Cualquiera que siga las informaciones de este portal Extracrew o de internet, sabrá que Air Nostrum, la franquiciada de Iberia, está abriendo nuevas rutas incluso en puntos donde Iberia jamás ha volado. Por si fuera poco, Vueling, cuyo accionista mayoritario es Iberia, sigue ampliando sus rutas de medio radio y al igual que con Air Nostrum en rutas completamente nuevas, es decir, en trayectos que Iberia nunca ha realizado.
¿Sería entonces lógico que Iberia crease otra compañía de bajo coste para hacerse competencia a ella misma? Sigue resultando difícil de creer que la low cost se vaya a crear y que desde luego que su salida o no al mercado dependa de que los TCP firmen el XVI Convenio. Es una falacia.
Siguiendo con la amenaza “fantasma” de los 1.000 despidos. Hoy Airbus EADS ya ha anunciado que para los próximos años tiene previstos 400 pedidos de aviones para España y asegura que con la fusión de Iberia y British es probable que el superrumbo A380 llegue a la T4 y lo vuele Iberia. Aumento de aviones y en paralelo 1.000 despidos, no hay quien se lo crea.
Estas son noticias que se pueden comprobar. ¿Alguien puede hablar de 1.000 despidos y de pérdidas con estas previsiones? Sí, sólo a los sindicatos que han fracasado en el primer referéndum y ahora, para no volver a perder el segundo, quieren meter miedo al colectivo con la FALACIA DE LOS MIL DESPIDOS y que los TCP voten como corderitos este convenio que será el REJON DEFINITIVO A LOS DERECHOS DE LOS TCP DE IBERIA.
Qué compromiso tendrán con la dirección para mentir como lo están haciendo y tomar por necios a los TCP.
Por qué no dicen toda la verdad, acaso no la saben.
Por qué dicen que ahora el Convenio se ha mejorado, con la que está cayendo, y sin embargo decían que el presentado para el primer referéndum era lo “máximo que se podía conseguir”.
Por qué no dimitieron cuando perdieron el primer referéndum, además, sí están tan agotados y reacios a seguir negociando para los TCP, porque no se van.
Por qué no se comprometen por escrito, con nombres y apellidos, a dimitir si vuelven a perder el segundo referéndum y añaden que no habrá más consultas. Digo esto porque como lo pierdan se puede estar votando hasta el 2020.
Por qué hablan de que dan otra oportunidad a los TCP para votar este Convenio cuando es una vergüenza que no respeten el resultado de la primera consulta. ¿No será que si, es una última oportunidad, pero para que ellos?
¿ dónde se pueden comprobar taales noticias??
Aquí los tienes. De todas formas en google también puedes encontrar la información:
Air Nostrum iniciará la nueva ruta que conectará Lanzarote con Valencia a partir de julio
la verdad es que no se por donde empezar.
Lo primero es que Vueling no es de IB sino que es una accionista y que el mismo Piqué dijo en su dia y aprecio en prensa que le daba igual IB y que su cia.se iba a meter en rutas aunque con esto hiciese daño a IB (no seria mejor una cia 100% tuya de la que te lleves todas las ganancias?)
Air Nostrum IB no tiene los aviones que sirvan para estas rutas y los que tiene son muy grandes.Te recuerdo que AirNostrum no es IB es una cia que tiene un contrato recien renovado para hacer unos vuelos con codigo IB.Este contrato caducara y si interesa sera renovado o no.
EADS:Que lleguen airbus a españa no quiere decir que sean para IB.Air Europa opera A330 y tiene pedidos del A350.Vueling e Iberworld vuelan Airbus mas las cias que salgan.Con la fusion de IB,BA las cias pueden hacer pedidos y pasar los aviones a la otra que es lo que creo que acaba de pasar con 5 A320 de IB que han pasado a BA.
