Para que no haya dudas abro debate con el mes corregido.
Buenas!
Parece ser que la ultima semana de este mes se va a hacer otro referendum en Firmas para que todo el mundo pueda firmar.
La cosa no tiene buena pinta y puede que si sale que NO se pierdan muchos puestos.
Aqui os mando alguna info por si sirve de ayuda para aclarar
el preacuerdo.
Esperemos que salga un resultado bueno para tod@s.
¿La Disposición Adicional Cuarta elimina la Gratificación Complementaria?
FALSO. Desde octubre de 2.001 la Gratificación Complementaria la conservamos sólo
los que la teníamos a dicha fecha. En el XIV Convenio se introdujo la DA 4ª, que
establece que cualquier hipotética sentencia que modificase cualquier
aspecto de la estructura salarial no podría generar costes adicionales a los
pactados en convenio, por lo que toda la estructura salarial podría verse afectada.
Ahora se introduce una salvaguarda, exclusiva para la Gratificación
Complementaria, que limita los posibles cambios provocados por una sentencia que
afectara a la GC a ese único concepto. Ésta nueva fórmula nos protege claramente en
el caso, con remotísimas posibilidades de darse, de que los compañeros que no tienen
la GC obtengan el derecho a la misma en un juzgado. En este supuesto, la afección a
las cantidades que percibimos los que sí la tenemos sería mínima, y a cambio se
protege la estructura salarial completa de todos. Seguiríamos percibiendo el importe
global que nos pagan ahora por dicho concepto, sólo que trasladado a otros conceptos
y a través de un reparto que añadiría únicamente a aquellos TCP que hubieran
conseguido individualmente el derecho a la GC en los tribunales. Es decir, se
eliminaría el concepto, pero NO las cantidades que percibimos por él. Una hipótesis
que todas las asesorías jurídicas consultadas estiman altamente improbable.
2. ¿Sufre alguna modificación la guarda legal? La guarda legal, como su propio
nombre indica, está protegida por ley y los porcentajes de reducción, la
flexibilidad para cambiarlos y los XP se mantienen intactos. El único cambio
radica en la equiparación de las horas de vuelo con las del Anexo 12: entre 1,5 y 3, 5
horas más al mes, dependiendo de flota y porcentaje de reducción. Este ligero
incremento de horas se pacta a cambio de implantar el Anexo XIII, la nueva reducción
de jornada por guarda de menores hasta los 11 años.
3. ¿En qué consiste entonces la nueva reducción de jornada por guarda de
menores? El Anexo XIII supone la introducción de una nueva reducción de
jornada opcional por guarda de menores, que supone un importantísimo avance
social, conseguido en convenio, que no viene otorgado por ninguna ley, y que es
adicional a la guarda legal. Permitiría reducir la jornada un 25% o un 50%, en dos
periodos anuales, invierno y verano, pudiéndose escoger y variar los distintos
porcentajes de reducción que deseamos para cada mes cuando hagamos la solicitud
para cada periodo. La edad del menor llegaría hasta los 11 años durante la
vigencia del convenio, y se estudiará la posibilidad de ampliarla hasta los 12 años en
la Comisión de Interpretación y Vigilancia, cuyas decisiones tienen rango de convenio.
4. ¿Por qué el Anexo XIII establece cupos para acogerse? Porque un 34% de la
plantilla ya goza de alguna de las tres reducciones de jornada existentes (art.
75, art. 76 y Anexo XII) y la empresa puede tener dificultades al principio para
gestionar la sustitución de más de 200 nuevos reducidos, sólo en el primer año. Los
cupos se irían revisando según se vaya asentando la medida y su gestión.
5. ¿Por qué se incluye el Régimen Disciplinario en convenio? Porque aporta
mayor seguridad jurídica a los TCP, mejorando los plazos de defensa. Para
superar un RD que data de 1968, para acabar con las arbitrariedades, reducir los
plazos de prescripción de las sanciones al menos a la mitad, para conocimiento
general de las distintas faltas posibles y sus sanciones, para rebajar las sanciones
sobre lo que tenemos ahora, evitar que la empresa pueda modificarlo unilateralmente
