Tu es que eres tonto!!
Manda webos….
¿ Eres tú el del tunel?, porque el que se rasca es que algo le pica.
El pasado viernes se comentaba en la cafeteria de LPA que el comandante del vuelo y jefe de seguridad en vuelo al final no se le aplicado sancion alguna pero si a la sobrecargo del vuelo que habia sido despedida de manera fulminante. ¿Es verdad o es un rumor mas de cabina/galley?.
Increible ……… hay que ver como andan las cosas por Nausea, perdon queria decir Naysa ………. Menos mal que la verdadera Binter esta ahi para camuflar sus pesimas operaciones , la que llaman Binter pata negra .
Como será de segura Naysa que cuando yo volaba en Air Europa en Canarias, por convenio, los vuelos en situación tenían que ser en Binter, nunca en Naysa ni en Islas Airways. Alguna vez me he ido de extra en Naysa y la verdad que me han tratado muy bien pero más de una vez he pasado miedo.
Pues ya no mas ……………… los AEA van en barco. Hahaha!
Nausea=Naysa=kamikazeeeeeeeeees!!!!!!
…gracias por pedir disculpas al cambiar el nombre que habías mencionado, disculpas aceptadas…a los que tu dices que son pata negra…todos mis respetos, pero desgraciadamente le (muy a mi pesar aunque no te lo creas)
les quedan dos telediarios, por tener representantes de SEPLA que vendieron su culo por un cheque y una jubilación anticipada…para tu información otro ATR72-500 EC-LFA se bautiza hoy…ya van once…se irá un 200, pero son 10 aviones ya y la tercera marca en camino…..CÁLLATE SI NO TIENES NI P… IDEA….
A.N.R.
La tercera marca a quien mas perjudica es a Naysa (y sobre todo a sus copilotos que tardarian en soltarse una eternidad y sus tablas salariales como copilotos no son las de Binter ni de lejos) porque limitaria su crecimiento. La matriz se supone que se queda con seis aviones Naysa con diez y la nueva marca con cuatro. Pero segun el CEO de Naysa está retrasada la salida de la nueva marca hasta septiembre.
….a mi tambien se me ha apretado el culo en algún vuelo de AEA alguna vez que otra…pero fíjate la casualidad, que se me apretó de tal manera que pareció el asterisco de una calculadora (*) cuando se salió de pista en Lanzarote y con toda mi famlia……….y mira que vais veces a ACE
la NAYSA que conociste ya no existe, y ya no la conoce ni la madre que la parió….
saludos y buenos vuelos,
A.N.R.
Sres,NAYSA(Grupo Binter)para el que no le guste,es una PEAZO DE COMPAÑIA,mas quisiera alguna tener la calidad de vida,que tienen ellos aqui,las demas, estan deseando tener como minimo,o parecerse solo un poquito,pero como siempre la ENVIDIA es muy mala,el tiempo pone a todo el mundo en su sitio;por favor dejen de decir memeces,y trabajen que hace falta,y dejen de meterse con compañias,que estan haciendo bien su trabajo,NAYSA,sigan asi, que lo estan haciendo de maravilla;y les recuerdo a los de AEA,que NAYSA fue elegida,por un inspector de aviacion civil,compañia ejemplar en seguridad y formacion,asi que dejen de decir boberias,y preocupense cada uno de lo suyo.El dinero,no lo es todo,hay cosas mas importantes,como la SEGURIDAD,lo demas viene solito,tiempo al tiempo.
No se nada de Naysa excepto lo que leo por aquí y por allá pero sobre las ISO vaya este comentario de un «insider» de la certificación que comparto:
Quisiera comentar que yo trabajo en una consultora que nos dedicamos a CMMi e ISO y sincerament siempre es lo mismo en relación al cliente, la obtención del sello y nada más, nada de mejora ni nada por el estilo. Lo peor es que es eso lo que se vende, un sello y el paripé y al final a engañar a toda la gente que trabaja en el desarrollo con palabrería barata de que esto va suponer un avance en la calidad y bla, bla. Es curioso que la mayoría de los mandos intermedios que son responsables de departamentos de sistemas buscan lo mismo, el puñetero sello, sin interesarles la mejora, ¿Por qué será? La respuesta es obvia y es una mezcla de ignorancia, avaricia, miedo a que se vea lo que se hace o lo que no se hace, etc. Pero lo que más me ha sorprendido siempre es la ignorancia de estos responsables …La mayoría de responsables no tienen ni idea y están ahí por otros motivos totalmente distintos a la eficiencia, experiencia, conocimientos, sentido común. Pero es que también desde las consultoras no se tiene ni pajolera idea, se aprenden de memoria cuatro chorradas y con eso a pregonarlo en todos los sitios donde se va sin la mínima capacidad para adaptarlo a cada casuisitica. No hablemos ya de los auditores encargados de acreditar, los mayores impostores que hay, y estado en bastantes procesos de certificación como para poder corroborar esto …
Pues visto lo visto tendremos que decirles a nuestros compañeros delegados sindicales de Sepla en Iberia Air Europa Iberworld etc que se fijen en Naysa que tiene las mejores condiciones laborales sociales y economicas del panorama aeronautico ya no digo español sino mundial. Ver para creer.
