Este mes de abril, los turcos de THY van a hacer un screening en Madrid (te ahorras el viaje y pedir días libres).

Requisitos para comandantes:

OPERATOR: Turkish Airlines
REQUIREMENT: A320 Captain
BASE OF OPERATION: Istanbul, Turkey
LICENCE(S) REQUIRED: JAA Licence
COMMENCEMENT DATE: As soon as possible
DURATION: Permanent
EXPERIENCE OF PERSONNEL: Minimum of 6,000 hours total flying time, 3,000
hours of which must be flown in multi-crew multi engine jet MTOW of 27 tonnes or greater.
Minimum of 1,000 Hours PIC on A319/320/321
Within the last year, must not have had a break
of more than 6 months as Captain on A320.
Age Requirement 30-60 at commencement
Must have ICAO English level 4 or above
ROUTES FLOWN: All major airports within Europe, Asia, Africa,
America and Australia.

Ahora el tema de la pasta (moneda local el TL, hay que dividir las cantidades por 2):

1. PAYMENT
A Captain Pilot candidate, completing all the trainings with success and beginning to work
in accordance with the requirements of the agreement, will be subject to Collective Labor
Agreement and annexes thereof applicable (and to be promulgated later on) in Turkish
Airlines Inc. and to protocols, regulations, directives, administrative board decisions and
other legislation. Some of the rights regulated in the said legislation are as follows;
Gross Monthly; (TL) 18,029
Bonus Payment; (TL) 8,862 will be given every 3 months (In March, July, September and
December) over the sum of seniority payment and flight compensation.
Thus each employee will receive a total gross of TL20,983
Details of gross amount payment of TL18,029 that is going to be given to the Employee is
as determined below;
(a) TL1,147 seniority payment of Employee has a bachelor degree (may vary according
to education level – university diploma equivalency must be approved by Turkish
Council of Higher Education – also after completion of each year on the first day of the
following August one seniority degree is given to the employee)
(b) TL7,715 flight compensation
(c) TL8,837 credited additional flight compensation
(d) TL330 social support
The Captain pilot will be granted a marital support of TL950 in case he gets married. The
Captain pilot will be granted a breastfeeding benefit of TL440 in case his wife delivers a
child. The Captain pilot will be granted with a death benefit of TL1,200.00 in instance of
wife/child who Captain is supporting, father or moth deceases.

La selección la hace CAE PARC AVIATION y contactar con la tal Kellie:

CAE Parc Aviation
St John’s Court
Santry
Dublin 9
Ireland

t. +353 1 816 1722
f. +353 1 816 1711
m. +353 87 975 9320
s. parcavfc
e. jacquie.kelly@cae.com
w. www.caeparcaviation.com

«A río revuelto ganancia de pescadores», los turcos no son gilipollas precisamente, ven el percal de Iberia y vienen aquí a pescar con unas condiciones muy buenas, saben que tienen pilotos formados, habilitados y preparados que sólo tienen que hacer la adaptación a THY… Y encima saben que IBE va a despedir pilotos si o si (por cierto, pilotos formados directa o indirectamente con el dinero de todos los españoles aunque a alguno se le atraviese reconocerlo).
Y los de siempre sin darse cuenta…
Manda huevos

SERCM tienes más razón que un santo. Pero los culpables no están en Iberia.

Todo empieza en el sistema político actual, donde la democracia deslumbra por su ausencia. Creo que el tiempo solucionará este problema aunque no se si llegaremos a conocerlo…

Me explico: En el momento que a un grupo reducido se le da tanto poder como el que tiene cualquier partido político a día de hoy, las ventajas para el corrupto y manipulador de almas son infinitas ya que los sobornos tienen código postal.

Imagínate un país en el que solo existan funcionarios y que las decisiones fueran íntegramente del pueblo. Declarando todo a votación( eso conlleva que ningún grupo de personas tenga la responsabilidad de todo un país),en las redes sociales debatiendo temas de actualidad, en el bar se hablaría de todo tipo de temas serios los cuales serían votados más adelante por el pueblo. La función del funcionario informar al pueblo y hacer comparativas de todo tipo(por ejemplo), el cómo se haría ya se analizaría con más profundidad…

Todo los chollos burocráticos se irían a tomar por el _úlo o al «garete». Enchufes…imposible, malversación de fondos…Pasaría a la historia, etc… Todo lo que antes era maravilloso para el político(poder) desaparecería como por arte de mágia…

Esa opción seria facilísima de llevar a cabo pero no creo que «interese» y aparte porque faltan COJ_NES.
Lincon fué un pionero, llego a ir contra intereses masivos e incluso los de su propio partido político pero aún así tubo la sangre fría de «dictar» lo correcto y abolió la esclavitud humana.

¿Quién tendrá los bemoles para cambiar la «democracia de risa»?
El día que seamos nosotros nuestros propios «políticos» y de esa forma libres, el «código postal», número y calle para los «sobornos» desaparecerá y eso no interesa para la política actual.

Toda la culpa la tenemos nosotros de permitirlo y quejarse no es la solución aunque ayude a difundir el mensaje.

