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http://www.change.org/es/peticiones/aesa-anular-reglamento-ue-que-afecta-a-los-tcp-s-espa%c3%b1oles?utm_source=guides&utm_medium=email&utm_campaign=petition_created
¡Hola!
He iniciado la petición «AESA: Anular Reglamento UE que afecta a los TCP’s españoles» y necesito que me ayudes a hacerla despegar.
¿Tienes medio minuto para firmarla ahora mismo? Puedes hacerlo aquí:
http://www.change.org/es/peticiones/aesa-anular-reglamento-ue-que-afecta-a-los-tcp-s-españoles
Es importante por todo esto:
Revocar el REGLAMENTO (UE) No 290/2012 DE LA COMISIÓN de 30 de marzo de 2012 que modifica el Reglamento (UE) n o 1178/2011, por el que se establecen requisitos técnicos y procedimientos administrativos relacionados con el personal de vuelo de la aviación civil en virtud del Reglamento (CE) no 216/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo.
¿Qué pensarían si la DGT decidiera retirarles el permiso de conducción por no haber conducido un vehículo durante 5 años y les obligara a acudir de nuevo al autoescuela y examinarse?
¿Cómo reaccionarían si de repente su título universitario tuviera fecha de caducidad por el hecho de no haber ejercido durante 60 meses la profesión para la cual le cualifica ese título?
Pues esto es una realidad para los TCP’s (tripulantes de cabina de pasajeros, más comúnmente conocidos como azafat@s), desde la entrada en vigor de la normativa europea, aplicada por AESA (Agencia Estatal de Seguridad Aérea). Lo peor: enterarte de que tu Certificado de TCP está caducado por no haber volado en los últimos 5 años, en el momento en que intentas entrar en un proceso de selección.
Y es que, señoras y señores, este título (cuya validez hasta el momento era ilimitada), es lo que habilita a una persona para ejercer las funciones propias en cabina de pasajeros de un avión comercial (seguridad y servicio a bordo), tras realizar un curso de una duración de 4 a 6 meses, cuyo importe oscila entre los 2.800-3.500 euros, y superar un examen de Aviación Civil. La licencia de vuelo no es sino ese certificado con las habilitaciones para cada tipo de avión en concreto, que serán anotadas siempre y cuando se supere el curso de conversión realizado por cada Compañía, en caso de haber sido seleccionado por la misma.
Para que me entiendan: tras enviar la documentación a una Cia. que ofertaba 100 vacantes para TCP’s, el personal de RRHH me preguntó sobre el estado de mi certificado; corregí a la persona en cuestión diciéndole que mi licencia está caducada, dado que hace 7 años que dejé de volar por la quiebra de la Cia. para la que trabajaba, siendo mi sorpresa que el que me corrige es él a mí, explicándome que lo que efectivamente está caducado es mi Certificado, ofreciéndome acto seguido la posibilidad de volver a realizar el curso con ellos, en 4 meses, por un «módico» precio de 2.500 euros.
La finalidad recaudatoria por parte de AESA queda más que clara; lo que resulta más que indignante es que sea posible que una titulación pueda ser retirada, así, sin más, por el mero hecho de no haber volado durante 5 años (siendo la única opción para ello el estar contratado por una empresa),de modo que si tenemos en cuenta la crisis sufrida durante todos estos años – y muy especialmente por el sector de la aviación-, resulta más que improbable que miles de personas hayan podido tener ni tan siquiera la posibilidad de optar a una entrevista (cuanto menos la opción de volar y, por ende, de paralizar el plazo de caducidad del certificado). No debemos permitir que una norma más restrictiva se aplique con carácter retroactivo, y mucho menos cuando afecta a una titulación oficial. Anulen esta normativa y permítannos, como mínimo, optar a un puesto de trabajo para el que sí estamos cualificados.
Mireiaaa. Me tiré una hora para escribir un borrador de artículo esta tarde porque dijiste que lo ibas a chequear y has escrito el tuyo sin contrastar.
