasajeros a easyjet.
Mientras que en Iberia, No hay que cambiar nada, ya que ya se cobra por todo, De hecho muchos pasajeros ingleses no quieren volar en Iberia porque hay que pagar por beber.
Y por mucho que me pese a mi, el nivel economico en Inglaterra es superior al Espanol.
