Hola compañeros!!
Ayer se publico el preacuerdo que UGT, CTA y SITCPLA han firmado con la compañia. Este preacuerdo podeis leerlo en cualquiera de las paginas web de los diferentes sindicatos. La proxima semana lo explicaran en asamblea para sus afiliados y la semana del 24 al 28 habra asambleas generales para todas aquellas personas que hayan volado alguna vez en IB. Debemos acudir en masa a estas asambleas para conseguir que este convenio salga adelante porque supone TRABAJO, que creo que segun estan las cosas en nuestro pais, es algo muy importante, no os parece?? Nos vemos todos del 24 al 28 para votar SI, por nuestro trabajo. Corred la voz y decirselo a todos aquellos compañeros que conozcais. Ojala tengamos suerte.
Joder, me pilla fuera de España… aunque yo si pudiera votar, también votaría si…
Perdona pero porque no puedes votar?? EN LAS ASAMBLEAS GENERALES DEL 24 AL 28 DE MAYO PUEDEN VOTAR TODOS LOS TCPS HAYAN VOLADO, sean o no afilialos. Asi que hay que movilizarse para votar que SI a este convenio
Por que estaré fuera de España, con un mojito en la mano celebrando mi aniversario de bodas, jejejeje.
Pero insisto, yo votaría si, nos garantiza trabajo, contratos fijos, posibles nuevas contrataciones, expansión, algunas pagas consolidables y otras en tablas.
Está claro que cedemos, que lo de congelar 2 años los niveles es una putada y que a las nuevas generaciones les va a costar llegar al nivel 9, pero esto es un tira y afloja y no podemos solo pedir, pedir y pedir y no dar, tenemos que mirar la situación de otras empresas, el camino que llevan las demás, a donde nos podemos ir y como puede acabar esto.
Creo que teniendo en cuenta todo lo anterior es un convenio aceptable, que a partir del convenio anterior y en el futuro tenderán a ser peores, eso es una realidad y lo tenemos que asumir, quien no lo quiera ver es que vive en los mundos de yupi, esto ya no es lo que era y se tiene que llegar a un punto de acuerdo en los convenios en los que las cesiones y lo que consigamos sea un empate técnico, nunca más en la vida vamos a salir ganando, siempre va a ser un intercambio de cosas a favor-cosas en contra y creo que este convenio es equilibrado en ese sentido
Se puede votar NO?
Vivimos en un pais democratico y se puede votar lo que quieras. Pero creo que si miramos un poco como esta el pais y el resto de las compañias, este convenio no esta tan mal, garantiaza un trabajo con un buen sueldo y debemos votar que SI. Pero cada uno que decida.
Esto que dices es como lo que le decia yo a mi madre cuando llevaba a casa un suspenso: pero Mamá si han suspendido casi todos! y ella me decia que lo que hiciese el resto de la clase le daba igual!
Tambien hay un refran: mal de muchos, consuelo de tontos.
Pero vamos que yo voy a votar que SI pq quiero volver a Iberia ya! si bien hay muchas cosas que no molan na, pero bueno, eso seria ya entrar en detalles y no me apetece.
Cada uno debe valorar lo que le ponen en la mesa y decidir libremente… y que salga el SI 😉
Pues yo voy a votar que NO y toda la gente que conozco también, el acuerdo es una mierda, especialmente para los que están en los niveles mas bajos y para los que todavía no han entrado, para que los que estamos dentro no tengamos que sacrificarnos mas que apechugen lso que vienen por detrás…
No se dan cuenta que el día de mañana cuando sean mayoría los nuevos nos van a putear a los viejos, porque entonces serán ellos los que negocien y con toda la razón del mundo vamos a salir perjudicados en el futuro.
A menos que haya mucho que contar en las asambleas, especialmente de medidas sociales que había mucho negociado, mi voto será NO!!
A volver a negociar!!
Salu2
Futurin estoy ctgo en que se pierden cosas y quizas no se el mejor convenio que hay pero ya estaremos en postura para negociar mas cosas en 2013, porque ahora lo importante es tener trabajo, o al menos, asi lo veo yo desde el paro con 4 mill de compañeros.