Bueno, aquí te pongo la idea que tenía proyectada para dirigirnos a la Inspección de Trabajo dependiente del Ministerio de Trabajo y de Asuntos Sociales (del Ministerio de Fomento directamente ni responden).
Mi nombre es Fernando, soy un “joven” español natural de Cantabria, menor de 35 años, con la licencia de TCP (Tripulante de Cabina de Pasajeros) obtenida en el 2009 como muchísima gente en este país.
Ésta licencia nos acredita la capacidad para trabajar en aerolíneas españolas desempeñando la función de auxiliar de vuelo (la persona encargada en los aviones de velar por la seguridad de los pasajeros), además de la comúnmente asociada al repartidor de bebidas y periódicos con un carrito).
Esta figura, originariamente se ha llevado a cabo por mujeres (Iberia) y ha gozado siempre de una buena reputación en España.
Así las cosas, desde hace un tiempo a esta parte esta profesión se ha convertido en un despropósito, sin ninguna regulación institucional (función que correspondería a AESA, la Agencia Estatal de seguridad aérea).
Uno de los fines de esta asociación, AESA, sería la de auditar a los centros de formación que imparten este certificado para asegurarse de que los alumnos de TCP reciben cursos de calidad (correcto desarrollo de clases, existencia de un simulador de avión en éstas, control de seguimiento, etcétera), como prometen los comerciales que venden estos cursos a un precio de entre 2800 y 3500 euros.
No obstante, en lugar de hacerlo, trasladando inspectores ocasionalmente a estos centros, se les ha ocurrido la ‘genial’ idea de cobrarnos nuevamente a quienes ya hemos pagado esa cantidad de dinero si no hemos volado durante cinco años.
Consideramos que esta medida solo tiene un carácter recaudatorio, por lo que rogamos a la Inspección de Trabajo que exija a este órgano, AESA, que la revoque.
O en su defecto, que especifique los criterios que han utilizado para establecerla, a través de esta circular www.seguridadaerea.gob.es/media/4197268/…cion_final_curso.pdf
P.D: He leído tu carta y está muy bien, pero echa un ojo a la mía, por favor.
Creo que he enviado hasta 4 respuestas, pero noooo llegan a publicarse!!! La normativa es un Reglamento de la UE, de aplicación obligada por parte de AESA (no me extrañaría nada que a petición suya), de modo que lo que creo que debemos solicitar es la inaplicación de la norma por parte de este Organismo, y no una inspección en cuanto al efectivo cumplimiento del contenido del Reglamento, no?
Otro de los problemas de cara a la petición vía Change.org es que no tenemos ninguna dirección de correo de AESA, de modo que, como destinataria de la petición, no va a recibirla.
Espero que este post se publique y podamos hacer una petición de manera conjunta.
X X X
Está muy bien tu carta. Sobre todo las preguntas retóricas con las que ejemplificas para alguien que no conozca el sector entienda nuestro punto. No obstante, considero que te has precipitado un poco a la hora de subir la carta por lo que tú misma dices, tenemos que acordar entre varios cuál debe ser nuestro destinatario (y saber si éste nos puede hacer caso).
Respecto a lo que dices de elegir a AESA, te comentaré que envié una carta al Ministerio de Fomento relatándoles la situación de una academia que derivó en una denuncia por mi parte y ni respondieron.
Es como si pides al PP o al PSOE que creen una ley de transparencia política por la que se controle el destino de las partidas presupuestarias que van a estos partidos.
No sense!
😀
Este hilo tiene un fallo gordo y confunde al personal. Se titula «AFECTADOS POR LA NUEVA NORMATIVA DE AESA», cuando lo correcto sería «AFECTADOS POR LA NUEVA NORMATIVA DE EASA«.
¿No será alli donde hay que reclamar? Ojo, sólo propongo ideas para las tengais en cuenta, las valoreis y no deis palos de ciego.
