Lo de la operación de IBERIA OSTIAS en el aeropuerto de ASTURIAS es muy chocante porque:

– Con un mismo avión A320 entran los de VUELING.
– Con un A320 entraban los de EASYJET.
– Con un 737 entran los de AIR EUROPA.

Si en IBERIA NO se ENTRA por RAZONES OPERATIVAS y una PARTICIPADA SÍ hay GATO ENCERRADO.

¿Significará que cualquier otra cía de IBERIA será SÍ y NOSOTROS NO?

Este debería ser el test a contestar:

IBERIA OSTIAS no permite la CAT II-III EN LEAS porque:

1. Es MEJOR que VUELEN las PARTICIPADAS con MENOS ENTRENAMIENTO.
2. A NUESTROS JEFES los UNTAN con PUESTOS para SUS HIJITOS.
3. Es MEJOR dar MÁS PÉRDIDAS para JUSTIFICAR BASURA.
4. El PIRATEO es TREMENDO.

¿IBERIA CUTREX IRÍA?

Me apuesto que tienen pensado que sí.

Está claro que SI PONES EL AUTO PILOT ATERRIZARÁS EN LA PISTA CON UN PARCHE, es lo que quieren en esta DGAC….MIENTRAS NO ATERRICES EN UN HANGAR…

No entiedo el mensaje….

Muy claro.

¿Por qué Iberia CANCELA en ORIGEN |MADRID vuelos cuando LEAS está con niebla y PERMITE que VUELING OPERE con NORMALIDAD?

¿SIGNIFICA QUE VUELING TIENE UNOS STD DE SEGURIDAD MÁS BAJOS CUANDO OPERA CON EL MISMO MODELO DE AVIÓN?

QUE LO INVESTIGUEN!!

Aunque Vueling sea una participada de Iberia tienen direcciones distintas y políticas distintas.

La verdad es que me sorprendió la noticia cuando la leí y entiendo que si al SEPLA le parece bien la medida será que hay algo más que no se ha dicho.

Carlos.

LOS CRITERIOS DE SEGURIDAD NO TIENEN QUE DEPENDER DE LA OPERADORA ES UN IMPERATIVO.
Si te lees el MANUAL BÁSICO DE OPSEERACIONES DE IBERIA, este dice CLARAMENTE que toda cia que opere para IBERIA tendrá que hacerlo con sus MISMOS CRITERIOS DE SEGURIDAD.
Lo mismo sucede con IATA donde te hacen unas spervisiones llamada s IOSA .
Se hace para supervisar esos criterios. En VUELING NO SE SIGU EN LOS MISMOS. SE PERMITE OPERAR . HAY ALGUIEN QUE INCUMPLE. AMBAS POSTURAS SON INCOMPATIBLES.

Sinceramente, porque se utilizan criterios inadecuados y una política de operación obsoleta. Y es más en Iberia mucha gente sigue sin saber por qué. Lo que es curioso es que todo el mundo se trague el CAT2 sin problemas.

Lo que hay que respetar es la decisión de no operar, siempre y cuando no se diga que esa decisión es para aumento de la seguridad.

Aquí se discute lo mismo: http://www.aviaciondigitalglobal.com/Debates.asp?NotId=18686

Saludos

Hostia se escribe con H.. Lo siento pero me hacía daño a las vista y lo tenía que decir… 😉

Gracia :dry: s por la observación pero sí ponemos tacos en titulares nos eliminan el mensaje la censura..

Aaaaamigo! vale vale.. jeje..

Me parece perfecto que te plantees la razón por la que Iberia no permite CAT II-III en LEAS pero me parece que buscas en el lugar equivocado ,no insinuando, afirmando que las participadas van con menos entrenamiento, menos habilidades y haciendo el pirata incumpliendo las normativas.
Creo que deberiamos dejar de criticar a otros compañeros exactamente tan profesionales como lo puedas ser tú porque a tí no te gustan esas compañías.
Un saludo