Creo que ha quedado claro que puede pasar de todo ya sabemos todos como es la aviacion.Por eso mejor asegurar lo maximo posible.
tu cebollo si que nos llamas a los tcps tontos,como si hubiesemos aprendido a leer ayer
sabemos que dice el proyecto de ley de la reforma laboral
tanto es asi que hay muchos empresarios que han congelado sus eres para poder darlos con la nueva ley
solo un apunte, lee las hemerotecas de hace un tiempo,
en el que el sr pascual y su socio anunciaban la compra de aviones y daban el numero, tambien aireuropa lo anuncio en su tiempo y no han llegado
las compras de aviones es algo que se anuncia pero la realidad es que son opciones de compra que se pueden no hacer sin mas.
air nostrum es de los srs serratosa con un cierto convenio con ib
vueling es de ib en un 40 y tantos por ciento, el resto es de accionistas y abre lineas desde bcn y no tiene mas que acuerdos puntuales con ib como son mantenimiento y algo mas
si crean la low cost es para suprimir los vuelos nacionales y europas sin beneficio pero que aporten pax para america
por cierto no se sieres balsero pero como creen la low cost los balseros van de lado pues no tendremos billetes en la low cost como no los tenemos en vuelin
Lo que te puedo decir es que según el Departamento de Instrucción de esta cía estamos más cerca de volar el 787 que AIRBUS por la sencilla razón de que British hizo un pedido bastante grande hace unos años y tiene que darles salida.
¿Soluciones?
¿Cambiar A340 por 787 en algunas rutas?
Esta es una especulación más pero más veraz que lo que van diciendo en AIRBUS, que lo que quieren es que se mueva el mercado en las escuelas.
Y tienen un problema más grande, ¿quién va financiar esos aviones cuando una de las principales financieras como AIG las está pasando canutas?
Son muchos datos que se nos escapan.
Lo que sí te puedo decir a día de hoy es que no hay previsto ningún curso de ingreso (como piloto) en esta cía a lo largo de este año y que no hay instructores suficientes para una entrada masiva de gente, a no ser que sean con alta experiencia.
Es decir, que de moverse ya, nada. Y cada vez somos menos pilotos (unos 20 menos este año que se han ido acogiendo al ERE). ¿sabes la relación pilotos/TCPs?
Esos son los tantos menos que habrán ya este año.
Esta decisión es vuestra, lo que sí te garantizo es que, como bien sabes, esta cía nunca regala nada a cambio de nada. Nosotros ya lo hemos comprobado.
Nota: ¿Quién te dice que no se lo van a dar a Vueling? Esa es la posibilidad que tiene más posibilidades, aunque se la «montaremos» si eso pasa pero, ¿y luego?
Buena suerte.
Si Muncheta, aqui parece ser que todo el que no piensa como CEBOLLO & company o es borderline o no tiene carrera universitaria (mas que imprescindible para un trabajo que es sota, caballo y rey).
Pego carta conjunta enviada por la mayoría de delegados que apoyan el SI…yo por mi parte lo tengo mas que claro…VOTO SI AL XVI CC ¿me vas a denunciar a mi tb Cebollo por votar si?
LLEGÓ LA HORA DE LA VERDAD
En este junio de 2010, CTA, SITCPLA y UGT (8 de 12 miembros de la Comisión Negociadora) nos estamos
dedicando a aclarar, artículo por artículo, a cada TCP, el preacuerdo de XVI convenio tal como es,
contrarrestando la gran cantidad de desinformación que han propagado los opositores al mismo.
Es increible tener que dedicar ingentes esfuerzos a desmontar bulos y afrentas procedentes de propios
compañeros, como si no tuviéramos bastante lucha ya con los planes de la compañía, la economía actual en
España y la Reforma Laboral.
Junio ha servido para desenmascarar a los instigadores del «no»: Decir no, sin ofrecer nativa alguna a
un preacuerdo tan positivo como el que proponemos es buscarnos:
Decrecimiento drástico de la producción en corto y largo radio.
