Genaro,
Que el laudo quede anulado no implica en absoluto que Iberia tiene carta blanca. Pasas por alto que según el convenio Iberia Express vuelve a ser ilegal. Esto es vuelta al principio. Por otra parte, el laudo no lo pide el Gobierno, lo piden las partes interesadas.
Otra cosa es que Iberia haga lo que le de la gana y haga caso omiso de lo que ellos mismos habían acordado con sus trabajadores. Deja mucho que desear sobre la poca seriedad que muestran al accionista y al cliente.
No estoy de acuerdo en que Willie Walsh lo ha hecho bien. Al contrario. su gestión con Iberia no tiene nada que ver con un buen gestor. Para empezar, externalizar cierta producción de Iberia a un precio mayor es nefasto. Nunca ha planteado una restructuración de la dirección ejecutiva de la empresa en la que hemos podido comprobar como han aumentado el número de ejecutivos por avión. Han cargado los costes a la matriz y los ingresos (menores que en la matriz) a las correspondientes empresas que realizan la externalización, la renovaciòn de flota era una medida que se tenía que haber hecho hace años, British Airways es la única que ha planteado esa renovación (sólo para ellos) al contrario de lo que hace Lufthansa con el grupo reduciendo sus costes en un 5-8%, el cliente de Iberia ha sido malatratado constantemente y en su plan de restructuración no imcumbe en la mejora de ingresos unitarios, la dirección comercial de Iberia ha sido constantemente vetada en sus intentos de recuperar al cliente y mejorar el servicio que por otra parte solo ha empeorado. Y el problema empeoró aún mas con el cambio en la dirección comercial. Además se han dado palos de ciego constantemente creando y fusionando empresas por «impulsos». No se han preocupado de unificar la imágen y servicio de BA e IB. Además es un error gravísimo utilizar el mismo nombre para la low cost Iberia Espress que el de la matriz crenado confusión al cliente. Esto ha sido criticado por numerosas aerolíneas como Emirates, por ejemplo. Eso le pasará factura a medio-largo plazo. Claro que para entonces ya veremos donde se queda Iberia.
La subida de sueldos de los consejeros delegados, su falta y lentitud en la toma de decisiones en lo correspondiente a la gestión de rutas, marketing, planificación técnica y planes estratégicos deja aún peor a sus gestores que no han asumido su responsabilidad en la empresa, que han actuado como títeres de un Willie Walsh que por donde ha pasado no lo ha hecho nada bien. Si no pregunten por Aer Lingus.
Como ves Genaro, existen numerosos motivos para hacerme pensar que Willie Walsh no lo ha hecho nada bien, y menos aún sus «marionetas».
Perdón por el tostón.
Un saludo.