Tcpillo eres libre para votar no al convenio si tan malo te parece, estas en tu derecho. Pero creo que es un convenio justo para el colectivo, no para individualismos. A la gente qeu estamos en niveles mas bajos el porcentaje a subir sera mayor qeu a los que estan en los niveles superiores ya que a ellos les afecta emnos la congelacion del nivel( al 1D le toca un pie). Yo no se si saldra si o no, pero esperemos que por el trabajo de todo el colectivo salga en positivo. La cia a dejado claro que si no se aprueba se negociaria desde el princio, con mas ajunstes y con un decrecimiento que obligaria a un ERE forzoso.
Quiza mi yo solo vea lo positivo de este convenio y no tanto lo negativo o lo que perdemos, pero a dia de hoy creo que garantizar una nomina a final de mes no es moco de pavo y si no solo queda leer las noticias o mirar a nuestro alrededor, seguro conocemos a alguien que le esta tocando todo esto de lleno.
Estoy de acuerdo con TCP24, tenemos que votar que sí, a parte que ya lo expliqué antes.
Decís lo de los nuevos compañeros. y yo os digo una cosa si se crea la low cost los nuevos compañeros que entrasen en IB sería en la low cost,con un convenio low cost y tardarían siglos en ser de IB pata negra, con este acuerdo se garantiza que la gente que entre de nuevas en IB entre en la matriz, con nuestro convenio, posibilidad de ir subiendo de nivel, etc, etc.
Mientras nuestro directivos sigan cobrando lo que cobran sin bajarse el sueldo votare que no y en ningún sitio dice que los de los niveles mas bajos consoliden mas o salgan beneficiados lo cual podría hacerme cambiar de opinion.
De momento voto que no y por lo que he oído creo que va a salir que no a menos que los sindicatos se lo curren explicando cosas que no salen en los comunicados y cambien de opinión a la gente, de hecho STAVLA no quiere firmar a menos que el colectivo diga que si.
Una cosa muy clara es que el acuerdo le gusta a UGT lo que quiere decir que la empresa sale beneficiada y los tcp´s perjudicados.
Salu2
Creo que deberiamos estar unidos en esto y dejarnos de politiqueos de sindicatos. Es un convenio que garantiza el trabajo y que cada uno vote lo que quiera. Yo tengo muy claro mi SI a este convenio porque me garantiza un puesto de trabajo con un sueldo, que considero muy bueno para lo que he visto en la calle. Los que estamos en el paro desde hace tiempo, espero piensen como yo. En estas semanas cada sindicato explicara a sus afiliados todo con detalle, pero si queires saber lo de los niveles mas bajos, llama a cualquiera y te lo explicaran. En las asambleas de UGT salio SI con un 91% asi que esperemos que el resto siga sus pasos.
Pues efectivamente si dices que es así igual la gente cambia de opinión, pero con los escuetos comunicados que tenemos….lo siento.. ugt practicamente no tiene representación sindical por lo que haya salido un 90% es totalmente esteril, CTA y STAVLA son los que tienen que convencernos y de momento STAVLA va a hacer todo lo posible por que no salga, CTA del cual soy afiliado tiene que convencerme mucho.
Salu2
Pues espero que tus representantes sindicales te intenten convencer qeu este convenio es lo mejor que nos puede pasar. Ellos fueron elejidos por vosotros y han firmado el preacuerdo, asi que muy malo nos les perecera. De todas formas lo importante es lo que salga en las asambleas generales que es donde se sometera a votacion para su ratificacion. Tan solo nos queda esperar y que salga lo mejor para todos.
Efectivamente Tcpillo,
Existe la posibilidad de votar NO. Desconozco el contenido del preacuerdo porque a lo único que he tenido acceso es a unas valoraciones de los sindicatos que me han enviado. A simple vista pudiera parecer equilibrado pero también tiene puntos muy peligrosos que en mi opinión harían necesaria una renegociación
Una vez lo expongan en su totalidad tendréis la posibilidad de votar NO.