Que conste que no me gusta la política pero manda huevos como esta el patio…
Felices vuelos 😉

SERCM escribió:
(por cierto, pilotos formados directa o indirectamente con el dinero de todos los españoles aunque a alguno se le atraviese reconocerlo).
Y los de siempre sin darse cuenta…
Manda huevos

Bueno, pues como tu dices, aunque se te atraviese, hay muchos pilotos en iberia que, en su formación, no han visto ni un duro de los españoles. No todos se formaron en la Ena, ni en el ejército. Muchos se tuvieron que buscar la vida remolcando cartel para hacer horas o bien fumigando y pasando los exámenes por libres en aquella maldita escuela que era la ENA y que machacaba a los libres porque los tenía, como dijo un instructor o profesor de la misma, delante de 8 oficiales de aeropuerto, los tenía o llamó, como digo, «parásitos». Pero bueno, ese es otro tema. En mi caso jamás vi un duro de los españoles en mi formación y si mucho sacrificio de mis padres y mio. Amigos cuyos padres han tenido los trabajos más humildes y han hecho todo para que sus hijos, en Estados Unidos, Portugal o donde fuere, pudieran hacerse pilotos. Muchos otros se han hecho su carrera y, a través del programa Futura y a su costa, han entrado en Iberia. Así que no malmetas porque lo que dices es falso.

Y edito para añadir una cosa más. A mi me sustraen de mis ingresos, entre pitos y flautas más del 55% de los mismos. De eso si que comen muchss familias a las que no conozco, LLevan a sus hijos a Colegios públicos, reciben ayudas y, por supuesto, están por delante de mi, etc, etc. Así que, los que vengan del ejército o escuelas subvencionadas ya lo han pagado con creces. También te diré que el Estado paga a muchos, muchos españoles y eso no sale. Colegios públicos, Universidades y todo tipo de ayudas.

Es un mal trago para un profesional tener que pasar por un cambio de tipo laboral. Los colegas de Ibería que tengan que someterse a una criba para ser seleccionados en otra empresa tendrán que armarse de valor y dejar atrás muchas cosas, pensamientos ideas etc…
Empiezan desde cero. Y ahí no acaba la cosa, no todos pasarán la criba y además, aquellos que sean seleccionados tendrán que demostrar que están preparados para amoldarse adaptarse a la mentalidad y procedimiemtos de la nueva Compañía y pais.
Ya les ha pasad a un grupo de 30 ex-spanair que fueron expulsados de Qatar por no superar su periodo de prueba…

Suerte.

Buenas, por responder a algun comentario arriba mencionado os diré que no tengo intención alguna de malmeter y creo que se ha malentendido el comentario, porque lo que digo es que Iberia creció y se consolidó como empresa pública pagada por todos los españoles y después pasó a ser privada con participación entre otros de un grupo bancario de todos conocido que acaba de ser rescatado con el dinero de tod@s.
De la ENA surgió SENASA y los medios de la ENA adquiridos con fondos públicos pasaron a ser operados por manos privadas a un precio ínfimo para ellos, al final ciertas cosas las pagamos todos tanto si nos gusta como si no,(para más muestras Telefónica-Movistar y ahora los hospitales en sanidad)

Como hijo de antiguo empleado de Aviaco y posterior Iberia(ya jubilado)me hice piloto por vocación y con ahorros familiares y propios, he pasado por la mayoría de los trabajos aéreos que me ha sido posible, juntando miles de horas de vuelo(terminé mis estudios de piloto en el año 94)por lo que entendereis que después de casi 20 años en este mundillo lo que se vive actualmente en la aviación española me da naúseas…

CIELO «Es un mal trago para un profesional tener que pasar por un cambio de tipo laboral. Los colegas de Ibería que tengan que someterse a una criba para ser seleccionados en otra empresa tendrán que armarse de valor y dejar atrás muchas cosas, pensamientos ideas etc…
Empiezan desde cero. Y ahí no acaba la cosa, no todos pasarán la criba y además, aquellos que sean seleccionados tendrán que demostrar que están preparados para amoldarse adaptarse a la mentalidad y procedimiemtos de la nueva Compañía y pais.
Ya les ha pasad a un grupo de 30 ex-spanair que fueron expulsados de Qatar por no superar su periodo de prueba…

Suerte. » NO PUEDO ESTAR MAS DE ACUERDO CONTIGO.

THY en este momento va a ser el salvavidas al que se agarrarán algunos de los que van a ser despedidos de IBE sin opción alguna de trabajo a corto plazo en Españistán, por lo que bienvenida sea la oferta de alta experiencia tanto para copilotos como comandantes.. y no la mierda que hay aquí y que todos ya conocemos.

Que nadie piense que salir fuera de España es un trauma. Todo lo contrario; se abren muchas oportunidades personales y familiares. En cualquier caso, gracias a que compañías extranjeras, vienen a realizar procesos de selección. Tarde o temprano tendremos que estar muy agradecidos a Turkish, Qatar, Emirates, Air Arabia….y un largo etc. Nos darán trabajo, mantendremos nuestras licencias, nuestros hijos aprenderán inglés en los colejios, y nosotros lo mejoraremos. España, sus podridos gobiernos, y su continua falta de control y supervisión por la DGAC, AESA, o como se llame ahora ha terminado con más de 30 compañías en los pasados 25 años. Esto es una realidad, y lo que viene de fuera a contratarnos, un alivio y una esperanza. Suerte, vista y al toro….aunque venga de fuera!!