buenas noches a tod@s!
me gustaria saber donde se puede aplicar para iberia express, será en la pagina de empleo d ib?
Gracias
Ya hay un hilo abierto sobre todo esto. Si todavia no saben cuando se crear….supongo que si, sera en iberia empleo.
Iberia Express es el nombre elegido por el Consejo de Administración de IAG (Iberia-British para su ‘low cost’, que será filial de Iberia y cuyas principales cifras y particularidades ofrece preferente.com a continuación:
─ Será una nueva sociedad 100% de Iberia
─ Comenzará a funcionar nunca antes de abril de 2012
─ Toda la plantilla será contratada fuera de la plantilla actual de la Iberia
─ Supondrá unas 500 contrataciones
─ Todos los aviones serán Airbus A320
─ Tendrá una flota inicial de 4 aviones, y llegará a los 13 a final de 2012. Se espera que en 2015 la flota esté compuesta por 35 aparatos. Actualmente la flota de Iberia para el corto y medio radio es de 70 aviones.
─ Operará con clase business y turista
─ Su base estará en Madrid-Barajas y operará rutas de corta y media distancia
http://www.elpais.com/articulo/economia/Iberia/lanzara/meses/aerolinea/barata/vuelos/corto/radio/elpepueco/20111007elpepieco_16/Tes
El consejo de administración de IAG (la compañía resultante de la fusión de Iberia y British Airways) ratificó ayer la creación de una nueva aerolínea que autorizó el martes el consejo de la aerolínea española. La decisión abre una guerra con el sindicato de pilotos Sepla, que anuncia acciones legales al entender que contraviene el convenio colectivo, lo que Iberia niega.
Empresa: IBERIA (Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A.)
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La nueva filial de Iberia (con Iberia Express como nombre provisional, según explicó anoche el consejero delegado Rafael Sánchez-Lozano) tendrá tarifas más baratas y una operación más eficiente, pero manteniendo la estructura de red y una clase business, lo que la diferencia de las compañías clásicas de bajo coste. La aerolínea, con base en Madrid, operará vuelos nacionales y europeos para alimentar el negocio más rentable de Iberia, los viajes transatlánticos, y nacerá en abril con cuatro aviones Airbus 320 de la actual flota de Iberia para terminar 2012 con 13 aviones. Sánchez Lozano no aclaró si se llegará a los 37 aviones que se habían barajado y dijo que dependerá de «cómo evolucione el mercado».
El consejero delegado aseguró que esto no supone pérdidas de puestos de trabajo en Iberia, sino la creación de unos 500 empleos «a costes de mercado» el primer año. Sánchez-Lozano explicó que inicialmente el mantenimiento de los aviones y el handling (asistencia en tierra) los hará la propia Iberia porque así lo establecen los convenios colectivos, pero «habrá que negociar» qué sucede cuando caduquen esos acuerdos el 31 de diciembre de 2012. Asimismo, el primer ejecutivo de la compañía asegura que seguirá la colaboración con su participada Vueling y su filial Air Nostrum como hasta ahora
─ La aerolínea asegura ningún piloto de Iberia se verá afectado en sus actuales condiciones laborales y tampoco habrá ningún ERE
─ Iberia asegura que tiene en vigor distintos acuerdos que permiten reducir la plantilla a través de prejubilaciones u otras fórmulas voluntarias
─ El mantenimiento y handling serán prestados inicialmente por Iberia y los convenios lo garantizan hasta finales de 2012
http://www.rtve.es/alacarta/audios/radio/24-horas-iberia-crea-linea-aerea-bajo-coste-iberia-express/1217120/
http://requiemporiberia.blogspot.com/2011/10/el-consejero-delegado-y-sus-mentiras.html?spref=fb
http://www.aviaciondigitalglobal.com/noticia.asp?NotId=17383&NotDesignId=4
http://www.invertia.com/noticias/articulo-final.asp?idNoticia=2582945
Jueves, 6 de Octubre de 2011 – 22:00 h.