Mucha suerte en la segunda ronda.
Esta es la valoración de Stavla, solo aclarar que esta semana hay asambleas de CTA, si los afiliados de CTA votamos que NO al acuerdo no serviría de nada el referendum porque CTA no pordría firmar el convenio, por lo que esta semana ya se sabrá que pasa, yo por mi parte iré el lunes a primera hora y mucho me tienen que convencer para congelarme el nivel 24 meses mas a parte de los 18 que llevo ya esperando a subir.
Salu2
Valoración de CTA:
ANÁLISIS Y CONTENIDO DEL PREACUERDO PARA EL XVI CONVENIO
CTA, con el apoyo de SITCPLA y UGT, llegó el 12 de mayo a un
preacuerdo para el XVI Convenio Colectivo de TCP con la dirección de
Iberia, con vigencia desde el 1 de enero de 2009 hasta 31 de diciembre
de 2012. CTA considera que el contenido del preacuerdo es
satisfactorio para el colectivo de TCP, y equilibrado para ambas
partes, máxime teniendo en cuenta cuáles eran las pretensiones
iniciales de la dirección, y el contexto económico de pérdidas de la
empresa. El preacuerdo será explicado en asambleas para todo el
colectivo de TCP, que se celebrarán en el Comité de Empresa de Vuelo,
en fechas que se anunciarán oportunamente, y será sometido a
ratificación entre todos los TCP.
La principal virtud del preacuerdo radica en la asunción, por parte de
la dirección, del enfoque con el que CTA ha afrontado la última fase
de esta larguísima negociación. La dirección pretendía aprovechar la
coyuntura de la crisis para acometer un ajuste estructural de nuestros
salarios. Lo cierto es que los datos del último ejercicio se lo ponían
fácil: pérdidas en la línea aérea de 464 millones de euros, y una
caída de los ingresos del 19%, unos 1.000 millones de euros. La nueva
dirección de Iberia reaccionaba ante este escenario con un plan de
viabilidad, que fue presentado a los sindicatos de TCP el 30 de
octubre de 2009. En el Plan 2012 se planteaban dos posibles
escenarios: transformar la Compañía, potenciando el largo radio en
detrimento del corto, o reducir el tamaño de la empresa un 20%, para
asegurar su viabilidad. La dirección apuesta claramente por la primera
nativa, y tras el paréntesis que sigue a las jornadas de huelga
del otoño pasado, en febrero se retoman las negociaciones del XVI
Convenio, en el marco del plan de viabilidad.
CTA aborda esta fase de la negociación con un enfoque
significativamente distinto a la dirección. CTA aúna esfuerzos con
STAVLA y SITCPLA para presentar, el 25 de marzo, una propuesta de
carácter marcadamente coyuntural, que concita inmediatamente el apoyo
de UGT y CCOO. En CTA somos conscientes de que la situación de la
empresa requiere la adopción de medidas de contención de costes, pero
no estamos dispuestos a que se utilice una crisis circunstancial, por
muy cruda que sea, para ejecutar un ajuste estructural. La empresa
acepta la propuesta y se desbloquea una negociación que estaba
atascada por el rechazo de CTA a asumir medidas estructurales. Para
valorar en su justa medida el resultado final de la negociación,
conviene recordar cuáles eran las posiciones de partida de la
dirección, contenidas en el Plan 2012, en lo que respecta a los TCP.
Además de la no revisión de las tablas salariales durante 2010 y 2011,
planteada para toda la Compañía, la plataforma de la dirección para
los TCP incluía lo siguiente:
MEDIDAS CONTEMPLADAS EN EL PLAN 2012:
Medidas de reducción del coste unitario:
– Supresión de los niveles más altos.
– Tope distinto para la progresión por niveles para S/C y TCP (NOL).
– Ampliación del tiempo para los cambios de nivel.
– Apertura nuevos niveles de entrada.