Desempleo fijo y eventual (Cientos de puestos de trabajo, tan pronto se estrenase la Low-Cost)
Congelación salarial indefinida, regalada a IB.
Casi un mes después del no al preacuerdo, Stavla sigue lavándose las manos. Mirando para otro lado a la
espera de que Sitcpla, CTA y UGT sigamos trabajando y con la vista puesta en las elecciones sindicales del
año próximo.
Mientras, tenemos que oír en privado a más de un delegado de Stavla decir que el convenio les parece
aceptable pero que como delegado sindical se debe a su disciplina interna y tiene que negarse a aceptarlo
en público…
CCOO sigue disimulando, como si no fuera con ellos la cosa… como si el futuro del colectivo de «los de
vuelo» no fuese de su incumbencia.
Ante la absoluta falta de nativas de los promotores del “no”, la iniciativa ha vuelto, lógicamente,
a los sindicatos que sí trabajamos por los TCP.
El tiempo se nos acaba: CTA, SITCPLA y UGT preferimos nombrar las malas noticias que pudieran venirnos
antes que regalar oídos, antes que mentir a nuestros propios compañeros.
Aquí ya nadie está para bromas, ironías o frivolidades. Nos jugamos la estabilidad de 4.400 familias a las
que no podemos decir que es mejor la NADA. Y con eso no se juega.
Iberia va a tomar decisiones tipo «A» si sacamos este acuerdo adelante y tipo «B» si esto se queda colgado.
En Velázquez, 130, ya nadie va a esperar a los TCP, a poco que retrasemos este posible acuerdo de
convenio.
Tras más de 17 meses de trabajo, los tres sindicatos que apoyamos el preacuerdo, nos consideramos
legitimados como el que más para someter el mejor preacuerdo posible a la consideración de los TCP
(retocar acuerdos y volver a someterlos a referéndum ocurre a diario, a todos los niveles, en toda la Europa
comunitaria, zona de cuya esencia democrática nadie parece dudar…).
Eso sí, esta vez, con toda la información bien explicada a todos los TCP. Yendo a por lo que es nuestro. Con
un convenio óptimo para nuestros intereses, como bien se reconoce dentro y fuera de Iberia. Se pregunte a
quien se pregunte.
Con más salario, más seguridad y mejor expectativa de futuro para todos. De arriba a abajo del escalafón.
Haciéndonos fuertes en nuestro mercado. Haciendo posible que en un próximo futuro BCN sea el otro punto
fuerte de la red de largo radio y cuente con TCP trabajando desde allí.
Estos y muchos otros aspectos se los hemos podido explicar a los cientos de TCP que en estos días se
están interesando. En las sedes, en firmas, por teléfono e internet. Como nunca antes se ha hecho.
Y hemos escuchado varios mensajes claros: «Cambiad las redacciones polémicas, que se entiendan
bien…».
Hoy podemos decir que ha habido avances en esta materia: De sacar adelante este preacuerdo, algunas
redacciones que indujeron a desconfianza serán modificadas para su mejor comprensión, sin más dudas.
Pero sin variar un ápice su valor jurídico.
Redacciones como la del día FF, algún aspecto de la Gratificación Complementaria y del Régimen
Disciplinario quedarán escritas para que no haya más que una interpretación posible. Iberia no ha podido
rechazar nuestra petición de aclaración de conceptos y serán aceptadas en el texto final.
Tras todo este proceso de junio y de común acuerdo, vamos a convocar a todos los TCP a las urnas.
El sindicato que ostenta la mayoría relativa de los TCP, CTA, mantiene el compromiso de no firmar un
acuerdo de convenio sin la aprobación de los TCP mediante referéndum. SITCPLA y UGT, por sentido
común y por lógica democrática acatan y favorecen la consecución de dicho objetivo.
