Hola a todos,
mi licencia caduco en 2012, a excepcion del SE que caduco en 2013, pero ME e IR en 2012. He empezado a volar en una escuela de estados unidos, para sacarme aqui las licencias. Mi pregunta es la siguiente, ya que he visto las horas de «refresco» o training que por lo visto te pide EASA para poder examinarte. Esas horas que te piden podria hacerlas aqui en USA? y una vez alli presentar mi logbook. 3h de SE, 3h de ME y 3h de ME. eso basicamente lo he volado en el ultimo mes. Asi que visto el pastizal que supone renovar en mis circunstancias, me pregunto si podria hacer directamente los 3 examenes presentando mi logbook.
Gracias y buenos vuelos
Respecto a las horas, sí que cuentan mientras que las tengas debidamente certificadas claro está y los exámenes, creo que se puede hacer todo de una vez ( no tengo esto muy claro, si alguien puede confirmarlo 100% mejor que mejor ).
mientras las horas sean en una ato (antigua fto)y con instructor easa…te valen…
si no,me temo que tendras que hacerlo aqui,y ojo cuanto mas tiempo caducadas,mas horas de instruccion…(teoricamente..ya que va a juicio de la ato)
Hay, si, si… EASA = «cagasa» = «robasa». ¡Vaya pandilla de ladrones tenemos en Bruxelas!
Ahora hay que pagar 3.150 € para renovar un ME a pistones en el caso no se haya volado en los ultimos 36 mese.
Desde luego no hay peor tonto que un piloto. Ponle cualquier regla o ley y no van a decir nada.
Mañana van a pedir que se tenga 1 millón de € en la cuenta para renovar una licencia.
Menudo futuro nos espera.
Hace unos días estuve preguntando para renovar mi SEP+ME+IR caducado desde 2009 y 2010. El presupuesto asciende a más de 6500€.
Desde luego que AESA(ROBASA) han hecho lo que han querido para llenar los bolsillos de los chupopteros que tienen.
Creo que mi trayectoria como piloto ha terminado…
Por curiosidad, Que escuela es la que te ha pasado ese presupuesto?. Cuantas horas incluye?. No hay escuelas mas económicas???
Un saludo.
Hola Vref
No te conformes con el presupuesto que te han pasado, pregunta en todas las ATO que puedas e incluso en AESA, porque creo que parte del entrenamiento se puede hacer en simulador y te costaría la mitad aproximadamente.
Igualmente es una pasta pero si lo piensas bien, revalidar el SEP+MEP+IR desde entonces hasta ahora hubiera sido hasta más caro todavía.
Cuando llevas tiempo con todo caducado y te dan un palo así, se te quitan las ganas de todo, lo digo por experiencia, pero siempre hay alternativas 🙂
No se sí alguien lo podrá confirmar ahora con la nueva EASA FCL, pero antes de su entrada en vigor MEP+IR caducado más de 7 años = igual a repetir las teóricas ATPL….no lo dejes
tgp post=419187 wrote: Por curiosidad, Que escuela es la que te ha pasado ese presupuesto?. Cuantas horas incluye?. No hay escuelas mas económicas???
Un saludo.
La escuela es Aerolink en Sabadell. Intentaré encontrar algo más económico pero dudo que haya una grandísima diferencia…
asparapaprub post=419194 wrote: Hola Vref
No te conformes con el presupuesto que te han pasado, pregunta en todas las ATO que puedas e incluso en AESA, porque creo que parte del entrenamiento se puede hacer en simulador y te costaría la mitad aproximadamente.
Igualmente es una pasta pero si lo piensas bien, revalidar el SEP+MEP+IR desde entonces hasta ahora hubiera sido hasta más caro todavía.
Cuando llevas tiempo con todo caducado y te dan un palo así, se te quitan las ganas de todo, lo digo por experiencia, pero siempre hay alternativas 🙂
No se sí alguien lo podrá confirmar ahora con la nueva EASA FCL, pero antes de su entrada en vigor MEP+IR caducado más de 7 años = igual a repetir las teóricas ATPL….no lo dejes
En el presupuesto que me han pasado, ya incluye horas de simu que se tienen que hacer junto con las de vuelo real.
Si, tal vez si hubiera ido renovando cada año me hubiera salido hasta más caro pero sinceramente, este palo de golpe no lo veo normal tampoco. Se puede decir que es el precio de hacer un PPL entero!!
Lo de los 7 años es correcto, por eso me lo tengo que pensar muy mucho porque más adelante podría arrepentirme.
