Se habla muy poco de las barbaridades que se comenten en NAYSA diariamente.
Curioso que se hable tan poco de ellas cuando son casi diarias.

Imaginaros que nivel de coacción hay en la compañia; que nadie dice nada porque los perros de REGULO se ponen a buscar a cualquiera que haga una critica para despedirlo.

CASO REAL:
Hace escasamente 8 días, se estaba efectuando un vuelo a Lanzarote; cuando 20 minutos despues del despegue el segundo salio de cabina para ir al servicio. Al chimpance del comandante no se le ocurrió otra cosa, que empezar a mover el avion para simular una turbulencia sebera.

El GORO este consiguió lo que quería y el segundo resbalo saliendo del servicio y golpeándose en la cabeza, haciéndose daño en las cervicales.
La lesion es sebera y la compañia tiene una denuncia por parte de un familiar de este segundo.

Si este pobre ********pensara que lleva carga; que no seria capaz de hacer.Ahí tenéis un ejemplo del nivelazo en la operativa de esta compañia.
Por supuesto el chimpance-comandante no ha sido ni amonestado, por ser uno del grupo que sirve a REGULO.

Ahí solo despiden a los españoles y sin muchos motivos.

Ahora la zorra de GORETI tendra algo que decir.

Hay otro post que se llama….

En naysa se creen que llevan carga donde se esta discutiendo esto…. y salio a relucir este mismo caso…. incluso dieron las iniciales del capitan….

de todas formas gracias por compartirlo tu tambien….

No fue Lanzarote; si no El Hierro. Es la única imprecisión de lo escrito.

En el otro post hablaban de…..Valverde, VDV??? puede ser??? no estoy muy seguro no estoy familiarizado con las islas canarias….

A mi ya no me sorprende nada de lo que oiga…. yo conocí a varios de ellos en TLS, entre ellos el jefe de operaciones…. y la verdad no me parecieron mal, pero bueno con lo que cuentan aquí me ha cambiado la opinión…..

La lesión no fue severa porque ya está otra vez volando. Pero ha caido en desgracia por el revuelo que se ha montado. La orden expresa desde la alta dirección es que no se hable nada sobre Naysa pero cada semana hay algún caso para que estén siempre en el candelero.
PD: me extraña mucho que el usuario «Goro» sea el comandante de este incidente en cuestión.

Mi preguntas son:
¿Si el segundo, nada más aterrizar, lo llevaron al hospital…..sería porque estaba incapacitado?¿?¿?¿?……
Then… Si está algún miembro de la tripulación técnica incapacitado, en el transcurso del vuelo….¿Habría que declarar emergencia,nó?
¿declaró emergencia??¿?¿?..creo que no…..

No declaró emergencia porque habia que tapar el incidente como fuese. Si el incidente ocurrió en vuelo desde TFS a VDE lo normal es que se volviese a TFS pero no declaró nada y dejó el avión tirado en VDE hasta que llegó un copiloto desde TFN en un avión de Binter.

Si estaba incapacitado se deberia haber declarado emergencia y luego haber rellenado todos los formularios correspondientes y haberlos enviado a Aviacion Civil….. eso se hace con todas las emergencias…. luego Aviacion Civil los pone en el monton y normalmente calzan mesas con ellos….

Dudo mucho que declarasen emergencia y menos todavia que rellenasen todos los papeles…. por eso ahora sera peor para los amigos que se hizieron los locos…..

Bueno, como es todo una telenovela de REgulacion Androide…. pues hay q tapar la mierda….. todos los dias tiene q pasar algun chisme o algun comentario es de lo q viven en Venezuelandia… son los reyes de la telenovela.

Bueno, como es todo una telenovela de REgulacion Androide…. pues hay q tapar la mierda….. todos los dias tiene q pasar algun chisme o algun comentario es de lo q viven en Venezuelandia… son los reyes de la telenovela.

Hola a todos, sin ánimo de excusar a nadie, yo me pregunto: de los que hemos volado, o estamos volando en Líneas Aéreas, ¿Quien no ha hecho el cabras en algún momento ?. El que esté libre de pecado que tire la primera piedra……..¡¡¡¡¡ O es que hay que destrozar a este colega porque nació en Venezuela. ¿ Yo me pregunto? ¿Os acordáis del A340 de Iberia que en una pasada se llevó la caseta del ILS en Salamanca?. Traigo este caso a la palestra no para crear ningún debate en particular, solo colegas, os sugiero leer lo que se ha escrito en este foro y os daréis cuenta. Podríais decirme que en el A340 no iban PAX o azafatas, vale os comento que iban varios pilotos que estaban haciendo entrenamiento base, cuando a un gran Comandante, TRI-TRE se le ocurrió por un momento hacer «EL CABRAS». Un saludo a todos y lo más importante. «HAPPY LANDINGS».

¿Hacer el cabra con el copiloto en el servicio y con pasaje a bordo?… no creo haya mucha gente, la verdad.

No es excusa alguna pero el vuelo era posicional al Hierro para comenzar la linea.

Es que aquí, como escribe todo el mundo, se justifica cualquier cosa.

No había uno el otro día defendiendo las aproximaciones desestabilizadas, también en un post de esta u otra compañía canaria de ATR’s?

Diciendo que mientras toques en el touchdown zone no pasa nada…

En fin…una más de este lamentable panorama que es la aviación española.

no fue en este post pero fue en otro que habia una foto de un ATR… no se si de Naysa o de Islas…..

Saludos a todos. Decir brevemente que he leido muchas imprecisiones sobre este tema. Menos mal que C1 ha ido corrigiendo cada una de ellas. Es totalmente cierto que se pretende tapar toda la mierda por parte de la dirección de Naysa a todos estos problemas. Además, adelanto que en breves fechas va a haber otra » limpia » de imcompetentes, y es más, se de dos que están a punto de entrar en la compañía, canarios ambos para más señas y con más de 1000 horas de formación.
Por tanto, parece que la compañia ya se ha dado cuenta de lo que tiene dentro y por fín comienzan a corregir el rumbo y la derrota de la compañía.
Para finalizar y aprovecho para lanzarles a la dirección de BINTER-NAYSA que arreglen de una vez el aire acondicionado de las oficinas centrales ya que el personal se está literalmente asando de calor, que de no arreglarse esta situación la inspección de trabajo les va a meter un puro que se van a acordar. Real decreto 486/98 sobre lugares de trabajo. Perdon que haya introducido esta cuña, pero es que sé perfectamente que leen estos post. Por lo demás esperemos que se acaben las movidas en esta empresa, que se vayan los que todos sabemos y que se convierta en una compañia seria y modelica, porque actualmente…………. carece de todo.

El problema es que esto no se soluciona despidiendo a uno o dos. Hay que hacer una auténtica catarsis para enderezar el rumbo. En instrucción tienen a un buen fichaje (A.G. ex-FUA) pero uno no lo puede hacer todo sobre todo cuando está tan arraigado en la cultura empresarial la mediocridad.

Lo que debería hacer ese piloto es contratar un buen abogado laboralista, irse a EASA directamente con toda la documentación, denunciar allí y seguro que antes de que haya juicio naysa le da una pasta gansa que le compensa el volar con simios.