Es necesario estar en posesión del ATPL(frozen) para entrar en una aerolínea española teniendo contactos dentro, o con el cpl es suficiente?

Tu diles que estas dispuesto a pagarte la Habilitación, y un paquete de 500 horas y lo de la titulación Pelillos a la mar

A ver te responderé desde mi experiencia para ayudarte algo raro en este foro de amargados variados:

Con licencia CPL y teóricas ATPL ademas de habilitaciones ME y IR puedes empezar a moverte , si tienes MCC mejor y lo de las horas de 200-300 Ryanair te quiere pero el Ingles tienes que dominarle algo que la mayoría de pilotos no tienen.

Si muchos tienen miles de horas pero de ingles ni idea.

Estudia prepárate y estudia como hacia yo, no para aprobar si no para ser el numero 1.

Escuelas Gestair y Aerotec esto es importante déjate de escuelas cutres de bajo precio y bajo nivel de enseñanza.

Los mejores instructores están donde mas se paga.

Me refería a solo la licencia CPL sin teóricas atpl

Hola,

la teoría dice que puedes ser copiloto sólo con eso en una aerolínea.

La realidad es que piden el ATPL al menos y con el teórico aprobado en todas las empresas.

Un saludo.

No se es que había visto convocatorias de vueling e iberia expresa en las que no decían que hubiera que estar en posesión de teórico de linea aérea aprobado, pedían cpl y habilitación en algún caso

No te digo que no. Puede ser. La verdad es que nunca he pensado en ir a ninguna de las que has nombrado y por eso no he prestado atención a los requisitos. En general y desde luego en el extranjero, lo normal es pedir el ATPL. Ahora si te cogen con eso, pues nada, adelante. Eso sí, con el tiempo tendrías que sacarte el ATPL porque no podrás optar a un puesto como comandante, además de la limitación en tus conocimientos teóricos (supuestamente, claro).

Suerte.

No conozco escuela que tenga un programa teórico independiente entre el teórico de ATPL y el teórico de CPL (tampoco es que conozca muchas escuelas yo). Al inscribirte en un módulo CPL, una escuela simplemente te dirá que acudas a las clases de quienes están haciendo el módulo teórico ATPL para cumplir los requisitos pertinentes. Me atrevo a decir que muchas escuelas tendrán como requisito para cursar el módulo de CPL, haber aprobado el teórico de transportes.

Piensa que si haces el teórico ATPL, el silabus teórico ya comprenderá el requisito de teóricas de la CPL y de la habilitación de instrumentos. ¿Para qué hacer teóricos separados de IR y CPL y más adelante el ATPL, si puedes hacer primero el ATPL y luego los módulos prácticos de CPL e IR? El teórico de ATPL es posiblemente el más barato de todos los cursos que un piloto tiene que hacer.

Estamos viviendo una aviación en la que los requisitos de entrada son más altos que nunca. Tanto por dinero o por formación, si quieres trabajar en paises desarrollados, no te saltes pasos de la formación que la totalidad de tus «rivales» habrán cumplido. El teórico ATPL, hoy en día, es de lo más básico que hay. Además, es muy satisfactorio aprobar los exámenes.

Lo que ha dicho FLEXmanta me ha hecho recordar que el tiempo que estuve dando teóricas en una escuela, había alumnos del integrado del ATPL y alumnos que harían el comercial por módulos en la misma clase. Los examenes para la obtención de la licencia son diferentes pero se les daba el mismo temario. Por lo tanto es difícil o casi imposible encontrar una escuela que diferencia entre módulos teóricos de CPL y ATPL. De hecho muchos alumnos vienen con el PPL y hacen el ATPL. Y los que van por módulos se meten en las clases del ATPL.

Un saludo.