– Mantenimiento de la Gratificación Complementaria ad personam,
es decir, suprimir la progresión por niveles para ese concepto,
dejándola fija para cada TCP en su nivel actual.
– Eliminación de los trienios, conservando los devengados hasta
la fecha ad personam.
– Supresión artículo 75 (Ejecución opcional del coeficiente de
programación).
Medidas de productividad/flexibilidad:
– Flota única 330/340.
– Aumento de horas de vuelo al mes, respetando los límites
trimestrales actuales.
– Incremento de los límites de actividad actuales, mediante
descanso en vuelo.
– Mayor flexibilidad de las incidencias.
Medidas de protección al cliente: Ampliación de los límites en
ejecución hasta los contemplados por la legislación (circular 16-B),
tanto en corto como en largo radio.
ERE 72/01: Jubilación obligatoria de todos los TCP con edades
comprendidas entre 55 y 59 años antes del 31 de diciembre de 2009.
La presión de la acción sindical de CTA, entre la que hay incluir la
huelga de TCP de 2009, y la consecución de una unidad sindical cada
vez mayor, que llegó a ser total en la última fase de la negociación,
consiguió rebajar las pretensiones de la dirección, hasta reducirlas
al mantenimiento de la Gratificación Complementaria ad personam,
congelando los niveles para ese concepto. Aún así, esta medida
significaba un ajuste estructural, y nos seguía pareciendo
inaceptable. Una vez pasada la crisis, el ajuste permanecería para
siempre, recortando brutalmente las expectativas del crecimiento por
niveles de dicho concepto, para los que lo tienen (el 75% del
colectivo).
CONTENIDO DEL PREACUERDO:
INCREMENTOS SALARIALES Y MEDIDAS DE CONTENCIÓN DE COSTES
CTA recabó y obtuvo el apoyo de STAVLA y SITCPLA para presentar
conjuntamente una medida de contención de costes coyuntural, que
dejara intacta la estructura salarial de los TCP, una vez pasara el
periodo de ajuste: la interrupción de la progresión por niveles
durante 24 meses, que es el periodo para el que la dirección plantea
el ajuste más duro (la no revisión de las tablas salariales) y que
coincide con el plazo para cambiar de nivel en la mayoría de los
casos. La progresión por niveles se retomará inexcusablemente pasado
dicho periodo. Esta medida tiene un componente estructural mínimo, y
concentra los esfuerzos cuando son más necesarios, justo ahora. Una
vez aceptada dicha propuesta, la dirección nos planteó que los TCP de
nuevo ingreso que se incorporaran durante la vigencia de este convenio
se verían en una situación de ventaja comparativa. CTA propuso que les
afectara igualmente la interrupción de la progresión por el mismo
plazo. Sin embargo, la dirección arguyó que la propuesta tenía difícil
encaje legal, por lo que propuso crear el nivel 12, o aumentar en dos
años la permanencia en el nivel 11, medidas ambas que rechazamos
frontalmente. La acción sindical consiguió limitar la ampliación de la
permanencia en el nivel 11 a 6 meses más (pasando de 3 años y medio a
4), y para el nivel 10, a un año más (pasando de 2 a 3 años),
repartiéndose así el peso de una carga que, para ser justa, debe
afectar a todos. Estas son las dos únicas medidas de contención de
costes salariales incluidas en el preacuerdo. Queremos resaltar que
ambas medidas representan mucho menos impacto y cantidad, a lo largo
de la vida laboral del TCP, que las ofrecidas durante fases anteriores
del periodo de negociación.
En cuanto a la subida salarial pactada, debemos recordar que el
acuerdo conseguido tras la huelga, suscrito por CTA y SITCPLA, y al
que se adhirieron STAVLA y UGT, fijaba un incremento del 4%, +/-
0,138. Se establecía que una parte del mismo sería consolidable, y la
otra no consolidable, quedando este aspecto sujeto a la negociación
del XVI CC. ¿De dónde viene esta cifra del 4,138%? Del 3,5%
correspondiente al IPC de 2008, y del 0,638% de 2009. Tenemos que
recordar que el XV Convenio de TCP fue prorrogado por la tácita para
2008, por lo que el 3,5% de incremento para ese año estaba legalmente
en manos de la empresa. La acción sindical ha recuperado una parte
sustancial de ese dinero, que estaba literalmente en el bolsillo de la
dirección.
