Voy a probar esto de añadir video a ver si va…..
Por parte del Gobierno me parece de risa comparar la aviación con los trenes, pero claro, tendrán que darle salida a todos los nuevos proyectos cosa que me parece muy bien, pero han ido a lo fácil, podrían haber hecho una comparación en otro sentido y no esa cursileria sentimental. A medio plazo, los trenes de alta velocidad son lo que son y sirven para lo que sirven. Sevilla – Madrid, perfecto, a Barcelona, pues también, venga, aceptamos Valencia y Santiago como animal de compañia. Pero como digo, a medio, incluso largo plazo, empieza a añadir ciudades que se salgan de ese radio y el tres se reduce a un carro de mulas. Sin querer ofender a nadie, pero cada cosa en su lugar. Y no me parece mal que se intente fomentar el tren ya que depende prácticamente del Estado, pero vamos… que telita con el anuncio.
Ahora te digo, ojalá, todos estos que se metieron en la aviación por estos detalles de «porque yo lo valgo y soy el más guay de mis amigos y un super piloto» se vayan ahora a los trenes y en consecuencia se limpie nuestra profesión de tanto snob.
Releyendo mi mensaje, disculpas por la desastrosa composición, escribo desde el móvil. Un saludo.
A medio plazo, los trenes de alta velocidad son lo que son y sirven para lo que sirven. Sevilla – Madrid, perfecto, a Barcelona, pues también, venga, aceptamos Valencia y Santiago como animal de compañia. Pero como digo, a medio, incluso largo plazo, empieza a añadir ciudades que se salgan de ese radio y el tres se reduce a un carro de mulas.
No subestimes así al AVE porque la realidad habla por sí sola ya que mal que a muchos les pueda pesar, está convirtiendo en carro de mulas al avión. En apenas 2 años a desbancado al todopoderoso Puente Aéreo de Iberia y al resto de cías. y encima con una de sus líneas de mayor duración, ya que cuando llegue a todas partes pocas capitales van a estar desde Madrid a más de las 2 horas y media que se tarda a Barcelona.
Y es que casi no habrá capital en la península que se escape del AVE, de las que tienen aeropuerto desde luego ninguna. El año que viene ya llega a Valencia, en 2012 a Alicante y Cádiz, 2014 a Murcia y Almería, 2016 Bilbao, Vitoria y San Sebastián y así sucesivamente hasta 2020 cuando la red cubrirá toda la península incluyendo Galicia, Asturias, Cantabria, Navarra, Extremadura, etc. Incluso Lisboa.
Precisamente el AVE es uno de los motivos por el que Iberia va a convertirse en una compañía exclusivamente long-haul, ya saben que tienen la batalla perdida y no les queda más remedio que claudicar y anticiparse a los nuevos tiempos, lo cual está muy bien porque sino pondrían en peligro a toda la compañía. Este repliegue de Iberia, o suelta de lastre, no es más que una decisión muy inteligente y astuta para garantizar su supervivencia en un país en el que el futuro de la aerolíneas nacionales es muy oscuro en gran parte por culpa del ferrocarril.
La alta velocidad en España hará involucionar al mercado doméstico, por no decir barrer al avión, como ya hizo con la línea Madrid-Sevilla, donde apenas hay 2 o 3 vuelos casi exclusivamente para pax en conexión. En las distancias cortas y medias el tren es imbatible y el que no lo quiera ver se engaña a sí mismo. Vamos que con Valencia a 90 minutos de Madrid, Alicante a 100 o Bilbao a 120 a nadie se le va a ocurrir volar porque en el mejor de los casos tardaría el doble teniendo en cuenta traslados al aeropuerto y todos los demás trastornos. Incluso los nuevos transversales Barcelona-Málaga y Barcelona-Sevilla sin pasar por Madrid resultan bastante cómodos pues tardan apenas 4 horas y algo, que no es tanto comparado con lo que realmente se tarda en avión más allá de lo que dura el vuelo.
Además, todo hay que decirlo, el producto AVE es una auténtica gozada. Está muy bien diseñado en todos sus aspectos, tiene una puntualidad asombrosa, es moderno y cuenta con un nivel de eficiencia y desarrollo muy superior al del propio país y nos tenemos que sentir orgullosos por eso, pues he comprobado la gran admiración que genera en el extranjero y en los que nos visitan. Otro de sus puntos fuertes es que genera adicción. Fideliza tremendamente al cliente, crea una especie de cultura AVE, el que lo prueba ya no vuelve al avión y no me extraña.