Cushion y Mireia, no se piquen… lo primero que debeis tener claro es el ente ante el que debeis dirigiros para que vuestra petición surta efecto. El Ministerio de Trabajo no va a hacer nada, la AESA menos todavía, pero si que al menos os debieran dar razón de ante quien debeis formular vuestra pretensión, que para eso están, entre otras muchas cosas, digo yo…
No os enfadeis entre vosotros. No os interesa.
Por mi parte no hay ningún pique!!! ya expliqué que intenté responder en este foro y también en el de «Dudas», pero no se copiaban mis respuestas, entre ellas el texto propuesto para publicar en Change.org, teniendo en cuenta, por supuesto, el borrador de Cushion. Al ver que no podía publicar por aquí, lo hice a través de la plataforma, pero debo apuntar que Change recibe tantas solicitudes de firmas como enviemos, sin importar que traten sobre el mismo tema, de modo que no pasa absolutamente nada porque enviara la petición.
En cuanto al destinatario, está claro que ahí es donde topamos con hueso, ya que Change solicita dirección de correo electrónico del mismo, para poder remitir nuestras quejas. Pues bien, en el hipotético caso de que AESA fuera el destinatario -para mí lo es, puesto que es esta Agencia la que aplica la normativa que nos afecta- no cuenta con ningún mail, sino únicamente con formularios que se envían desde su propia Web y con direcciones de correo ordinario.
Si alguien puede aportar algo en cuanto al contenido de nuestra queja y también del destinatario de la misma, os estaría muy agradecida por esa información. GRACIAS
No, no, por mi parte tampoco existe pique alguno.
Lo único que me fastidió fue la impulsividad en cuanto a publicar tan rápidamente la carta, porque estoy seguro de que como abogada eres la más indicada para poder llegar a tocar la fibra a los posibles colaboradores de la propuesta con sus firmas (poseedores del TCP caducado o no afectados) , pero como lingüista también me hubiera gustado haber aportado mi granito de arena en los escritos.
Pero sin problema, a mí a veces me pueden los nervios también y me acelero.
Además la carta ya digo que estaba muy bien, con unas preguntas retóricas muy ilustrativas.
En cuanto al destinatario, la Dirección General de Aviación Civil tiene este correo atencionciudadano@fomento.es; no obstante y, como mencioné anteriormente, ni siquiera me respondieron en una interacción anterior que tuve con ellos.
Así que tenemos que estar abiertos a quienes nos hagáis sugerencias respecto a qué destinatario enviárselo.
Gracias y crucemos los dedos para que ésto vaya para atrás.
También me indicaron estas dos direcciones, cuando querían pasarme la «patata caliente» a otros por mi consulta sobre un Open Day raro que vi:
Aviación General (consultas sobre autorización de centros de vuelo, licencias, planeadores, globos, cohetes, etc.): aviaciongeneral.aesa@seguridadaerea.es
– Servidumbres aeronáuticas (consultas sobre permisos, expedientes de solicitudes relacionadas con este ámbito, el cual se define como el espacio aéreo que debe mantenerse libre de obstáculos alrededor de los mismos para llevarse a cabo con seguridad las operaciones de los aviones cerca del aeródromo):
servidumbres.aesa@seguridadaerea.es
Efectivamente la dirección que apunté en el espacio correspondiente a «destinatario» en Change.org fue la primera que me indicas (atención al ciudadano), de Fomento, y mi esperanza en cuanto a que reciban la petición es nula.
Cuando tengas un hueco, entre tema y tema de tu Grado y el ¿TIL?, si quieres, redacta tu carta y me la pasas por correo (mireia1104@hotmail.com). Cuatro ojos ven más que dos, y se supone que la unión hace la fuerza, así que vamos a intentar, entre muchos ojos, saber dar en la diana de este asunto, para poder conseguir un resultado justo.
Buenas noches y ánimo con el estudio!
Te la envío ahí sin problemas y gracias por tus ánimos.
Ante todo disculpa si fui un tanto áspero en mi respuesta, tampoco me pusiste un arma apuntándome para que hiciera la carta esa misma tarde ni tienes la culpa de que me haya matriculado de más asignaturas de las que tendría que haber seleccionado para disfrutar sin agobiarme.
