Desde ya quiero dar las gracias a todos los que me leais y especialmente a los que me respondais.
El asunto es el siguiente: Estoy haciendo horas en una compañía en África, mañana (26 de Abril) tengo un vuelo saliendo de base, presentación 14:40, despegue 15:40, llegada 18:25, despegue 19:15, llegada a base 22:05 y fín de servicio a las 22:35. El día 27 tengo otro vuelo, saliendo de la base, presentación 22:15, despegue 23:15, llegada a destino 00:15 del día 28. Pernocto en un hotel de 00:45 a 05:00, hora de despegue 06:00, hora de llegada 06:55, fin del servicio 07:25.
Hablando con el comandante con el que haré la rotación me ha dicho que el último vuelo es ilegal porque no cumple el límite de horas y me ha dicho, ya que estoy en formación, que averigue porqué es así. Os agradecería muchísimo una respuesta.

¿ Como se te ocurre preguntar esto volando en Africa?

En Africa no hay limites.

Si tienes razón, en este país y en todo el continente es un kaos! Pero debe de haber algún límite, aunque no lo respeten y si no averiguo la respuesta el tio este me va a dar un vuelo suavecito.

¿Pregunta trampa?
Respuesta a) es responasbilidad del capi decidir si se hace o no se hace
b) Cuando esté el Voice Recorder funcionando, Hablando claramente hacia el micro, preguntas: «mi comandante, me han dicho que esas horas pasan el limite de actividad, ¿es eso cierto? ¿Porque?

El Capi ese te lo ha preguntado a ti porque no tiene ni puta idea.
Otra opcion es prejuntarle al jefe de operaciones.
Ante todo, has de ser muy «gallego» en tu respuesta.

Xq no pruebas a mirar el manual de operaciones?¿

Es mejor que te enseñen donde buscar que directamente te digan la respuesta, sino jamas aprenderas.

Un saludo, y suerte en la express

Agradezco vuestras respuestas, pero de verdad que necesito saberlo o mañana no podré ir a volar por no aguantar a este tio jorobando todo el vuelo. 1000 gracias

Pues seguramente x q no cumples las horas de descanso. De todas formas lee tu manual de operaciones en la sección de limitaciones y así podrás ver x q ese vuelo es ilegal y así también se lo enseñas al comandante.

Por lo que yo veo, tienes 9.10 horas de actividad, con un descanso parcial en tierra.

Eso es legal en Africa, en Europa y en China…

take off…nos vamos

Mira la parte A en el avion mañana por la mañana, en Africa la legislacion es diferente, por ejemplo aqui en Nigeria puedes hacer 1000 horas al año, 30 a la semana bla bla, digamos que es menos restrictiva que en Europa, pero lo mismo el manual de tu compañia tiene limitaciones Europeas, la mejor contestación que le puedes dar al comandante, es decir que tienes que consultar la parte A de la compañia que debe estar en el avion obligatoriamente y despues decidir si cumples con el descanso o no!!! asi nunca el te podra decir nada….

Saludos

Se me olvidaba. Primero en Africa hay limites si tu los quieres poner (te pasas los limites mas pasta, no te los pasas menos pasta), nadie jamas te puede obligar a volar. Y segundo, nunca es decision del comandante si se vuela o no si tu estas pasado de horas, siempre sera decision propia, es tu licencia, no la del comandante.

Saludos

Perdón Nuken pero si el comandante sabe que un único tripulante está pasado de hora es su responsabilidad sí. Otra cosa es que uno no diga nada.

Para el que pregunta, si no dices ni siquiera el pais, ¿como quieres que alguien sepa la reglamentación?

En cualquier caso, consulta el MO. En Europa los límites de actividad están en el capitulo 7.

Saludos.

Estoy de acuerdo contigo que el comandante es responsable de saber si esta pasado de horas, y de si todos los tripulantes llevan sus licencias y medicos a bordo etc….. pero la decision de volar es de el mismo, aunque el comandante quisiera hacer la vista gorda, es a lo que me referia.

En cuanto a la actividad por supuesto que en Europa esta mas regulado, pero aqui en africa como podras imaginar es diferente, aunque por supuesto a parte de la legislacion de matricula, cada compañia en su MO puede tener algo mas restrictivo, pero como dije antes, todo es cuestion de cada uno y por cuanto dinero esta dispuesto a volar pasado.

Saludos

Hola
Lo más importante que hay que saber de todo eso, es que según en qué compañía, un comandante tiene que tenerlos bien puestos para llamar y decir «no salgo», o mucho peor «nos quedamos aquí mandanos un taxi y buscanos un hotel». Y un segundo ni te cuento. Porque, ojo, el segundo también puede (y en teoría debe) decirlo, si se siente cansado o la actividad se pasa más allá de la «potestad extendedora» del capi.

No te lo tomes a mal, pero… Bueno, seguro que te lo tomas a mal, pero no puedo evitar preguntartelo:

¿Cómo es eso de que estás haciendo horas en una compañía africana?
¿Pagándolas?

Tengo muchos amigos pilotos profesionales desde hace muchos años que están en el paro con familia a su cargo, hipoteca, etc. Y casi ninguno sabe responder a esa pregunta tuya a bote pronto, pero en cinco minutos la averiguan, porque como mínimo saben buscar donde está.

Microburst, por supuesto que a veces es dificil decir que no sales siendo capi, y como bien dices ni te cuento siendo segundo, pero en Africa o te pones así o te comen.

Sobre lo del compañero, espero que no este pagando por volar en Africa, si ya es muy jodido pagar por volar, no te quiero contar en Africa, yo estoy por que pagan muy bien, y aun asi es jodido, y perderia dinero por volver a España, pero si ya te toca poner el culo….ufff, reconozco que es raro que no supiera buscar sus limites de actividad, lo achaco a que esta un poco perdido y confundido en como actuar ya que acaba de llegar, y todos al llegar a Africa nos hemos sentido un poco en shock al ser todo tan diferente.

Saludos

Hola,
no entiendo tanto lío con las respuestas.
Si volaras según la subparte Q, no tendrías ningún problema con esa programación.
El periodo del 27 al 28 se considera como un sólo periodo de vuelo con un split time (descanso parcial).
Claro que puedes volar.

saludos y buen vuelo
(y descanso…)

hola a todos y muchas gracias de antemano por todas vuestras respuestas. A lo que ayer me referia era que si alguno de vosotros sabia el porque no podia hacer ese vuelo porque yo no lo entendia despues de haber mirado bien la subparte Q y el manual de operaciones, no entendia porque no podia volar, pero he aqui la solucion.

Hoy hablando con el comandante en el vuelo, le comente que podiamos hacer el vuelo, y resulta que el hombre se habia equivocado porque el si estara pasado de horas pero yo no. La confusion venia porque hace hace cuatro dias le sacaron de imaginaria para hacer un vuelo y creia que lo habia volado conmigo por lo que yo tambien estaria pasado de horas, asi que el hombre se disculpo hoy porque yo tenia razon.

Mil gracias otra vez por todas vuestras respuestas y nada felices vuelos a todos, especialmente a los compañeros africanos, un saludo!