En cuanto a lo de maquinista por si a alguien le interesa es quizá uno de los trabajos con más futuro ahora mismo, muy cómodo, fácil pero también muy aburrido, tremendamente aburrido. El curso cuesta 20.000 euros, dura 1 año y el puesto fijo está garantizado. El sueldo de entrada ronda los 2000 euros para luego en unos 7 años creo llegar a 3000. Nunca se trabajan más de 5 horas al día. Los maquinistas viven como reyes la verdad, pero como digo se aburren mucho pues el trabajo consiste en empujar una palanquita para adelante y poco más. De hecho en unos cuantos años esta profesión también desaparecerá.
Eso es una respuesta y lo demás son tonterías 😉
La puedo llegar a compartir y la argumentación es perfecta, pero el radio de movimiento es mísero. Sí, mísero.
La aviación, ya ha día de hoy, no hace falta irse al futuro, NO DEPENDE de Barcelona, Valencia, Sevilla, Bilbao, La Coruña, Alemria -> Madrid que es para lo que AVE está actualmente o estará a medio plazo.
De todas formas, al cuestionar la proyección que le han dado al spot, me refería a que NO SE PUEDE COMPARAR la aeronáutica con los amigos los trenes. Y te hablo de palabras mayores, no de si el tren es bonito y funciona a las mil maravillas.
Luego, el spot está basado en el personal que lleva el tren, y el que lleva el avión. Y sin ir más lejos, acabas de decir lo que iba poner aquí. Por lo tanto, otra vez, no se puede comparar ni poner a dos agradables ancianos que parece que les han dado la alegría de su vida cuando en realidad han vuelto a la máquina de vapor. Conclusión, muy bonito, pero como ciencia ficción que es, vive en la fantasía.
No respondas lo de: Ah, la gente no solo podrá ir a Madrid, también podrá ir de Bilbao a Sevilla en el AVE, que maravilla! Y yo te respondo, claro, y hoy en día hay gente que se va de Madrid a Paris, o de Cordoba a Roma en tren, eso no es ningún argumento sólido.
Ahora, si la gente en un futuro prefiere pegarse 7 horas de una punta a otra de España en el precioso AVE, que tal y como somos en este país no me extrañaría, apaga y vamonos.
Y no pretendo poner a unas personas por encima de las otras, sino a las profesiones, y con toda la justicia del mundo, al menos, a día de hoy.
Y por último, quiero dejar claro que poner profesiones por encima de otras en el sentido de responsabilidad no tiene nada que ver con la moral, ni con la ética, ni con que todos somos personas dignas y bla bla bla, a ver si va a salir el ejército de Ned Flanders y tengo que abrir el paraguas por lo que me pueda caer.
Excelente, me voy en AVE a China, no mejor a USA, no para que, mejor a GRECIA, tal vez a GRECIA en unos días llego
que manera de decir estupideces dios mio…
El ave es fantastico…es el presente y será el futuro para las distancias menores a 600km. Las ventajas son innumerables.
Claro está que habrá que seguir recurriendo al avión para unir ciertos destinos nacionales que no unan lineas de alta velocidad (malaga-bcn, vlc-bio, etc) y para las internacionales.Creo que esto nadie lo discute.
No olvidaros lo que pasó con el ave a sevilla en el 92 y lo que está pasando con el mad-bcn que ya se ha comido más de la mitad del puente aereo. En cuanto se ponga en marcha otras lineas (galicia, com valenciana-murcia) os podeis imaginar que lo que pasará…
Algunas cias como AirNostrum van a sufrir…y si no al tiempo
Quien pueda que se meta a maquinista!
Saludos
Se nota a la legua que en esta profesión hay poca vocación….
Claro está que habrá que seguir recurriendo al avión para unir ciertos destinos nacionales que no unan lineas de alta velocidad (malaga-bcn, vlc-bio, etc)
El AVE Málaga-Barcelona ya existe directo sin transbordo y sin entrar en Madrid (pasa cerca). Tarda 4 horas y algo. Parece mucho pero no es tanto comparado con lo que se tarda realmente en avión más allá del tiempo de vuelo. Además estamos hablando de cifras y hay que olvidarse de que a nosotros nos gustan los aviones y nos encanta volar sea como sea, esa es la parte subjetiva que aquí no cuenta. La realidad es que a la gente le gusta mucho más el tren que el avión y que llegado el caso prefieren ir en el AVE aunque tarden un poco más. Es una parte fundamental de su éxito, que la gente lo prefiere más allá de que tarde un poco más y eso es irrefutable. En España por muchas circunstancias el avión no es el medio por defecto como en USA, el tren sí lo es y por lo visto cada vez lo será más.
