Estimados compañeros,
Después de la tormenta sale el sol, y ahora ha llegado el momento de encontrar trabajo lo más rápido posible. Ya sabéis que la aviación puede ser cruel y si os quedáis de brazos cruzados nadie va a venir a buscaros. Quedaros un añito sin volar, y os empezarán a caducar las habilitaciones, a oxidaros en los procedimientos y antes que os déis cuenta os habréis salido del mercado, y nadie os querrá en sus cabinas.
Para aquellos que no le tengan miedo a expatriarse, hay varias opciones tanto en Oriente Medio (Emirates, Qatar, Ethiad) como en China. Están lejos pero pagan bien.
Para los que busquen imperiosamente el quedarse en España, básicamente hay dos opciones: Iberia Express y RYANAIR.
De la primera no puedo decir nada porque todavía ni existe, aunque no es difícil delucidar que será una especie de Vueling.
En cuanto a RYR, he adjuntado el link que anuncia su oferta para pilotos no habilitados, y del que se pueden aprovechar solamente los comandantes, ya que RYR no coge a co-pilotos con experiencia:
http://www.stormmcginley.com/p/h/Home/Job_Details/29/?lang=&rcv_id=269&fromrss=yes
RYR no será el trabajo de vuestra vida, ni va a ser comparable con los convenios y condiciones que teníais en SPP, pero es una salida fácil, con muchas bases en España (MAD, BCN, TFS, LPA, ACE, GRO, PMI, SVQ, AGP, VLC, ALC), en una compañía que no solo es la primera de España sino de las primeras europeas y donde hay estabilidad laboral pa rato. Además, rara veces se da la oportunidad de entrar directamente de capi´s, sin pagar por la habilitación (solamente hay un bond) y encima en tu casa.
Además, el ambiente en cabina es muy bueno, el compañerismo también, los aviones prácticamente nuevos y la cultura operativa y de seguridad tiene un estándar altísimo.
RYR tiene cosas buenas y cosas malas, como todo el mundo. No hay plan de pensiones, ni free´s, ni comida-bebida a bordo, ni glamour de ningún tipo. Sin embargo, duermes en tu casa, tienes una programación muy estable (5-4), se cobra bien, el B737-800 es un gran avión y la compañía es financiaremente robusta y muy estable.
Aquellos de vosotros que tengáis dudas al respecto sobre cualquier aspecto del trabajo, programación, sueldos, condiciones, ventajas e incovenientes, etc., no dudéis en usar este post para plasmar vuestras dudas y estaré encantado de responder para que seáis capaces de tomar la decisión k más os convenga. Pero recordad una cosa: no os podéis dormir en los laureles.
A los indeseables y wanna be´s de siempre, les pediría encarecidamente que se abstuviesen de ensuciar este post con la impresentabilidad que les caracteriza.
SLDS
Hola buenas. Te olvidas de VOLOTEA. Con flota Boeing 717 que muchos de ellos han volado en Spanair. La Compañía empieza operaciones en abril.
Es otra opción. Las tripulaciones auxiliares, los ya futuros sobrecargos son ex-Spanair y ex-Aebal, al igual que los pilotos.
Yo me iría a cualquiera, menos a Ryanair, porque ahora sin subvenciones, veremos cuantas bases deja en España. Cuando los apretaron en Francia, ya se vió que no les importaba irse si no hacen lo que quieren, y O,leary ya tiene los bolsillos llenos.
Se tendran que pagar la habilitacion B717 :woohoo:
Wizzair necesita FOs y Capt
Lamento ver que Vueling esta cogiendo cadetes sin experiencia, sin HT A320, pero es asi…
RT, no te tenia por lo que estoy viendo.
Esto que estas haciendo me recuerda a aquellos que iban por los campos de batalla arrancando cualquier cosa de valor a los difuntos y rematando a los heridos para poder arrebatarles cualquier cosa de valor.
Sabiendo como son, ¿Como puedes recomendar a alguien que vaya a Racan?
Lo oneto por tu parte seria prevenirles y aconsejarles que explorasen cualquier otra posibilidad antes de lanzarse a las garras de Racan.
Me ha llegado el rumor de que Fomento ha contactado con Iberia para ver que se podía hacer con el personal de Spanair. Iberia, al parecer, les ha dicho, que en principio se podría hacer cargo de las tripulaciones y aviones 320 ( a cambio de algo), pero que del personal de Handling, que lo siente, pero en estos momentos tiene un exceso ( han bajado a los Factp a 12 horas ). Lo repito, es un rumor, nada confirmado.
Gracias por la información y el apoyo.
EX JK
Si fuera como dices Txomin, me alegraria muchisismo por todos mis companheros TCPs que tienen mas de 30 anhos en Spanair que se que lo tienen muy dificil (por no querer decir casi imposible) volver a trabajar en Espanha, ojala sea cierto porque me da mucha pena que se disperse un grupo tan grande de profesionales. En cuanto a los pilotos tambien, aunque se que ellos tienen muchas mas opciones.
En este mundillo de mierda como nos bajamos los pantalones,el peor enemigo de un piloto es su propio colega piloto,que asco y verguenza :blink: CABALLEROS COLEGAS PILOTOS,NOS ESTAN JODIENDO ASTA ACABAR CON NOSOTROS,QUE NO QUEDE NI RESTRANCO,DIGNIDAD,PENSAMIENTO Y GENTE CON CEREBRO.
DAMOS LASTIMA Y ASCO, IMMAGINEMONOS POR UN MOMENTO CABALLEROS QUE HUBIESE ECHO FRANCO CON ESTA PESTE DE VIVIDORES EMPRESARIOS VIVA LA PEPA SI ESTUVIESE VIVO???????
