Seamos serios, que estamos en una grave crisis económica y el país en las puertas de recesión, con unos nivles de paro nunca vistos y desgraciamanete en crecimiento.
Y la gente sigue viajando sin tener una gran capacidad económica y sin estar desahogada.
Entonces, ¿como puede ser que haya aún tanta gente moviéndose cuando todo está más caro?
Pues simplemente porque volar en avión es más barato que nunca, por la irrupción de un modelo LOWCOST radical que lidera RYANAIR (que lleva sus aviones cuasi llenos).
Si hay menos dinero en circulación, y menos poder adqusitivo, es natural que el mercado se reduce, y con lo que han ido reducieno las compañías no era suficiente, con lo cual o se ponían las tres de acuerdo (IB, UX yJK) en reducir por igual drásticamente su oferta, o estaba cantado que sobraba alguna de las tres nacionales clásicas.
Y habrá que ver ahora de VUELING va a salir del paraguas de IBERIA y de hacer vuelos para esta, para entrar a competir IBERIAexpress.
El tema es que la gente no tiene dinero para viajar, pero si se le ofrece viajare a precios ridículos, pues entonces viaja. Es más barato hacer 1.200 Km en avión que lo que te cuesta un taxi de tú casa al aeropuerto.
Y a esos precios, caso de los vuelos a Canarias, como muy bien han escrito en la anterior opinión, mejor no viajar, salvo que se quiera perder dinero, o poner aviones con plazas a unos importes que luego no se van a vender.
El modelo RYANAIR es digno de estudio, pero del mismo modo opino que es un modelo muy frágil, y que en cualquier momento puede dar un quiebro tremendo, y eso si que sería un cierre sonado a nivel de toda la UE.
No obstante, que sirva el modelo RYANAIR para dar un tirón de orejas a las directivas de muchas compañías con presidentes y directivos tan lejanos de la realidad y del mundo real.
El presidente de RYANAIR será todo lo payasete y cómico que ustedes quieran, pero es una herramienta mediáica totalmente efectiva vaya donde vaya para su compañía ahorrándose costosas campañas publicitarias, y está vijando continuamente, con lo cual se conoce de primera mano la realidad de todos los aeropuertos donde operan, y a los directores de sus aeropuertos (con los cuales negocia cara a cara directamente y con gran dureza), etc., etc.
Vamos que no se está quieto en su despacho en su lejana irlanda.