La aviación no depende los vuelos domésticos, pero son una parte muy importante, importantísima. Lo suficiente como para que su caída lastre tanto el desarrollo del negocio en España como la hipotética apertura de nuevas aerolíneas, que aquí ya de por sí no suelen ser muy exitosas salvo alguna rara excepción. En cualquier caso está claro que el AVE se comerá miles de potenciales puestos de trabajo relacionados con la aviación en nuestro país y el que quiera vivir de esto cada vez tiene que tener más presente la necesidad de emigrar o, si tiene suerte, trabajar aquí pero para una cía. extranjera.
¿La aviación tiene futuro? Sí
¿En España? No tanto o menos que en muchas partes del mundo.
Por cierto, se sobreentiende que cuando hablamos de la competencia AVE/Avión evidentemente nos limitamos al mercado peninsular pues, entre otras cosas, la alta velocidad de momento no irá más allá, por lo que sacar a colación trayectos más allá de los Pirineos no tiene ningún sentido además de que con el avión está claro que a partir de cierta distancia ya no se puede competir. Aunque quien sabe si dentro de 20 años tenemos que ampliar el debate y es que en China ya hay un tren que circula a 400 km/h y que uniría Madrid y París en apenas 3 horas.
Amaranta, muchas gracias por tus comentarios.
Se nota que sabes de lo que hablas y los comparto en su practica totalidad.
Pd. No sabia lo del AVE directo Malaga-Bcn, gracias por la info!!
Saludos
Es verdad lo que decís, pero no es todo.
Que es lo que hace que te tengas que presentarte 2 horas antes a un vuelo? Los controles de seguridad. Creéis que estos controles no van a llegar a los trenes. Es cuestión de tiempo que este medio de transporte se vuelva otro posible objetivo (como ya lo fue hace unos anos). Solo hay que esperar a que aumenten las cantidades de pasajeros… es cuestión de tiempo, entonces llegaran los controles al igual que los aeropuertos. Y cuanto tengas una cantidad importante de trenes moviéndose (que algunos pueden llevar 400 pax) os creéis que las colas no van a ser como las de los aeropuertos?
Que aporta este hilo? hay que matar a los maquinistas de trenes? o si mañana es más rapido el autbus hay que hacerse chofer de autobus.?? que chorrada de gente, aprendan que volar se hace por pasión primero que nada y si se puede trabajar de ello mejor…
El ave efectivamente es una competencia muy dura para esas distancias…mas cÓmodo que el avión,rápido,te deja e el centro y sin tanta seguridad…cosa que me extraña..sobetodo despues el 11 M..porque con lo de las torres gemelas y sucesivo, cacheos, scaners, ahora bien exploan unos trenes y no pasa nada llevas una bomba adosada al cuerpo y no se entera nadie….
Aver si con lo que ha dicho la UE sobre las subvenciones al tren, no les queda mas remedio que subir precios..porque evidentemente no s una competencia entre iguales…poque la construcción de las vias del tren lo paga el gobierno, y eso no se repercute en los billetes.. en fin!!
Y en cuanto al anuncio no entiendo esa crítica..de como se les ocurre comparar maquinista con piloto…es un anuncio…y el niño le parece mas chulo llevar un avión que un tren, pues ya está….llevas gente igualmente solo que uno va por arriba y otro por abajo….(otra cosa son las implicaciones de ser maquinista o piloto) pero para un anuncio esta bien….
un saludo
Hola,
que no os engañen, ya hay maquinistas en paro.
cuidado con el dinero que os gastais.
Sls.
El Copac deberia hacer otro video, mostrando como una persona carente de estudios, en este pais 3mundista llega ha ser ministro. Bien por los BURROS.
Si el AVE desbanca a los aviones; sea la distancia que sea, es porque el gobierno anula cualquier tipo de ayuda, pasándole a la linea férrea, además de su promoción y facilidades.
No es casualidad los controles de seguridad tan suaves para embarcar en un AVE y lo férreos que son los controles en los aeropuertos. Cuando precisamente la tragedia se a vivido en el tren.
Hoy por hoy mejor maquinista. Renfe es publica, de momento, tienen un sueldo todavia aceptable y contratos bastante justo y no esa basura de las low-costs.
Cuando Renfe será privatizada como el ferrocarril de Inglaterra entonces la cosa cambiará.