Los trabajadores no verán modificadas sus condiciones laborales ni salariales
MADRID, 6 (EUROPA PRESS)
Iberia prevé crear 500 puestos de trabajo a finales de 2012 con la creación de su nueva filial, Iberia Express, de la que será propietaria al 100%, sin que «ningún empleado actual pierda su trabajo o vea modificadas sus condiciones laborales o salariales», aseguró este jueves el consejero delegado de la compañía, Rafael Sánchez-Lozano, quién destacó lo que supone crear empleo en un coyuntura económica como la actual.
El directivo aseguró que la nueva compañía «respeta escrupulosamente todos los acuerdos y los tres grandes convenios de pilotos, personal de tierra y tripulantes de cabina (TCP)», tal y como han comprobado dos de los mejores despachos laborales que han asesorado a Iberia, incluso el de los pilotos, «de 187 páginas y el más difícil de interpretar». «Estamos muy tranquilos», añadió.
Ante la posibilidad de que los pilotos vayan a la huelga por esta decisión, Sánchez-Lozano, opinó que si deciden emprender alguna acción antes de conocer un proyecto, del que «no se van a ver afectados, tendrán que explicarlo a la opinión pública». Además, apuntó que Iberia es la compañía que paga los mejores salarios del sector en España.
También negó que la creación de la nueva compañía vaya a provocar un excedente de plantilla, ya que existen muchas rotaciones, y aseguró que tampoco hay un plan de prejubilaciones previsto ni ningún ERE, aunque es cierto que en los últimos años se ha reducido personal como consecuencia de los esquemas y mecanismos existentes, que en todo caso se pactan siempre con los sindicatos.
Los servicios de mantenimiento y «handling» que Iberia seguirá realizando para Iberia Express continuarán así hasta finales de 2012, según los convenios en vigor, aunque la aerolínea tiene la intención de pactar con los sindicatos que siga siendo así «en condiciones de mercado». PASARÁ DE PERDER A GANAR DINERO.
La creación de la nueva filial, un proyecto que la compañía afronta «con mucha ilusión», supone una «gran oportunidad» para potenciar a Iberia como uno de los operadores más eficientes de red en Europa, ya que permitirá desarrollar tanto su corto y medio radio, con el que pierde dinero actualmente, al mismo tiempo que alimentar su red de largo radio.
«Si lo hacemos bien, que lo haremos», defendió Sánchez-Lozano en una conferencia telefónica con periodistas, «seremos más eficientes, mejoraremos los servicios y seremos más competitivos en precio, lo que permitirá que el billete salga más barato».
No obstante, no precisó qué diferencia encontrará el usuario en las tarifas competitivas que ofrecerá Iberia Express con respecto a los precios actuales de la aerolínea, ni que porcentaje de la producción en corto y medio radio operará con respecto a la actual, para la que dispone de 70 aviones.
«La diferencia para la compañía está en pasar de perder dinero a ganarlo», reseñó, ya que la nueva filial tendrá unos costes más competitivos que permitirán precios más bajos.
La nueva compañía, que todavía no tiene los permisos para operar y que contará con sus propios gestores, dispondrá de cuatro aviones A320 entre finales de marzo o abril de 2012, cuando está previsto que entre en servicio, aeronaves que serán alquiladas a Iberia y que se elevarán a unas 13 a finales del próximo año.
Aunque nace con vocación de crecer en un futuro, Sánchez Lozano consideró «imposible» anticipar dónde estará el mercado para la nueva compañía ni para Iberia.
NO AFECTARÁ A LOS ACUERDOS CON VUELING Y AIR NOSTRUM.
Por otro lado, Iberia tiene la intención de «mejorar y mantener» su ya larga colaboración con su franquiciada Air Nostrum, desde hace 17 años, y con Vueling, de la que controla el 45,85%.
Ambos acuerdos son «muy convenientes» para ambas partes y para la propia Iberia pues cubren un segmento que ésta no puede hacer. En el caso de Air Nostrum, por el uso de aviones más pequeños, y en el caso de Vueling por las conexiones con algunas rutas, ya que la compañía tiene su base en Barcelona.