Gracias por tu respuesta!
Si, la verdad es que la comparacion es escandalosa. En USA, para empezar, las licencias y hababilitaciones no expiran. Para estar «current», o volver a estarlo aunque no hayas volado en 20 años, solo tienes que sacarte un medical (mucho mas sencillo que en España: orina, vista y oído…), una hora de vuelo con instructor y una hora de ground (la famosa BFR) y si quieres actualizar el IFR un vuelo con instructor (IPC).
EL reconocimiento medico, calcula 80 dolares cada dos años, la BFR unos 200$ cada 2 años y la IPC 150$…
En fin… Con lo facil que seria copiar algo que se sabe que ha funcionado bien los ultimos 100 años los europeos nos hemos dedicado a complicar la vida a los pilotos.
Mi JAA CPL la renove en 2010. Asi que esta caducadisima. Me dieron presupuesto en LECU de 5100 euros para renovar. Se que en UK tienen una excepcion para gente que esta volando en aerolineas y/0 tienen el IR vigente con otra licencia. Yo vuelo Embraer en USA con FAA ATPL. Sabeis si EASA en Espana tienen esa misma regla? He mandado varios emails a DGAC y que sorpresa nadie contesta. Que cambio de legislacion tan beneficioso para las FTO. Safety First
links a la pagina de CAA UK.
http://www.caa.co.uk/application.aspx?catid=33&pagetype=65&appid=11&mode=detail&id=5624
http://www.caa.co.uk/docs/33/lts_sarg_Amd%20to%20Renew%20IR%20lapsed%20by%20more%207%20yearv1_July2013.pdf
gracias.
te sale mejor el atpl faa por atpl easa,es otra via..prueba a ver..
suerte¡¡
Eso que comentas sobre la CAA es cierto y Eslovaquia tambien lo aplica, pero creo que ningun pais mas, auqnue podrian acogerse a la derogativa si quisiesen (en el caso de Espana lo dudo mucho, no sea que algun funcionario tenga que trabajar de mas o llevarse algun dolor de cabeza). Mientras tengas una licencia ICAO con el IR, MEP, SEP en vigor, segun sea aplicacble, la CAA solo te exige hacer la prueba de pericia con un examinador para renovar la habilitacion que tengas caducada en tu licencia EASA.
Segun esta la cosa ahora, si dejas caducar el MEP mas de 3 anos, hay que hacer el curso completo y si dejas el IR mas de 7, todos los ATPL.
Conozco bien tanto la normativa EASA como la FAA y la verdad que cada una tiene sus cosas buenas y cosas malas. Ningun sistema es perfecto, aunque si no estas en activo y dejas caducar todo, suele ser mucho mas doloroso para el bolsillo hacerlo con una licencia EASA
Muy buenas,
Os explico un poco como va el tema. Para poder renovar alguna habilitación que esté caducada no vale con hacer horas de refresco en cualquier sitio. La normativa establece que tienes que acudir a una ATO que tenga aprobado el curso de renovación de dicha habilitación de clase (SE, ME, IR….). Dicho «mini curso» es el que lleva asociado un número de horas de refresco en función del tiempo que lleva caducado, experiencia, nivel…etc. (Siempre con unos mínimos establecidos por la normativa, que son los que normalmente se aplican porque suelen ser suficientes para una persona «normal») Es decir, no te valen las horas de USA salvo que sea en una ATO aprobada por EASA y con dichos cursos de renovación también aprobados (no creo que haya ninguna en USA, pero quien sabe).
En la página de AESA tienes acceso a la documentación europea en la que te explican esos mínimos por habilitación y tiempo.
IR mínimos:
a. Menos de tres meses desde que expiró: sin requisitos
suplementarios;
b. Más de tres meses pero menos de un año: un mínimo de una sesión
de entrenamiento.
c. Más de un año pero menos de siete: un mínimo de tres sesiones de
entrenamiento.
d. Más de siete años: el aspirante deberá realizar el curso completo
para la emisión de la IR.
SE o ME Mínimos:
a. Menos de tres meses desde que expiró: sin requisitos
suplementarios;
b. Más de tres meses pero menos de un año: un mínimo de dos
sesiones de entrenamiento.
c. Más de un año pero menos de tres: un mínimo de tres sesiones de
entrenamiento.
d. Más de tres años: el aspirante deberá realizar el curso requerido
para la emisión inicial de la habilitación.
Todo ello más el examen. E insisto, la ATO tiene que tener el curso aprobado con el sílabo de cada sesión…etc.
Espero que os sea de ayuda.
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