Pero mira que eres tonto Nick80….
Quizas en tus vuelos con el flight simulator a 300 pies si no estas estabilizado no haces un go around….
Pero te puedo asegurar que no veras a muchos pilotos hacer aproximaciones no estabilizadas a menos de 500 pies y sino busca pilotos de verdad y les preguntas a ver que te dicen…. y no es que no se pueda…. pero no es recomendable…
A ver si un dia de estos te vemos hacer un comentario que aporte algo, que no dices mas que tonterias y no sabes ni lo que hablas……
si estas en contacto visual tampoco es para tanto, mientras toques en el touch down zone ….
por favor que alguien cuente lo que ha occurrido en el vuelo
migair, debe ser que el MBO de algunas compañías de prestigio está mal hecho, pero yo no tengo la culpa de que lo más grande que hayas volado sea el ATR, eso suponiendo que no mientas, que pudiera ser. Igual eres uno de esos venekos que están siendo investigados por certificarse horas unos a otros, y cosillas parecidas, que ha llegado savia nueva a Fomento, y han dado con un expediente «perdido» que había por ahí, sobre todo porque al parecer desde el sur de América alguien ha contestado que las cosas no están muy claras.
A mi me parece que oyes truenos y te crees que son cañonazos, es más, me atrevo a decir que eres uno de los despedidos de IF y Naysa, ya ni entre vosotros hay respeto.
Sigue mamando huevos, no pierdas la práctica.
C1 dinos que hicieron esta vez .
Hola Gorito. Ya que has lanzado la piedra y escondes la mano, ahora vamos a obligarte a sacar la mano de verdad. He averiguado con contactos en la isla de El Hierro que efectivamente al copiloto se le evacuó al hospital de Valverde para ser atendido, por lo que es veraz el incidente que cuentas. Yo tengo una versión de lo ocurrido, pero vas a ser tu quien diga qué ocurrió para que así quedes como un » opinador serio «, de lo contrario quedarás como un mezquino y mentiroso del medio. Adelanto, estamos ante un caso de violencia en cabina ? ahí queda la pregunta, y goro, ya estas tardando en responder
Coño!! Que alguien cuente qué pasó en El Hierro!!
Joder Nick80, no das ni una como de costumbre, nunca he volado en una aerolinea de Canarias por lo que soy imparcial…. y nunca me he certificado horas de mas porque no me hace falta….
A mi los de fomento me pueden investigar si quieren no tengo nada de ilegal, pero primero deberan encontrar la salida de su ministerio porque esos no saben ni donde estan…… son una panda de incompetentes…. como los del COPAC…
que sabras tu de volar pin pin…. que es lo que eres….. un piloto de verdad no se dedica a descalificar a otros y en tu lugar me hubiera dicho…. En IB son 300 pies o en UX son 400 pies o en JK son 400 pies y tu no tienes ni idea!!!!…. que yo sepa en KLM y en Qatar Airways cuando el RA esta en 500´ siempre dicen Stabilized…. asi que sera por algo…… a ver algun piloto de otras empresas lo puede confirmar o corregirme…. que no me importaria que me corrigan, no tengo ningun problema…..
Y me da igual que sean 300 pies en todas las compañias del mundo menos en la mia….. pero el avion de la foto esta a menos de 50 pies….. Sabes cuantos metros es un pie??? seguro que no sabes ni eso…… abrazafarolas…… mascachapas….
Violencia en cabina???? despues del sexo???? pelea de enamorados????
Es un tema serio…. supongo que los dos estan bajo investigacion y suspendidos, por la empresa y por Aviacion Civil…. aunque es mucho suponer de Aviacion Civil…..
Aunque por lo que oigo de ciertas empresas si eres de los del equipo titular tienes licencia para matar….
Que lo cuente ya que nos vamos ha hacer una pelicula que no veas…..
migair, panita, mamahuevos, que no me engañas, me parece que ni siquiera has volado con radioaltímetro, y no has hecho un circling en tu puta vida, ni siquiera en simulador, en éste foro se puede mentir, pero a los que no han volado nunca se les pilla rápido, muy rápido.
De las tres compañías que nombras alguna puede ser, quizás más de una.
Chávez te echa de menos, hazle una visita hombre.
jaajajajajajaja
iluminame con tu sabiduria…… piloto de flight simulator…..
explicame en que me has «pillado mintiendo»
Sigues sin dar ni una…. no he estado en mi vida en Venezuela…. lametraserillos….. mascachapas…. abrazafarolas….
En la mayoría de compañías europeas tienen como requerimiento estar establecido a 500′ sobre el campo para aproximaciones visuales.
Hay otras tantas que tienen 1000′ sobre el terreno (con lo cual los visuales son algo amplios). Lo de 300′ o 400′ no lo sé.
La altura la barométrica sobre el terreno y no la del RA (ya que puede variar según la orografía).
Estar establecido engloba: velocidad, régimen de descenso, configuración, pitch y los motores por encima de IDLE (en el caso de reactores).
Además, las compañías serias cuentan con programas FOQA/FDM para evaluar la operación. Hacen sus estadísticas de aproximaciones no estabilizadas, irregularidares, >250KTS por debajo de FL100, y mil cosas más.