Presión de Iberia por que hubiéramos firmado ya, la hay toda. Abierta hostilidad de Iberia por el proceso de
referéndum, que nadie dude que la tiene.
Aunque sea un camino más difícil, en pro de la unidad sindical, siempre demandada por los TCP, sacaremos
adelante el convenio. Juntos. Sumando esfuerzos. Y EL TUYO, HOY, ES EL QUE MÁS SE NECESITA.
Iberia no pone ningún medio a disposición de los convocantes del refrendo. Seguimos sin tener
posibilidad de ejecutar un programa informático online que garantice el proceso electoral al completo en SAT
y NET simultaneamente.
Por ello, no nos queda otra nativa que optar por una sola urna en el lugar más accesible a todos: El
NET.
ENTRE LOS DÍAS 28 DE JUNIO Y 2 DE JULIO ESTARÁ ABIERTA LA URNA. DE 07:00 A 17:00.
CON REGISTRO Y CUSTODIA NOTARIAL.
Y si no sale el resultado afirmativo, no podremos dar un paso más. Pero habremos trabajado al límite y la
responsabilidad de liderar una nueva negociación recaerá exclusivamente en aquellos que se hayan
opuesto al preacuerdo. Los mismos que hoy no tienen nada que ofrecer a los TCP.
Y mientras, Iberia irá tomando sus decisiones al margen de los TCP. Y el empleo, el futuro y nuestro salario
andarán por los suelos.
Y seguirán sin solucionarse ni los asuntos graves, ni los leves. Habiendo cometido el mismo error que a
otros colectivos bien caro les ha salido en empleo y salario. Del limbo no se saca nada más que
arrepentimiento.
ESPERAMOS QUE HAYA QUEDADO CLARO POR QUÉ ES VITAL TU MOVILIZACIÓN POR EL «SÍ».
Tú decides qué escenario debemos vivir. MUÉVETE, MUEVE A LOS DEMÁS Y VOTA «SÍ»
No claro que no te voy a denunciar, espero que tú tampoco me denuncies porque esté por el NO. Aunque me temo que aquí es el SI o SI, o se repite el referéndum hasta que salga si.
En cualquier caso, demasiado largo el correo de los delegados, ¿nos puedes hacer un resumen? o mejor,
QUÉ COÑO HA CAMBIADO CON RESPECTO AL RECHAZADO EN EL PRIMER REFERÉNDUM, PORQUE NO PARECE QUE HAYA NINGÚN CAMBIO. Bueno, salvo lo de meter miedo con lo de los 1000 despidos. y lo de la última oportunidad. De cine, vamos.
Cuánta razón tienes Javier. Lo que está claro es que las aerolíneas se pueden beneficiar de la guerra de precios que habrá entre BOEING Y AIRBUS… pero esa es otra historia.
Yo creo, y esto es pura especulación, que al final será Vueling y Air Nostrum las que se lleven el crecimiento en corto y medio. A Vázquez sólo le interesa el largo radio sudamericano.
Totalmente de acuerdo con Javier. Ahí está lo que paso con el Convenio de Pilotos, si eso no sirve de experiencia…
Y el problema, volvemos al origen del mismo, es que al final los que tienen la sartén por el mango no son los pilotos, ni los tcp´s, ni los sindicatos. Es IBERIA.
Vivimos tiempos en los que la mano de obra «cualificada» está muy barata, y hay una feroz competencia.
Si IB decide mañana crear la low cost, ¿cuánto tiempo creéis que tardarán en conseguir pilotos y tcp´s?
Tenéis la posibilidad de DECIDIR vuestro futuro, pero no penséis ni mucho menos que si sale NO, la cía va a volver a negociar nada. Sencillamente cojerá otro camino, a lo mejor un poco más «caro» al principio, pero sin duda «mucho más barato al final». Y habrá despidos de personal fijo, y no lo digo yo, lo dicen en Velázquez.