¿A qué te refieres con TIL?
Estoy un poco desvinculado de la aviación y me pillas un poco desprevenido 🙂
jajajaja!!! Yo también tengo que pedir disculpas por mi impulsividad (no suelo serlo casi nunca), pero debo reconocer que me alteré muchísimo al conocer la existencia del famoso Reglamento.
Con lo del TIL me refería a la titulación que exigen para poder impartir clases de inglés, eso era lo que les pedían a muchos compañeros que quieren dedicarse a esto.
jajajaja!!! Yo también tengo que pedir disculpas por mi impulsividad (no suelo serlo casi nunca), pero debo reconocer que me alteré muchísimo al conocer la existencia del famoso Reglamento.
Con lo del TIL me refería a la titulación que exigen para poder impartir clases de español para extranjeros, eso era lo que les pedían a muchos compañeros que quieren dedicarse a esto (quizás me equivoque y esa el título para impartir clases en lengua extranjera)…no lo tengo muy claro
Hay mucho curso piratas para sacar el dinero a la gente generándoles falsas expectativas de encontrar trabajo (fíjate, que al caso viene juass).
La verdad es que yo no me gastaría dinero por ningún curso, ni en centros International House, que llevan el sello del Instituto Cervantes ni en ningún otro. Con la Filología, libros y contactos con otras personas con mis mismos intereses voy que ardo.
También existen ponencias y congresos donde poder tomar notas y obtener ideas y me estoy curtiendo enseñando a un amigo polaco.
Bueno, que nos desviamos del tema ¡¡Te envío eso!!
Pues yo enviaaria también la petición a la Agencia Europea de Seguridad Aérea. A fin de cuentas ellos son los artífices del invento.
Estos son los datos de contacto:
European Aviation Safety Agency
Ottoplatz, 1
D-50679 Cologne, Germany
Letters:
Postfach 10 12 53
D-50452 Cologne, Germany
Parcels and other larger consignments:
Ottoplatz, 1
D-50679 Cologne, Germany
Tel: +49 221 8999 000
Fax: + 49 221 8999 099
Email: info@easa.europa.eu
Y esta su página web:
https://www.easa.europa.eu/home.php
Por quejarse a la AESA no se pierde nada, pero pueden pasar dos cosas, la primera y la más probable, que no respondan. Mireia como letrado sabrá que cuando una administración no responde a un recurso (o cualquier tipo de petición) se entiende desestimada por silencio administrativo en la mayoria de los casos.
La segunda que puede pasar es que respondan que la competencia para conocer de este asunto la tiene, bien el Director ejecutivo de la EASA, bien el TJUE. Ellos evidentemente se van a lavar las manos porque se estan limitando a aplicar una norma que proviene de otras esferas y están obligados a hacerlo.
Bueno, es una idea más para que la tengais en cuenta. Sobre todo tu, Mireia, que conoces el mundo de las leyes.
Ánimo, suerte y al toro.
De nuevo intento contestar, y cuando le doy a «enviar», nada de nada…Decía que GRACIAS! Añadimos como destinatarios todos los apuntados.
Mireiapire, somos muchos los afectados y debemos unirnos para poder anular esta ley, además los pilotos que no renuevan en 7 años pierden la habilitación IR, ahora EASA quieren quitarlo.
Cuenta conmigo para lo que quieras y tengo amigas afectadas que también le interesa.
Escribid vuestra experiencia, cómo os habéis visto afectadas, cómo os habéis enterado de la nueva normativa…ponedlo todo por escrito, estoy segura que entre todos podemos conseguir algo (aunque sea hacer ruído).
Hola mireiapire,tengo que hacer el recurso ante aesa. No se si tienes alguno hecho para poder presentarlo? y poder ir avanzando
Hola! Cushion y yo hicimos 2 cartas; escríbeme por privado a «mireia1104@hotmail.com» y te las paso.