HOY EN DIA ESTOS LLAMADOS DEMOCRATAS FALSOS Y SEUDO EMPRESARIOS SE LLENAN LA BOCA DICIENDO A «A ESE SENOR NADIE SE QUIERE ACORDAR DE EL,EL ERA MUY MALO, SI,SI,SI MUY MALO NO NOS DEJABA ROBAR,JODER Y VIVIR A CUENTA DE JUAN PANDERO.
ME CAGO EN LA LECHE, VIVA NUESTRO REY GRANUJA , VIVA ESPANA, ESTO ES UN PARAISO. :dry: :angry:
Por eso hay que saber diferenciar entre pilotos y aviadores.
No os precipiteis en agarraros a las mierdas de contratos que os ofreceran estos aerocarroñeros que quieren pagar el kilo de carne de piloto al mismo precio que el kilo de carne de limpiabaños de Racan.
Empezad a repasar/estudiar para preparar pruebas de acceso a compañias dignas pq por ahi fuera, ya estan pensando en vosotros.
Compañias que valoran vuestra formacion y vuestra experiencia.
Pero eso si, prepararos bien porque las buenas compañias de fuera no entienden de amiguetes y solo se quedan con los mejores.
Suerte y animo.
Dejar de rumores y demas sandeces: Iberia no necesita a nadie,seria una estupidez estar montando Iberia Express y contratar pilotos directamente.
La presion seria para que pudieran recolocarse en Iberia Express directamente, y Fomento no anda en estas cosas, para que no se le echen encima otros colectivos.
En defensa de RT tengo que decir, que los que ya llevamos unos años en este negocio y hemos visto mucha porquería, politiqueo y vivido situaciones bastante indeseables, la recomendación es más que excelente, se comulgue o no con las ideas del presidente de RYNR. «Yo nunca me iría a Racanair» se puede decir si los bolsillos están llenos!! Si hay pagos de hipotecas, colegios, universidades etc, lo que ponga en la cola del avión, sinceramente, me da igual si me pagan y evidentemente si cumplen con los estándares de seguridad antetodo. Me da igual que en la cola ponga IBX, Vueling. AE. British, Lufthansa o la que sea. Mi empresa soy yo, y si me pagan el resto me da igual. El romanticismo de pertenencia, gran familia etc ha quedado atrás. A esto hemos llegado; a esto nos han llevado. Hoy en día no queda más remedio que ser práctico.
SyS: No hay hoy en día compañía que valore tu formación. No te confundas. Por mucho CV que tengas miran licencia, habilitación de tipo, horas y te llaman para examen….Y punto!! Si apruebas bien y si no por mucho que también seas ingeniero, licenciado etc…les da igual. Mira lo que está pasando con nuestros jóvenes con carrera y máster en otros campos: Lo nunca visto!! Tienen que quitar curriculum y formación, porque eso ya, no interesa. Triste realidad.
Evidentemente ,Me refiero a la formacion, entrenamiento, experiencia… como pilotos y no si son licenciados en filologia de Tanganica.
Supongo que a estas alturas el telefono de a jungla ya os habrà dado buenas noticias.
No os conformeis con la mediocre base de Palma que os ofrecen esos de Racan y prepararos bien las pruebas si quereis que os traten con dignidad y tener estabilidad.
No es lo mismo trabajar para una bazofia como Racan en un pais donde sobran pilotos que trabajar para una de las compañias aereas con mayor proyeccion mundial que necesita pilotos y que sabe cuidarlos.
Ni siquiera los Iberias de los 70 soñaron que algo asi podria existir.
SyS. Companyias de proyeccion mundial, que necesiten pilotos, y que paguen bien conozco. Que cuiden a sus pilotos, no!! Dime donde estan para aplicar. Racanair, como se dice, creo que no paga mal, y lo que ponga en la cola del avion me da igual.
Bueno vale, pues no existen.
Lo cierto es que para los que habeis volado o volais en Racan no deberia haber mas horizonte profesional que seguir en Racan hasta que os jubilen.
PARA LOS DE JKK, SUERTE EN LAS PRUEBAS Y NO LEVANTEIS LA LIEBRE A GENTUZA DE RACAN.
Si hay horizonte. Estan trabajando. Y hoy en dia….es mucho y posiblemente el mejor horizonte. El romanticismo aeronautico se ha terminado, pero he de decir que admiro a la gente que lo mantiene.
Horizontes siempre hay dos, el que tienes delante, el que tienes detras y las mierdas de perro suelen estar en el suelo.
Cuando camineis hacia el horizonte que hayais elegido, procurad no pisar ninguna mierda de perro porque seguirá ediendo mientras os aproximais al horizonte elegido.
Moraleja: Si a lo largo tu camino pisas por Racan, las moscas te seguiran…
je je je.
Me acaba de llegar este mail:
Buen día estimados candidatos,
Copa Arlines estará en Madrid los días 13 y 14 de febrero realizando entrevistas a los capitanes que estén interesados en aplicar.
Estaremos en el AC Hotel Cuzco by Marriott (Paseo de la Castellana, 133 · Madrid, Madrid 28046).
El horario de atención es de: 10:00 AM – 6:00 PM
Visítanos para que conozcas todo lo que Copa Airlines y Panamá tienen para ofrecerte!
Edad: 26-52
5000h TT (1000h jet, mas de 50pax)
Medical 1
ICAO 4
Por favor presentarse con copias de los siguientes documentos:
· Licencia
· Certificado médico
· Bitácora sellada
· Pasaporte
· Visa de usa
· Reporte de no accidentes/incidentes
· Dos cartas de recomendación
· Tarjeta de fiebre amarilla
De no contar con todos los documentos, no hay inconveniente, puede presentarse a la feria y completar los documentos más adelante.
Para el que quiera ir, mucha suerte.