Desgraciadamente, si me lo permitís, y con todos los respetos, hoy en día los TCP´s son trabajadores de baja cualificación ( curso de 1 mes a lo sumo), y la capacidad de la empresa para proveerse de personal por otros medios es total. Vamos, serían capaces de montar una cía mañana sin pestañear.
No os engañéis y no queráis ver las consecuencias, por que por lo menos, y siendo positivos, os las han advertido.
¿Quiere alguien decirme que le ata a IB a no subcontratar, aplicar ERE´s y/o despedir, máxime con en nuevo tablero del monopoly que ha puesto ZPOLLAS en la mesa?
SILENCIO RADIO
hola OMAITA, esto no es un cortijo, igual te has perdido por el campo.Pues te voy a dar un consejo , comprate un bosque y pierdete porque no tienes ni idea de lo que escribes y encima tienes falta de ortografia.
bueno , descansa ,informate bien y cuando aspires para Presidente de IB , acuerdate de mi .
saludos
¿quien eres tu alvats para mandar a nadie a paseo? igual es de los que piensan que lo democratico seria mandarle al paredon por expresar ideas diferentes
yo opino una cosa y cebollo otra pero eso no hace que le mande a freir p… simplemente si creo que lo que dice no responde a la realidad . puntualizo
estoy de acuerdo en que el gran jefe quiere loa sudamericas , pero puede quererlo y hacerlo con sudamericanas como ya se ha echo en ib y el sr pascual
quizas la diferencia real sea esa y no lo hemos visto
Joder que pesados cuando no nos gusta lo que oímos lo criticamos sin argumentos y sin razones.
¿Qué pasa, que la verdad duele? esa no la controlo yo, ni quiero, es la que es PARA TODOS y si no eres capaz de ver con cierta previsión las circunstacias de la vida puede que la vida te de un par de ostias.
POR FAVOR CUANDO CRITIQUÉIS MIS COMENTARIOS QUE SEA CON ARGUMENTOS DE PESO Y NOTICIAS FEHACIENTES, NO CON CHORRADAS Y TORCEDURAS DE LA REALIDAD COMO LAS DEL dr.jekyll/empanao que de una noticia se inventa fábulas de final feliz: que si España necesita aviones, que si Air Nostrum hace más vuelos en verano y demás subnormalidades (que le pregunten a los pilotos y tcp´s de ANS cómo están)
Cuando dije que el plan B era despedir a una parte de la plantilla fija, era que yo metía miedo, y ahora que lo dicen los sindicatos que votáis, ¿qué tenéis que decir?
Venga hombre, por favor no me déis más el coñazo con vuestra perfecta e idílica visión del mundo que yo no la necesito. Y criticarme con argumentos y hechos, que os estaré esperando con los brazos abiertos.
Por cierto, el/la del cortijo, te aconsejo que repases tus «faltas de ortografía» antes de criticar las mías. Y ya que estás tan bien informado, por favor arroja un poco de luz sobre tus compañeros y las intenciones de la empresa, que les vendrá bien tener info de primera mano jajajajaja
Eres un payaso analfabeto… Yo creo que tu no has volado ni de pasajero. Adiós paleto.
acabas de quedar a la altura del vetum…a la que te dicen 4 verdades uno ya no es tcp ni ha volado en su vida…qué iluminatis sois!
por cierto, tengo 13 dias libres, 83,50 horas y sólo madrugo una linea…ah!y me da tiempo a votar en firmas el SI el dia 1 de julio.
por cierto ALVATS = STAVLA. A esto dedican sus horas sindicales, a foritos, en lugar de presentar documentos, salidas, respuestas, FUTURO!!!!!!!
esta claro que no sabes leer o interpretar lo escrito.
dije:comprate un bosque y pierdete.
tu pobre informacion me impide seguir contestandote.
informate bien, lee bien y algún dia igual reconoces que quizas te equivocaste.