Finalmente, el incremento salarial pactado, con efectos de 1 de enero
de 2009, es del 2,5% consolidado en tablas, a lo que hay que sumar un
pago adicional no consolidado del 1,638%, lo que sumado da el total
pactado el 20 de noviembre en su rango más alto posible: 4,138%. A la
firma del convenio, percibiremos un pago por los atrasos
correspondientes desde el 1 de enero de 2009, más el pago adicional
del 1,638% de la masa salarial de 2008. Es importante resaltar que las
tablas salariales fueron incrementadas por última vez el 1 de enero de
2005, y que la opción inmovilista de “mejor me quedo como estoy”
significa seguir perdiendo dinero, merced a la inflación, a cambio de
nada.
La no revisión de las tablas salariales en 2010 y 2011 se va a ver
compensada, en cierta medida, por un pago único no consolidable en
cada uno de esos años. Unos pagos que ascienden al 1,21% de la masa
salarial de 2008, incrementada un 2,5%, lo que arroja 2,37 millones de
euros, para cada uno de esos dos años. Adicionalmente, en el caso de
que haya beneficios de explotación en 2010, se ha pactado un pago
adicional consolidable en tablas, que va desde el 0,2% hasta el 1,5%
de los beneficios, mediante un escalado, en función de los que
pudieran obtenerse.
Además, para el año 2012, se ha pactado un incremento salarial
consolidado en tablas del 2%, o el IPC real, si éste fuera mayor,
mediante cláusula de revisión. Sumando los atrasos por la
consolidación del 2,5%, más los pagos del 1,638% de 2009, y del 1,2%
de la masa salarial para 2010, los TCP percibiríamos una cantidad
media aproximada de 3.000 euros.
MEDIDAS SOCIALES, EMPLEO Y ERE
La acción sindical también ha conseguido que la dirección renunciara a
su pretensión de prejubilar forzosamente a 174 personas, las que
cumplían 55 años a 31 de diciembre de 2012. A cambio, se ha pactado un
número objetivo de 130 personas, que debe alcanzarse necesariamente,
pero se ha ampliado el abanico para incluir a los TCP que cumplan 55
años hasta el 30 de junio de 2010, con lo que el número total de TCP
susceptibles de acogerse aumenta a 201 personas. Todos los sindicatos
que hemos suscrito el preacuerdo consideramos plenamente factible que
dicho número objetivo, que supone el 65% del total de TCP en dicha
situación, se alcance cómodamente. Las prejubilaciones se efectuarán
en tres tandas, en septiembre, octubre y noviembre. También se ha
pactado una solicitud de prórroga del ERE en vigor, el 72/01, hasta el
31 de diciembre de 2013.
Se ha acordado que por cada TCP que se acoja a la prejubilación, un
TCP con contrato eventual pasará a ser fijo. Igualmente, se ha pactado
que los 71 TCP provenientes del wet lease pasarán a fijos en julio,
sin esperar a que se produzcan las prejubilaciones. Adicionalmente, se
ha conseguido que 100 TCP más transformen su contrato eventual en
fijo, por lo que la cifra total de transformaciones a fijos alcanza
los 230 TCP.
Se ha alcanzado también un acuerdo en el terreno de las garantías de
empleo. Durante el periodo de vigencia del convenio, hasta el 31 de
diciembre de 2012, ninguno de los TCP en plantilla podrá verse
afectado por la creación de un nuevo operador para realizar
determinadas líneas de corto radio. Una posibilidad que, de momento,
es una hipótesis.