Lógicamente si hay algún «campeón» que hace virajes a final a 100′ o 200′, y les revienta la estadística operacional lo llaman a capítulo (o echan del país; como en Emirates).
Supongo que en Venezuela, a parte de las arepas y la cervecita polar, también habrán oído algo de seguridad aérea.
Los pasajeros no pagan para pasar miedo; simplemente quieren ir de un lugar a otro y llegar sin los calzoncillos manchados.
La prueba de que te he dado por debajo de la línea de flotación son tus respuestas, es tan evidente, que te ha dado la risa floja, hay si Bolivar levantara la cabeza y viese a éstos mamahuevos con taparabos haciendo patria por esos mundos. América descubriendo Europa, quien lo iba a decir……..
no me has dado ningun ejemplo de pillada….
y sigues sin dar ni una… no soy de America, soy Esapañol y mis padres, abuelos……. mascachapas….
jajjajajajajaja, y Chavez es de Valladolid, y el tirantes y el RA de Logroño.
Realmente ya no se lo que ocurrió en ese vuelo porque cada dia oigo una versión diferente de lo acontecido. Esperaba que Goro nos aclarase algo pero veo que se lo ha tragado la tierra. Lo que si es real es que el copiloto volvió como pasajero con un collarín puesto y me comentan que al comandante le han impuesto una sanción de un mes de empleo y sueldo.
hola C1. Efectivamente la versión que das es la correcta, pero te voy a dar más precisiones a lo sucedido y por eso entenderás el silencio de gorito. Pues bien, el vuelo era desde Tenerife Sur a Valverde en posición para incorporarse a la línea por problemas derivados de la meteorologia de TFN. Pues bien, en el trayecto, el copiloto se ausenta momentaneamente de la cabina para ir al baño, y no se le ocurre otra cosa al ******* de comandante hacer el «vacio» que sabrás que es simular la sensasión de ingravidéz dentro del avión. Pues bien, el copiloto acabó tocando el techo del avión y ocasionándose un fuerte golpe en la cabeza y lesiones indeterminadas en la zona cervical. Hubo que evacuarlo al hospital de valverde en ambulancia y se le diagnosticaron lesiones cervicales por lo que se le recomendó no subir en avión en varios dias. Hubo que enviar de urgencia una nueva tripulación para sacar el avión de valverde ante la imposibilidad de volver a hacerlo con la misma. Como ya dije, el bromista fue uno de los protegidos de Naysa y solo le impusieron un mes de sueldo y empleo. Espero que AVIACION CIVIL tome cartas en el asunto y destape de una vez las miserias de esta compañia y de los mediocres que vuelan para ellos ( descontando por supuesto a los verdaderos profesiones que los hay en esta compañia ). Si esto lo hacen entre ellos, quien me dice a mi que con pasajeros no hacen también algunas tonterías como he sido testigo directo de ello ? Para finalizar, ¿ donde estás goro ? ¿ que te ha ocurrido ? te has vuelto invisible de golpe o te tienes que tragar tus propias historias ? te dije que estoy muy bien informado de lo que pasa en Naysa y por ello te he dicho que te vayas preparando el petate para irte a Ghana de prestado. ¡¡echarás de menos lo que has quemado con tus propias malas prácticas !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Esa es la primera versión que me contaron y me pareció tan inverosimil que se pudiese hacer semejante tonteria con un avión de pasajeros que me costó creérmelo.
Efectivamente estás muy bien informado de todo lo que acontece en esa compañía. ¿Es verdad que el padre de dicho copiloto pidió el despido inmediato de ese comandante de origen venezolano y en vista de no haberlo conseguido han presentado una querella criminal contra dicho comandante? Si la hubiese presentado y se la admitiesen a trámite va a ser muy divertido comprobar si la cia. ha informado a la AESA de dicho incidente a bordo y que le ha dicho el copiloto al CIMA y a la Mutua de accidentes.
Además, supongo que, al estar incapacitado el copiloto, el comandante declararía emergencia…¿no? y después escribiría un ASR (seguro que no sabe ni lo que es…).
¡Vamos, para mear y no echar gota!
Vaya nivelazo el de la Naysa, escuela de muchísimos pilotos canarios, convertida ahora en esto.
Lo del bolivariano es de flipar; pero, lo del padre del niño que vaya al «colegio» a protestar también dice mucho del tipo de personal de la compañía.
Sin duda alguna es una GRAN compañía. Un gran ejemplo para toda la europa aeronáutica. Si rubricas una carta en la que le solicitas al presidente del comité de empresa que intente conseguir algunas mejoras salariales y sociales te vas a la calle. Pero si haces la gracia de turno y dejas un avión tirado en VDE hasta que llegue otro copiloto desde TFN porque has mandado a tu copiloto a casa (veremos cuantas semanas estará de baja) se considera falta grave (un mes de empleo y sueldo). Me encanta ese doble rasero. No hay nada como estar cerca del poder y que su larga sombra te proteja.
Efectivamente sois la envidia de toda la comunidad aeronautica.
El comandante me contaron que era el demonio hdz, será verdad?