y porque todas las asesorías jurídicas de todos los sindicatos que apoyamos el
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preacuerdo lo han considerado una mejora beneficiosa sobre la situación actual. Los
pilotos lo incluyeron en su último convenio y su experiencia ha sido satisfactoria. En
Tierra también lo tienen en convenio. Mejora sustancialmente lo establecido en el
Estatuto de los Trabajadores y queda a salvo de una posible modificación de este
último, lo que va a ocurrir con la inminente reforma laboral.
6. ¿Hay que llamar en todos los días francos (FF)? NO. Sólo hay que hacerlo en
los días francos sobrevenidos, es decir en aquellos que quedan con el carácter de
franco por una cancelación total o parcial de una línea o incorporación tras una baja,
cuando el TCP no tenga programación asignada para el resto de ese mes y no se haya
hecho uso de la posibilidad de asimilar al TCP a la situación de Incidencias. Se
llamaría exclusivamente en el horario de tarde, de 20 a 22 horas, Se protege
explícitamente la siguiente actividad aérea que se tenga programada, para evitar
cancelaciones sucesivas que afectarían a la estabilidad de nuestra programación. Los
días libres siguen gozando de la misma protección que tienen ahora.
7. ¿Por qué no consolidamos el 4,138% conseguido en la huelga del año
pasado? El acuerdo conseguido tras la huelga, suscrito por CTA y SITCPLA, al
que se adhirieron STAVLA y UGT a pesar de no haber participado en la huelga,
establecía que el porcentaje de subida salarial para 2009 sería de un 4%, más/menos
0,138, quedando sujeto el porcentaje de consolidación a la negociación del
XVI Convenio. El XV Convenio fue prorrogado por la tácita para 2008, por lo que el
IPC de 3,5% correspondiente a ese año estaba legalmente en los bolsillos de la
empresa. Lo que ha conseguido la acción sindical ha sido recuperar más de la
mitad de ese 3,5% para los bolsillos de los TCP, en concreto un 1,9%, a lo que
hay que sumar el 0,638% del IPC de 2009, lo que da la cifra del 2,5% consolidado en
tablas finalmente alcanzada. El resto, un 1,638%, lo percibiríamos en un pago único,
con atrasos en ambos casos desde el 1 de enero de 2009.
8. ¿Vamos a tener alguna subida salarial adicional al 2,5% para 2009? SÍ. Está
pactado el IPC real para 2012, con cláusula de revisión salarial, con un mínimo
del 2%, aunque el IPC sea inferior. Esto constituye una subida en tablas para este
convenio de, al menos, el 4,55%, conseguido el mismo año que a los funcionarios
les han rebajado el sueldo un 5%. Además, se han pactado dos pagos únicos para
2010 y 2011 de 2,37 millones de euros cada año, lo que suponen 600 euros por TCP
de media cada uno. Adicionalmente, si 2010 acabara con beneficios de explotación, se
ha pactado una participación en los mismos, consolidada en tablas, de entre el 0,2 y
el 1,5%.
9. ¿No sería mejor quedarnos como estamos y no parar la progresión por
niveles durante dos años? EN ABSOLUTO. Durante los dos años de la interrupción
de la progresión, las subidas serían más moderadas que con un cambio de nivel. A
partir de que nuestro nivel esté incrementado como mínimo en ese 4,55%, nuestras
subidas salariales ganan de calle al “que me quede como estoy», porque todos
los niveles siguientes habrán experimentado un incremento de sus importes, que no
tendrían si no firmamos el XVI Convenio. Por ejemplo, un TCP de 45 años en el nivel
1A, contando sólo con la subida del 4,55%, ganaría en los siguientes 15 años unos
20.000€ más que «quedándose como está».
10. ¿No es verdad que las subidas salariales acaban diluyéndose con el tiempo?
ES JUSTO AL REVÉS. Llevamos con las tablas salariales congeladas desde 2005. Si
no las subimos, la inflación seguirá comiéndose gran parte de los incrementos
de los cambios de nivel. En cambio, si incrementamos las tablas, todos los
aumentos salariales se efectuarán sobre cantidades mayores (lo que se conoce como
“deslizamientos”), con un importante efecto multiplicador a lo largo de nuestra vida