Ante la pregunta de si Iberia Express ayudará a la compañía española a equilibrar sus cifras respecto a Britis Airways (BA), apuntó que las dificultades y vicisitudes de una y otra compañía son distintas, que la situación actual en España es más complicada que en Reino Unido, y que una compañía grande como es IAG no puede abstraerse completamente de estas situaciones. No obstante, insistió «la intención es ganar dinero y competir».
sacad vuestras conclusiones, para mi están claras. En vuelo y los pilotos no van a hacer la express, así que irán de mal en peor y respecto a mantenimiento y handling pues hasta el 2012 lo hacemos, luego no se presentan al concurso de handling y nuestros queridos sindicatos ccoo y ugt vuelven a negociar convenio «en condiciones de mercado» vamos que como encima de esto alguien les vote es para mear y no echar gota. Eso sin contar con que los sueldos fuera de mercado lo tienen sobre todo los directivos
MADRID, 7 (EUROPA PRESS)
El sindicato independiente de tripulantes de cabina (TCP), Sitcpla, calificó este viernes de «insuficiente» la información aportada por la dirección de Iberia sobre la nueva compañía para su corto y medio radio, «Iberia Express».
Según informó en un comunicado, varios directivos de Iberia han explicado este viernes al sindicato las razones que han «obligado» a la compañía a crear esta nueva filial para el corto y medio radio, tras analizar la posición de la compañía en este mercado entre 2007 y 2011.
Un encuentro al que no ha asistido el consejero delegado de Iberia, Rafael Sánchez-Lozano, criticó el sindicato, quién sí acudió a la reunión celebrada ayer con el personal de tierra y los pilotos.
«Con los datos que nos han aportado, el producto anunciado continúa insuficientemente presentado», señaló el Sitcpla, que se comprometió a recabar la información necesaria antes de valorar un nuevo proyecto, ya que necesita «explicaciones pertinentes» sobre el mismo para posicionarse.
En esta línea, aseguró que permanecerá «alerta ante los acontecimientos que, a buen seguro, se irán produciendo en los últimos días».
De su lado, representantes del personal de tierra no mostraron su sorpresa por la decisión de un proyecto, anunciado ya hace tres años, y recordaron que este colectivo como el de los TCP pactó con la dirección de Iberia en sus respectivos convenios unas cláusulas vinculadas a la nueva marca. ASAMBLEA DE PILOTOS EL LUNES.
Por su parte, desde el Sepla coincidieron en que por el momento la información es «insuficiente» e indicaron que están analizando lo que conocen del nuevo proyecto con sus asesores jurídicos.
Precisamente, los pilotos de Iberia –único colectivo con el que la aerolínea no ha llegado aún a un acuerdo para la renovación de su convenio– se reunirán el lunes en asamblea informativa, una convocatoria ya fijada previamente al anuncio de «low cost», en la que tratarán también la creación de la nueva compañía, con «todas las alternativas sobre la mesa», informaron a Europa Press fuentes del Sepla.
Cabe recordar que el colectivo facultó en mayo de este año a la sección sindical del Sepla a «tomar todas las medidas posibles, incluida la huelga», sin necesidad de convocar una nueva asamblea
EL CONSEJERO DELEGADO Y SUS MENTIRAS ARRIESGADAS
De las primeras declaraciones de Rafael Sánchez Lozano, Consejero Delegado de Iberia, sobre la creación de Iberia Express se pueden empezar a deducir algunas cosas.
Las primeras algunas mentiras:
– Dice el Consejero Delegado que la creación de Ib Express no contradice ningún convenio. FALSO. La Disposición Final 5ª del Convenio de los pilotos dice:
«La Dirección de la empresa se compromete a no segregar de IBERIA L.A.E, S.A la operación de vuelo salvo acuerdo previo con la sección sindical de SEPLA en IBERIA.»