En la ampliación de la guarda legal partíamos de objetivos muy
ambiciosos, pero hemos de valorar muy positivamente la creación de una
nueva figura para un colectivo que ya goza de un 34% de su plantilla
acogido a alguna forma de reducción de jornada. La nueva modalidad de
guarda de menores nos ha permitido aumentar en tres años la edad del
menor, con un calendario progresivo, con la posibilidad de ampliarla
un año más, según evolucione la figura. Se compatibilizan las
necesidades de planificación de la empresa con la flexibilidad en la
elección por parte del TCP de los porcentajes de reducción de la
jornada. Se establecen dos periodos, invierno y verano, y en cada
solicitud se podrán especificar los porcentajes de reducción que se
desea disfrutar en cada mes.
El tercer periodo de vacaciones posibilita utilizar los días de
recuperación para disfrutar de un tercer periodo a lo largo del año,
en caso de que el TCP así lo desee. Esta medida, unida a la no
repetición de las incidencias en los meses de julio y agosto en años
sucesivos, mediante una rueda similar a la establecida para el mes de
diciembre, supone una mejora de la calidad de vida de los TCP. La
limitación del número de TCP acogidos a reducciones de jornada con
incidencias simultáneamente ha sido la condición de la empresa para
aseguramos no repetirlas en verano. Quizá hagamos incidencias con una
frecuencia ligeramente superior a lo que las hacemos ahora, pero
consideramos que el saldo es favorable.
Adicionalmente, se han pactado diversas medidas sociales: reducción de
las escalas en corto radio; creación de una comisión para el estudio
del devengo de las dietas (un tema excepcionalmente complejo, debido a
la fluctuación del dólar); una comisión para elaborar un plan de
igualdad; inclusión de bufanda, guantes y maletín con ruedas en el
uniforme; inclusión de un régimen disciplinario en convenio, revisado
sobre el actual, que mejora la seguridad jurídica del TCP; entrega de
la tarjeta de identificación en firmas; reconocimiento expreso de la
empresa de la no obligatoriedad de presentarse en dependencias de la
Compañía en un día libre, etc.
MEDIDAS DE PRODUCTIVIDAD
La apuesta de la dirección por la expansión en largo radio viene
acompañada de unos criterios de rentabilidad que la condicionan
absolutamente. En el caso de las nuevas rutas triangulares previstas,
la posición de la dirección ha sido clarísima: o se hacían de esta
manera, o no se hacían. La apuesta de CTA ha sido claramente a favor
de la expansión, el empleo y el crecimiento de Iberia donde está el
negocio más rentable, el largo radio. El esfuerzo de productividad se
ve compensado con descansos incrementados en vuelo, de inexcusable
cumplimiento, más un descanso adicional en la base, mediante “D”, que
permite disponer de más tiempo en casa.
De las 13 líneas propuestas por la dirección, se ha pactado finalmente
un total de 8: MAD-UIO-GYE, GUA-SAL-MAD, GRU-BCN-(VS)-MAD,
MAD-(VS)-BCN-MIA, MIA-BCN-(VS)-MAD, MAD-LAD-JNB, JNB-LAD-MAD y
MAD-BSB-CNF. (SAL: Salvador; LAD: Luanda; BSB: Brasilia; CNF: Belo
Horizonte). Todas ellas tienen el descanso máximo posible a bordo y un
día “D” adicional en base. La apertura de líneas de largo radio desde
BCN podría comportar a medio plazo la oferta de destacamentos para
cubrir necesidades de TCP en dicha escala, siempre que los vuelos
tengan la demanda precisa para su continuidad. Todas las líneas de
este tipo que sobrepasen los límites de actividad en programación
deberán ser necesariamente pactadas con la representación sindical.
También se ha pactado el MAD-LAD, LAD-MAD, una línea con frecuencia
semanal que obligaba a volar dos noches seguidas, ya que la
nativa de pasarse una semana en Luanda la hacía inviable. Se ha
acordado una hora de descanso en vuelo, más una “D”, sin cruzarse
husos horarios.