laboral.
11. ¿El ERE es forzoso o voluntario? Si se firma el convenio, se abre la posibilidad
para que al menos 130 compañeros soliciten la prejubilación
voluntariamente. La experiencia de lo ocurrido en 2007 y los sondeos efectuados
indican que esa cifra se cubrirá sobradamente con voluntarios, o que incluso se
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supere. Podrían solicitar la prejubilación todos los TCP que cumplan 55 años hasta el
30 de junio de 2010, lo que suma 201 compañeros. En el hipotético caso de que esta
cifra de 130 TCP no se alcanzase, algo muy improbable, la cifra se completaría
comenzando con el TCP de mayor edad, por lo que hablaríamos de personas muy
próximas a los 60 años, y que merced al tratamiento fiscal del ERE ganarían más sin
trabajar que trabajando.
12. ¿Si no se firma el Convenio no se abrirá el ERE, ni habrá más prórrogas?
CORRECTO. Si no se firma esta cifra objetivo de 130 TCP, que viene motivada por la
situación excepcional que vive la Compañía, la empresa no lo abrirá, porque el ERE
es voluntario por ambas partes. Tampoco solicitará una prórroga del ERE a las
autoridades hasta el 31 de diciembre de 2013, como está previsto, por lo que ningún
TCP podría prejubilarse en los próximos cuatro años.
13. ¿Por qué se han pactado las líneas de 2 etapas? Porque sin pacto no serían
rentables y no se realizarían, al menos no con TCP de Iberia. Se han rechazado
5 líneas, entre otras el MAD-GUA-PTY, que seguiremos realizando como hasta ahora.
Se ha pactado un total de 8 líneas, algunas con el mismo límite de actividad en
ejecución que tenemos ahora en líneas de un solo salto con el MCR, 16.45 horas, y
otras con un límite inferior, de 15.30 horas. Algunas de ellas tienen una actividad
programada inferior a muchos vuelos transoceánicos de un salto. La diferencia con las
que realizamos ahora es que todas tendrán una D, y que el descanso en vuelo ha
sido aumentado y está garantizado en cualquier caso, es decir, que está por
encima de los servicios. El límite de actividad en ejecución viene dado por ley. La
mayoría de las líneas tiene una frecuencia semanal, por lo que nos tocarán muy pocas
veces al año. Se ha pactado un reparto estricto de las mismas, y se hará un
seguimiento del mismo en la Comisión de Programaciones. En el caso del MAD-LADJNB,
los dos saltos sólo se podrán hacer a la ida o a la vuelta. La realización de
estas líneas con dos etapas fue aceptada por todos los sindicatos en la reunión
de la Comisión Negociadora del 28 de abril, incluidas las realizadas vía BCN, con la
condición de que el salto nacional fuera en vuelo de situación. Luego STAVLA se echó
para atrás, exigiendo una base en BCN. Las programadas vía BCN, si son
económicamente sostenibles, se harán más pronto que tarde mediante
destacamentos, destino o base. Si no lo son, se suprimirán. Las triangulares
terminarán haciéndose directas si son viables, como ha ocurrido con SJO y ocurrirá a
corto plazo con PTY.
14. ¿Por qué no se respeta la proporcionalidad de horas de vuelo en vacaciones?
La empresa pretendía aumentar los límites en 10 horas todos los meses.
Durante la negociación hemos conseguido rebajar sustancialmente sus pretensiones.
Aún así quería aumentar 10 horas para todos los meses con vacaciones,
independientemente del número de días de asueto, pero se ha pactado una tabla para
aumentar las horas en función de los días de vacaciones, siendo menor el aumento
cuantos menos días de vacaciones se tienen, y mayor cuando más, yendo el rango
desde 10 horas hasta 1. No se tocan los días libres, que siguen siendo
proporcionales al número de días de vacaciones, lo que limita las líneas que
te podrían programar. El nuevo sistema facilitaría mantener los grupos aunque
tengas vacaciones. Las horas adicionales sobre las proporcionales serán pagadas
como adicionales. Además, se ha pactado que la empresa no absorberá el día que
puede al trimestre, excepto en el mes de febrero, algo que puede hacer con el
