cuales son los minimos de cat 1?
y donde lo introduces en la mcdu , en mda o dh?

gracias

cuales son los minimos de cat 1?
y donde lo introduces en la mcdu , en mda o dh?

gracias

dh 200 pies rvr550metros

>200 ft (los que te ponga en la carta de aproximación)

Los metes en MDA ya que son baroaltimétricos
saludos

ok m gracias
pero unos dicen dh y otros mda.esa era mi duda

DEL REGLAMENTO DE CIRCULACIÓN AÉREA
DEFINICIÓN MDA
Altitud mínima de descenso (MDA) o altura mínima de descenso (MDH).
Altitud o altura especificada en una aproximación que no sea de precisión o en una aproximación en circuito, por debajo de la cual no debe efectuarse el descenso sin la referencia visual requerida.
Nota 1.- Para la altitud mínima de descenso (MDA) se toma como referencia el nivel medio del
mar y para la altura mínima de descenso (MDH), la elevación del aeródromo o la elevación
del umbral, si éste estuviera a más de 2 m (7 ft) por debajo de la elevación del aeródromo. Para la altura mínima de descenso en aproximaciones en circuito se toma como referencia la elevación del aeródromo.
Nota 2.- La referencia visual requerida significa aquella sección de las ayudas visuales o del área de aproximación que debería haber estado a la vista durante tiempo suficiente para que el piloto pudiera hacer una evaluación de la posición y de la rapidez del cambio de posición de la aeronave, en relación con la trayectoria de vuelo deseada. En el caso de la aproximación en circuito, la referencia visual requerida es el entorno de la pista.
Nota 3.- Cuando se utilicen estas dos expresiones, pueden citarse convenientemente como «altitud/altura mínima de descenso» y abreviarse en la forma «MDA/H”.
DEFINICIÓN DH
Altitud de decisión (DA) o altura de decisión (DH).
Altitud o altura especificada en la aproximación de precisión a la cual debe iniciarse una maniobra
de aproximación frustrada si no se ha establecido la referencia visual requerida para continuar la aproximación.
Nota 1.- Para la altitud de decisión (DA) se toma como referencia el nivel medio del mar y para la altura de decisión (DH), la elevación del umbral.
Nota 2.- La referencia visual requerida significa aquella sección de las ayudas visuales o del
área de aproximación que debería haber estado a la vista durante tiempo suficiente para que el piloto pudiera hacer una evaluación de la posición y de la rapidez del
cambio de posición de la aeronave, en relación con la trayectoria de vuelo deseada.
En operaciones de Categoría III con altura de decisión, la referencia visual requerida es aquella especificada para el procedimiento y operación particulares.
Nota 3.- Cuando se utilicen estas dos expresiones, pueden citarse convenientemente como “altitud/altura de decisión” y abreviarse en la forma “DA/H”.
SALU2

dh (decision height) es la altura de decision en aproximaciones de precision, en la que si no se tienen refercencias visuales apropiadas se frustra.
mda (minimum descend altitude) se utiliza en aproximaciones de no precision, y es la altitud minima a la que puedes descender sin tener referencias visuales, siendo posible mantenerla hasta el mapt (missed aproach point) en el cual si no estas en contacto te vas al aire

minimos por reglamento height 200 ft. 550 mts rvr.

En las fichas de aprox veras en los minimos un numero en pequeñito y parentesis. Esa es la DH decision height, lo cual selectas en el radioaltimetro. Lo otro es la decision altitud.

Espero que te sirva de ayuda y que te grabes vien en la memoria lo de las altitudes y alturas, dado que un error en esos casos puede ser catastrofico.

En mi caso que vuelo en UK las diferencias de altitura y altitud con los cambios de presion llegan a ser muy grandes y son muy peligrosas. Por eso tambien fijate cuando tengas que pasar de niveles de vuelo a altitudes y viceversa.

Un saludo y buenos vuelos.

Los mínimos de un ILS cat I son de baroaltímetro.

En la MCDU de la familia airbus los minimos cat 1 se ponen en el campo MDA, aunque en realidad no es una MDA sino una DA.

Para cat 2 o 3, con mínimos de radioaltímetro, rellenamos el campo DH.

nosotros somos cat 1 para aproximaciones y utilizamos radioaltimetro para las mismas donde selectamos la DH.

salu2

Lo que está entre parentesis es la DH si ajustas QFE. No tiene nada que ver con radioaltimetro. Algunas empresas ajustan el radioaltimetro por esta información, otras 50FT por debajo y otras no utilizan el radioaltimetro en cat I.

Entonces cuando vas a lest y haces cat1 a la 35,en realidad lo q estas haciendo en un cat3a. Porque con el desnivel que hay antes de llegar a la pista el RA te marcara 300′ y tu alcanzaras tu dh justo sobre el humbral ,cuando el RA lea 50ft de repente.

¿qué avión vuelas?
He volado Boeing y Airbus y en ninguno se pone la DH en la MCDU.

Esa es una mala práctica.

Muchas compañías ponen la DH del RA a 0 o 50 ft, o algo así, siempre por debajo de lo que sería la DH de la aproximación CAT 1.

Se debe tomar la decisión de seguir o frustrar a la DH de baroaltímetro (la DA volando con QNH, que es lo habitual).

En CAT 2 o 3, se usa el RA.