Ante las mentiras malintencionadas que está propagando cierto sindicato me decido a escribirte este email para intentar arrojar un poco de luz sobre el preacuerdo al que han llegado los representantes de CTA, Sitcpla y Ugt con la dirección de Ib, cuya valoración ya te he enviado.
En primer te comento que el tal sindicato confunde sus deseos con la tozuda realidad. Al parecer ha emitido un comunicado en el que afirma que no se va a convocar un referendum para ratificar el acuerdo. A ellos les encantaría que así fuera para tener munición para seguir disparando contra CTA, como han estado haciendo los últimos dos años en vez de arrimar el hombro para conseguir entre todos un buen convenio. Pues bien: el referendum se va a convocar como no podía ser de otra manera, y lo convocará el Comité de Empresa de Vuelo, en cuyo reglamento se incluyó, a propuesta de CTA la obligación de someter a ratificación cualquier acuerdo entre los TCP y la compañía. En él todos los TCP de Iberia tendrán la oportunidad de manifestarse a favor o en contra del acuerdo. A mi el acuerdo me parecería equilibrado en cualquier circunstancia, pero en las circunstancias actuales me parece francamente satisfactorio, aunque hay cosas que me parecían importantes que se han quedado fuera.
También quiero añadir que el sidicato intoxicador del que os hablo estuvo de acuerdo en la gran mayoría de los puntos de este preacuerdo (como consta en el comunicado conjunto que se emitió el 6 de abril) y solo a última hora se descolgó por razones que no acabo de entender.
A continuación os aclaro algunos puntos del acuerdo que pueden resultar confusos y que ya se están encargando de manipular en los distintos foros.
Referéndum: CTA someterá a ratificación en referéndum entre todos los TCP el preacuerdo alcanzado, con voto en urna y todas las garantías necesarias.
Texto del preacuerdo: de momento lo que existe es un preacuerdo verbal. Tan pronto se firme el acta de preacuerdo, se hará pública y dada a conocer a los TCP. Los TCP conocerán el texto del preacuerdo antes de tener que pronunciarse en las urnas.
1. Franco de servicio: sólo habrá que llamar en horario de tarde en los FF SOBREVENIDOS, cuando te quitan una rotación, o parte de ella, NUNCA EN LOS PROGRAMADOS, cuya regulación no ha cambiado. Además, no se podrán variar las líneas asignadas el resto del mes si te asignan un servicio. Los días libres ya te los pueden mover ahora con un preaviso de 48 horas. Por supuesto tampoco te pueden dejar menos de tus 14 días programados.
2. Líneas de 2 etapas. Todas tendrán una D, con descanso en vuelo aumentado y garantizado (es decir, el descanso PREVALECERÁ sobre el servicio y esto estará por escrito en el convenio). En el caso del MAD-LAD-JNB, los dos saltos sólo se podrán hacer a la ida o a la vuelta. La realización de estas líneas con dos etapas fue aceptada por todos los sindicatos en la reunión de la Comisión Negociadora del 28 de abril, incluidas las realizadas vía BCN, con la condición de que el salto nacional fuera en vuelo de situación. Luego STAVLA se echó para atrás, exigiendo una base en BCN, después de que la compañía dijera SÍ a la propuesta del STAVLA de hacer en situación el vuelo MAD-BCN, o BCN-MAD.
3. No proporcionalidad horas de vuelo en vacaciones. No se tocan los días libres, que siguen siendo proporcionales al número de días de vacaciones. El nuevo sistema facilitará mantener los grupos aunque tengas vacaciones. Las horas adicionales sobre las proporcionales serán pagadas como atípicas. La Compañía quería aumentar 10 horas para todos los casos, pero se ha pactado una tabla para aumentar las horas en función de los días de vacaciones, siendo menor el aumento cuantos menos días de vacaciones se tienen, y mayor cuando más, yendo el rango desde 10 horas hasta 1.
4. Equiparación horas de vuelo de la guarda legal con el Anexo XII. Los días libres de la guarda legal seguirán calculándose como ahora, no se tocan. Las horas de vuelo por encima de las actuales se pagarán como atípicas.
5. Régimen disciplinario. El que teníamos databa de 1968 (si, es preconstitucional), así que ya tocaba cambiarlo. Supone una reducción del tiempo de prescripción de las faltas sobre el actual. Las faltas leves prescriben ahora a los 6 meses, en lugar de al año. Las graves, prescriben en un año, en lugar de 4. Las faltas muy graves prescriben ahora a los dos años, en lugar de a los 5 años. Además, se catalogan las faltas y se mejoran los plazos de defensa para el TCP. La inclusión del RD en convenio proporciona seguridad jurídica al TCP. Cualquier cambio del mismo deberá ser pactado con la representación sindical, no como hasta ahora. Tierra y pilotos también tienen el RD en convenio y su experiencia es satisfactoria, según hemos contrastado con el SEPLA.
6. Eliminación de la estacionalidad en incidencias. El pacto se refiere a los meses de julio y agosto, para los que habrá una rueda como la de diciembre, para no repetir incidencias en verano en años sucesivos hasta que todo el mundo no las haya hecho.
7. Vestuario. Las mejoras pactadas, inclusión de guantes, bufanda y maletín con ruedas para TCP femeninos y masculinos, no están sujetas a ninguna decisión de ningún proveedor, sea éste el que sea, como es lógico.
Genial, gracias por la info. Yo votare SI.
Se han conseguido los famosos billetes con upgrading para TCPs? O seguiremos siendo deplorables…
.
De los billetes upgradding no tengo ni idea,pero creo que todo apunta a que nos quedemos como hasta ahora en el tema billetes.
En cuanto al tema Preacuerdo,mi voto es un SI al convenio.
Que no engañen a nadie con lo de el dia franco de servicio y otras cosas.Es por eso que he copiado y pegado la informacion exacta para que a nadie le quepa duda de lo acordado,y para que nadie intente manipular a nadie con informacion falsa.
Lo que os he mandado es justo lo que hay.
Saludos compis.