convenio en vigor y que no podría ocurrir con el XVI Convenio.
15. ¿Tendremos que hacer más incidencias los que estamos al 100% al limitar el
porcentaje de reducidos que las puede hacer simultáneamente? SÓLO
LIGERAMENTE. Si ahora las hacemos una vez al año, serán como mucho una vez
cada once meses. A cambio, hemos conseguido introducir una rueda como la de
diciembre, para no repetir incidencias en verano (julio y agosto) en años
sucesivos, hasta que todo el mundo no las haya hecho. Los acogidos a alguna
reducción de jornada deberán ponerse al día, paulatinamente, cuando dejen de
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estarlo, para equilibrar el reparto entre todos.
16. ¿Vamos a tener polivalencia con el A-330? Debemos hablar de flota única,
porque el A-330 es un avión “clónico” respecto del A340-300. Es un avión de
largo radio, por lo que no tiene ningún sentido ponerlo a realizar vuelos de corto. Es
tan similar que Aviación Civil está estudiando poner un único sello en la
licencia que permita volar indistintamente el 330 y el 340. Ante tal eventualidad,
hemos preferido pactar unas normas de calidad, de obligado cumplimiento, por si
efectuara vuelos de medio radio. Con estas normas, de las que no disponemos
ahora, limitaríamos la actividad que podemos hacer antes de un transoceánico. Con
el XV convenio se puede hacer TLV, CAI, DME, LOS, DKR, SSG, etc. el día anterior a
un América. Con la propuesta del XVI convenio NO se podría hacer un transoceánico
tras un vuelo como los citados, protegiéndonos más contra la fatiga descrita en la
legislación EU-OPS. Además, la tripulación comercial que operará el 330 será la
misma que la del 340-300 (S/C+7 TCP), por lo que no se dará la problemática actual
de vuelos con TCP de menos cuando se cambia un 300 por un 600.
17. ¿Por qué no se ha arreglado el tema de las dietas? Las dietas experimentan
una subida del 3,5%, un incremento superior al resto de los conceptos. El
asunto de las dietas es de una gran complejidad técnica, ya que la fluctuación de la
cotización del dólar respecto al euro hace muy difícil la negociación del tipo de cambio
con el que se trasladarían las cifras en dólares a euros. Si pretendemos tomar un tipo
de cambio muy favorable para los TCP, estaríamos hablando de subidas inasumibles
para la empresa, a no ser que diéramos mucha productividad a cambio. Si nos
quedáramos en un tipo de cambio más favorable a la empresa, perderíamos dinero en
el caso de que la cotización del dólar mejorara, como está ocurriendo justo ahora. Se
ha creado una comisión para el estudio del devengo de las dietas, que arrancará en
septiembre de este año, sólo si se firma el convenio. Vamos a negociar a fondo para
establecer una dieta única por día volado, sin porcentajes en función del destino, de
tal manera que todos salgamos beneficiados.
18. ¿Qué va a ocurrirnos si se crea la low cost? De aprobarse el proyecto de
convenio, se firmaría un acuerdo con pleno valor jurídico que compromete a Iberia a
no plantear ante la Administración ningún Expediente de Regulación de Empleo en su
modalidad de de extinción, asegurar el efectivo desempeño de los puestos de trabajo
de todos los TCP y a no efectuar los llamados “despidos objetivos”, concepto este que,
desgraciadamente, cobra todo el protagonismo de la actualidad al estar presente en
los borradores de la inminente reforma laboral planteada por el Gobierno. Si no se
firma este acuerdo de garantías de empleo, ligado al convenio, nos
quedaremos a la intemperie. Los nuevos puestos de trabajo fijo pactados en este
preacuerdo no sólo sirven para los beneficiarios directos (compañeros eventuales que
llevan años volando en Iberia) sino que nos protegen a todos los TCP de la Compañía
de futuras rescisiones de contratos, al significar expansión y crecimiento para Iberia.
Un crecimiento que, de no firmarse este convenio, muy probablemente tenga lugar,
pero sin contar con los TCP de Iberia.
Madrid, 10 de junio de 2010