Veremos, eso sí, si los Tribunales dan la razón a los pilotos en algo que está tan claro (cosas más raras se han visto)
Hay más disposiciones en el anexo X de este convenio que impiden la creación de Ib Express conforme a la Ley, pero no quiero aburrir…
– Dice el Consejero Delegado que la creación de Ib Express no supondrá la merma de puestos de trabajo en Iberia.
FALSO. Nadie en su sano juicio puede creerse algo así. Iberia tiene 105 aviones, según el Consejero Delegado en cuatro años 38 aviones de Iberia, pasarán a Ib Express. Es decir, en años Iberia tendrá unos 60/70 aviones. Según la nota de prensa de Iberia, la nueva compañía se nutrirá de personal contratado de fuera.
¿Hay quien crea que Iberia tendrá los mismos empleados con 105 aviones que con 65? ¿A quién quieren engañar?
– “Iberia Express creará 500 puestos de trabajo”. Creo que lo anterior muestra la falsedad. Se puede crear empleo, pero si se destruye por allá el que se crea por acá, en términos netos no se crea empleo. Lo único que se hace es poner empleo precario donde había empleo estable y más o menos remunerado. Se cambia una cosa por otra, no se crea nada!!!
– Dice el Sr. Consejero Delegado que IbExpress tendrá su propio Consejo de Dirección. ¿Más directivos? Pero, oiga, ¿esto no era para ahorrar?
Dice el Consejero Delegado que IbExpress se nutrirá de nuevos trabajadores “a coste de mercado”. Y dice (en entrevistas radiofónicas de hoy) que sus trabajadores son “los más caros del sector”.
Muy bien, examinemos el mercado y las condiciones del sector. No voy a hablar de aquella autosubida del 56% en sus retribuciones que hizo la cúpula directiva de Iberia, sólo voy a hacer una pequeña comparación, por saber si hablamos “de mercado” y de “ser caro”.
El Sr. Consejero Delegado pide a sus trabajadores que comparen sus retribuciones con las de los empleados de una compañía de Bajo Coste. Muy bien, apliquémosle el cuento a él:
– El Consejero Delegado de Iberia cobrará este año (si suponemos un bonus de sólo el 50% de su salario base) aproximadamente unos 950.000 euros.
Fuente: http://tinyurl.com/68m7cyv
(Por cierto que en ese enlace se ve claramente lo mucho que cobran algunos directivos de alto coste, con contratos blindados, por montar empresas de bajo coste con contratos basura)
– El Consejero Delegado de Vueling, una línea aérea de Bajo Coste cuyos salarios para empleados le parecen al Consejero Delegado tremendamente adecuados y acordes con el mercado, cobrará este año 495.000 euros, más o menos la mitad.
Fuente: http://tinyurl.com/5wrs2fa
¿Está D. Rafael Sánchez Lozano, Consejero Delegado de Iberia, dispuesto a disminuir sus retribuciones un 50% y así estar “en mercado”; está tan dispuesto a cobrar la mitad como lo está a echar en cara a sus empleados que son “los más caros” mientras él cobra el doble de lo que se cobra en las empresas que pone como ejemplo?
Tras las mentiras y medias verdadeds…una queja, la de los tontos útiles:
Muchos sindicatos que representan a los que no somos pilotos han hecho un tremendo papelón. Convencidos de que contábamos para Iberia hemos firmado convenios a la baja a cambio de conservar nuestro empleo.
Iberia jamás tuvo intención de contar con los empleados de Iberia para su nueva compañía. Lo único que ha estado haciendo es ganar tiempo y paz social hasta que se ha consumado la fusión y ha puesto esto sobre la mesa cuándo y cómo quería. Cuándo y cómo tenía planeado desde hace tiempo.
Nos ha engañado a todos los trabajadores de Iberia, que sabemos que esto es (ocupemos el cargo que ocupemos) el fin de nuestro puesto de trabajo a medio plazo. Todos hemos sido engañados, incluidos los pilotos, con todos han jugado deslealmente haciéndonos creer que se contaba con nosotros cuando sabían a la perfección que querían segregar de Iberia la operación de vuelo prescindiendo de los trabajadores de Iberia.