Otra medida necesaria para asegurar la rentabilidad de la operación en
largo radio es la consideración de flota común al A-340 y al A-330, de
muy probable incorporación a Iberia. Aunque está previsto que el A-330
realice los vuelos “cortos” de largo radio (EEUU, Caribe y África),
tal medida viene acompañada del establecimiento de unas normas de
calidad para la mezcla de servicios de corto y largo radio, una
protección para los TCP de la que ahora no disponemos, y que evitará
que el día previo a un transatlántico efectuemos vuelos nocturnos en
la fase de mínimo rendimiento circadiano (de 2 a 6 a.m., o WOCL, según
UE-OPS), o de más de 10 horas de actividad en total, lo que deja fuera
CAI, SSG, LOS, DME, TLV, etc.
La equiparación de las horas de vuelo del artículo 76 (guarda legal)
con las del Anexo XII ha sido una contrapartida requerida por la
dirección para implementar la nueva modalidad de reducción de jornada
por guarda de menor. No se tocan los días libres del artículo 76, que
seguirán calculándose por el procedimiento actual. Consideramos
razonable aumentar en dos o tres horas al mes la productividad,
dependiendo del porcentaje de reducción, a cambio de aumentar la edad
del menor hasta que cumpla los 11 años en la nueva figura de reducción
de jornada. Estas horas adicionales serían abonadas como atípicas.
La no proporcionalidad de horas de vuelo en los meses de vacaciones ha
sido con lo que finalmente se ha tenido que conformar la dirección,
que pretendía aumentar en 10 horas el límite de horas de vuelo todos
los meses del año, respetando, eso sí, los límites trimestrales. La
dirección pretendía aumentar las 10 horas al menos los meses de
vacaciones, independientemente de los días de vacaciones que se
tuvieran, pero finalmente se ha establecido una tabla para aumentar
las horas en función de los días de vacaciones, siendo mayor el
aumento cuantos menos días de vacaciones se tienen, y menor cuando
más, yendo el rango desde 10 horas hasta 1. Estas horas también serán
abonadas como atípicas.
En el caso de que el TCP se quede franco de servicio de manera
sobrevenida, (no cuando tenga un FF programado) porque le hayan
quitado una línea, o parte de ella, tendrá que contactar con Incivox,
únicamente en horario de noche, para informarse sobre la adjudicación
de un nuevo servicio, que en todo caso no podrá afectar a la
realización de las siguientes líneas del mes.
La valoración que CTA hace de este preacuerdo es claramente positiva,
máxime teniendo en cuenta el contexto en el que se ha negociado, por
todos conocido. Es necesario subrayar que los convenios se negocian en
el marco de la situación económica de cada momento, y la de Iberia es
la peor de los últimos 16 años. Aún así, nos parece que el resultado
de esta larga negociación es equilibrado para las dos partes, el
colectivo de TCP y la empresa. El preacuerdo nos aporta crecimiento,
empleo, incrementos salariales y mejoras sociales, además de
estabilidad durante los próximos 3 años. Desde CTA solicitamos tu
apoyo al preacuerdo en el proceso de ratificación que se celebrará
próximamente.
SECCIÓN SINDICAL DE VUELO DE CTA
14 de mayo de 2010
Gracias Tcpillo,
Definitivamente, y a falta de las asambleas, creo que no os debería quedar ninguna duda.
Mucha suerte
TCPillo y esa valoración de tu sindicato no te parece buena?, a mí me parece más que aceptable y creo que sería positivo que votáramos que si.
Obviamente cada uno debe votar con respecto a su conciencia, pero si pensamos en el colectivo, en nuestra carrera como TCP’s y sobretodo en el empleo creo que este convenio es lo mejor que se puede lograr…
Por otra parte darte las gracias por colgar ese completo análisis.
Muchas gracias Tcpillo por colgar la valoracion de CTA que no tenia informacion tan extensa. A mi la verdad que no me parece tan mal acuerdo, no?? Pero habra que esperar a ver como lo explican. Ademas si lo han firmado los representantes sindicales despues de tanto tiempo imagino que sera porqeu no es tan malo. Gracias y espero cambies de opinion.