Pues hay otros que opinan que Naysa es una MIERDA de compañía, y no hablemos de la gentuza que ha logrado colarse ahí, para gustos colores.
Por cierto chisepe cambia el nick que el que tienes suena a italo-venezolano, menuda mezcla de sangre, ¿ por qué saliste de venezuela, te echó chávez por gandul?
Vamos por partes:
C1: efectivamente sucedio asi, no hubo sanción al jefe de seguridad y demás porque no procedía. Cuando el canal comunicación falla y se malinterpretan las cosas, suceden cosas desgraciadamente como la que paso. No existe castigo porque fue una decisión sana y apoyada por la empresa, hubo un malentendido y corrió como la polvora, incluso entre los pilotos de la misma. Lo de la sobrecargo asi es también; aunque desconozco (y si lo se no me parece oportuno entrar en detalles) en base a que se tomo esa determinación, pero parece que habia algo más. La tercera… coincido contigo en algunos puntos… y entre muchas cosas se evitan en tener un sindicato en ninguno de los tres operadores!
state: estoy contigo en la Binter pata negra, pues se merecen muchísimo respeto. Pero se te pasa que en naysa existen malos (los menos), buenos y muy buenos profesionales, al igual que en la mismísima pata negra, iberia o air europa. Y si entras a descalificar la compañía que sea con hechos o actitudes demostrables, pero no ataques directamente a los profesionales porque cada uno tiene su historia y recorrido (muchos sorprenden) y generalizar es un gran error. Por cierto, ya que se habla de «miedo» con naysa… apuntar que va camino de certificarse IOSA, con unos estandares muy altos y en las auditorías pre-certificación tuvo muchos menos puntos que binter pata negra (esto son hechos demostrables).
librelibre: la ignorancia es muy atrevida, y lo que tú apuntas, por convenio, no tiene nada que ver con la seguridad. No entiendo por que pides extra en naysa entonces, insensato/a!! que te matan!
666: Coincido en ciertos «puntos» contigo, pero ahí está y dio trabajo a muchos, y en estos tiempos oscuros creo que… (muchos ex-fua y algún jkk pidieron cobijo…) confio en que no generalices, porque insisto, hay muy buenos profesionales con nombres y apellidos.
chisepe: no todo es oro lo que reluce…
Saludos y buenos vuelos
Gracias masne por tu aportación tan sensata y comedida y no entrando a deguello.
En cuanto a la certificacion IOSA tambien podias añadir que ya conocias los puntos flacos que tenia Binter cuando pasó la primera inspección y las medidas correctoras que se tuvieron que implementar tanto en operaciones como en gestion de flota e instrucción. Tenias ya medio camino recorrido. Pero cuanto antes tengais la IOSA mejor para todos.
En cuanto al tema de vuestro jefe de seguridad en vuelo (yo no dudo ni un solo momento de su profesionalidad. Su recorrido profesional le acredita suficientemente) decirte que se mide con diferente rasero según en que operador aereo estes. Solo tengo que decirte que ya hay otro comandante en Binter con tres meses de empleo y sueldo y degradación a copiloto (y van dos en pocos meses) por no realizar un vuelo entendiendo que con esa meteo no era segura la operación.
Asi están las cosas. Buenos vuelos.
Pues si C1, tienes toda la razón, y la culpa la tienen los descerebrados con sus machaditas de los aviones con la rayita azul, lo que hay que hacer es denunciarles ante la autoridad cada vez que se salgan del tiesto, y a lo mejor investigando no hay tan buenos currículums como ellos quieren dar a entender, es más, a lo mejor aparece mas de uno que el currículum pudiera ser hasta falso, sobre todo los que vienen del otro lado del charco que son de difícil comprobación. Me entra curiosidad por probar a pasar a los pilotos tiznados de azul por un chequeo en simulador con TREs externos e imparciales, con el sólo objeto de ver si de verdad las cosas son lo que aparentan, eso si sería bueno, sobre todo de cara a la iso y a los seguros de los aviones, etc,; estoy casi seguro que como consecuencia del resultado, tendrían que parar más de un avión por falta de tripulaciones.
Chisepe,
gracias por comentar ese dato que desconocía.
¿Podrías decirnos qué inspector «eligió» a la Naysa como adalid de seguridad y formación?
¿Dónde está escrito o informado? O es un comentario de pasillo que oíste en un chiringuito de La Garita.
¿Es un inspector de la EASA?
Me alegro mucho de que Naysa haya mejorado su seguridad. Sopongo que habrá echado o reentrenado a determinadas personas, además de verificar bien las licencias de TODOS sus pilotos para evitar sorpresas como les ha pasado a los turcos.
Por lo dela envidia: dudo muy sinceramente que ninguno de los pilotos que estamos en activo tengamos el más mínimo de envidia por trabajar en tu querida Naysa.
ya podias haber elegido otra palabrita para poner entre comillas… «insader», jeje!!
¡Hola Flú flú voló!. Para haber trabajado en Aea veo que nos odias profundamente. De verdad que lo siento y espero que nunca tengas una cuasi salida de pista. Tiene que ser muy duro y no se lo deseo ni a mi peor enemigo. Buenos vuelos.
Este flu flu; se llama Eduardo y es tonto del culo.