Por desgracia, la única salvaguardia que queda contra esto está arriba puesta, y se encuentra en el convenio de los pilotos. No seamos ciegos, y pongámonos todos a su lado.
No hagamos lo que se hizo en 2006, ¿o es que nadie se acuerda?
Los propios trabajadores de Iberia presionamos a los pilotos para que acabaran su huelga por la creación de Clickair, los sindicatos de UGT y CCOO les agredieron física y verbalmente, y al final….cuando los trabajadores comprobaron el engaño al que se les había sometido (el mismo que esta vez) acabaron ocupando las pistas de El Prat:
http://www.elperiodicoextremadura.com/noticias/espana/trabajadores-de-iberia-paralizan-trafico-aereo-en-prat_252409.html
El resultado de Clickair, a la que sólo se opusieron los pilotos, es que Iberia tiene 5 años después 40 aviones menos, (con los puestos de trabajo que ello ha implicado) y la virtual desaparición de Iberia del aeropuerto de Barcelona.
No seamos tontos útiles!!
Hola!!! Alguien que haya hecho la entrevista para Ib Express en Noviembre y ya le hayan llamado? Yo la hice el pasado Noviembre y me dijeron que no era para incorporación inmediata, que si pasaba la entrevista me llamarían más adelante, pero no sé nada todavía y no sé si es que no me han cogido o es que la cosa está parada. Estoy un poco perdida pq me dijeron que si no recibía negativa por parte de ellos era buena señal.. y no he recibido negativa… pero tampoco me han llamado…
Alguien en mi situación?? Graciasss :silly:
Otra en la misma situación… Yo hice la entrevista día 3 de octubre e igual que tú me dijeron que si no recibía un mail con respuesta negativa, estaba dentro… Tampoco me han dicho nada aun, supongo que cuando todo lo referente a Iberia esté más calmado nos dirán algo, o eso espero! 🙂
Hola!! Vale, eso me tranquiliza un poco… no tener noticias… buenas noticias, espero que nos llamen prontito!!!
A ver si escribe alguien que la haya hecho y le hayan llamado ya, eso nos daría más pistas
Saluditos!!!
Pues que sepan que a mí tb me dijeron lo mismo y yo hice la entrevista en marzo de 2012…ya hace un año este mes!!!
Claro que tb soy chico y supuestamente entra 1 por cada 20 chicas…
A mí me gustaría que al menos llamaran ya que muchos nos hemos desplazado desde lejos, Canarias como es mi caso, y hemos gastado dinero y puesto ilusión para que luego no se pronuncien!
Completamente de acuerdo contigo fak2, deberían decirnos si o no, yo estoy muy ilusionada con poder entrar y deberían darse cuenta de que la incertidumbre… y menos en los tiempos que corren… oye que si no la hemos pasado, pues no y ya está, pero te quedas tranquilo ya…
Un saludo a todos
Me alegraría mucho que vuestras ilusiones se hicieran realidad. Pero … ¿ tiene futuro Iberia Express ?. La constitución de Iberia Express es legal, pero la cesión de aviones y de rutas de Iberia no lo es. Ese es el motivo por el cual IAG ha lanzado una OPA sobre Vueling. Creo que Iberia Express tiene los meses contados. Yo optaría por buscar trabajo en Vueling. Saludos.
Sobre si Iberia Express tiene futuro o no, hay un tio por aquí que sabe un huevo, le preguntamos??
A ver, tcpillo, saca tu bolita mágica e ilumínanos: Veremos la desaparición de Ib Express mientras volamos, o desde las colas del Inem? Qué vendrá antes, que tu y yo estemos en la calle, o que Ib express haya pasado al a historia?
En vez de perder el tiempo esperando una llamada enviar el cv a vlg
Esta creciendo bastante y os harian hasta dos años de contrato cosa que en estres 6 meses
Hola
Alguien me puede comentar si Iberia Express actualmente sigue contratando o llamando para entrevistas?
He mandado Curriculum varias veces durante el ultimo mes y nada…
Gracias.
Nadie sabe nada al respecto?
Gracias.