Es oficial???que va a durar una semana entera o como???pueden votar eventuales?oajala que salga adelante!!!si no lo veo muy crudo para mucha gente!!creo que es un buen convenio!!ya vendran otros mejores!!!deberiamos unir fuerzas y votar todos un SIII!!!!

Pero vamos a ver que cojones es esto??? otro referendum??? pero si ya ha salido el no!!!

Es acojonante, alguien con 2 dedos de frente piensa que va a salir el si?? venga coño va a salir NO y con mucha mas diferencia, en primer lugar porque va a estar en firmas y segundo porque ya hemos dicho NO y NO queremos que se nos siga tomando el pelo.

Esto es de coña y de niños pequeños!

El que piense que va a salir que si es que no tiene 2 neuronas en la cabeza, es masivo el apoyo al NO, todas las personas con las que he volado en este tiempo estaban en contra del convenio, ni una sola apoyaba el si.

Salu2

Se va a votar otra vez lo mismo???? De verdad que esto es del tebeo!!!! Como se va a repetir un referendum sobre lo mismo? Que legitimidad tendría que ahora saliera si? Esto es de locos!!! Que verguenza!!

Para que nadi tome el pelo a nadie lo que deberia hacer cada TCP es leerse el preacuerdo y no dejarse influenciar ni por los unos ni por los otros.
Salio que no gracias a un sindicato que tras conseguir que saliera no luego,no dio ninguna solucion e incluso nego haber pedido el NO.Que credibilidad tiene este sindicato.
Es dificil que salga el si pero hay mucha gente que tras el juego de STAVLA ya no se fian.Y esta vez se hara en firmas.Os quejasteis de que era irregular y ahora os volveis a quejar.Menops lloriqueos y mas soluciones.Que pareceis ninos pataleando.

Ya somos todos adultos, un respeto a nuestra toma de decisiones. Si llega a ser por el comunicado del stavla casi voto q sí al enterarme de q había posibilidades de recuperar la gratificación los q no la tenemos. Antes de q el stavla dijera nada ya se sabía información por parte de CTA y sitcpla, estos últimos en su propia pag. web, y ya había un descontento importante.

Sólo he hablado con tres fijos, y los tres han votado «no». Ninguno es afiliado de stavla, y es más, uno de ellos estuvo en una de asambleas del sitcpla.

No puedes hacer creer q el stavla tenga tanto poder de persuasión como para tener más capacidad de convicción q otros tres sindicatos juntos, por favor. Si fuera así, la torpeza de estos tres sindicatos sería manifiesta, y son los q han negociado el acuerdo..ufff

Después del «no», nada de otro referendum. Señores de los sindicatos TODOS. Decepcionante la acción del stavla al no tener preparada una nativa, e intolerable la actitud del resto de no querer renegociar. A trabajar TODOS, es su obligación, ya está bien de escaquearse de su responsabilidad!!

Lo que tenéis que hacer lo que votáis al NO o a los dudosos es leeros el convenio nuevo, ver lo que ha cambiado y preguntar lo que no entendáis. Preguntadlo para tener varias versiones. Lo que veo es que a la gente le llega un rumor y ya dice que «ni de coña» cuando el rumor es falso o verdad a medias. He oido cosas como: «Pero de qué van estos? Pretenden que hagamos Madrid- Angola-Mad seguido!!» (Mentira), «Quieren subir la actividad a 15H» (Mentira), Hay que chequearse en los francos (Mentira), Nos aumentan las horas en las vacaciones (Verdad a medias)….. y podría seguir!! Pero es que de lo que oimos a lo que es verdad…. Por eso es mejor que os lo cuenten, ambas partes mejor y saquéis vuestras propias conclusiones. Leeros el convenio y luego decidís. Yo de verdad, que no lo veo tan restrictivo. Hay subidas salariales, asegurado el puesto de trabajo hasta el 2013…y más cosas que empiezan a regularse, como las incidencias en verano.
Yo no quiero convencer a nadie, pero que no os convenzan a vosotros tampoco.
Un saludo y a ver si acaba ya todo esto.

yo creo que es bueno lo pactado con los tiempos que corren,pero si salio no que sea no y cada uno apechugue con su -no saber – o fiarse de cualquiera en el galley
ib con dos trimestres de perdidas y con la nueva ley , que acaba de salir lo tiene claro
puede presentar regulacion de empleo sin pactos y con menos pasta
los sindicatos firmantes que dejenma stavla que se reuna con la empresa y negocien, pues ellos ya han echo lo que sus afiliados les han pedido , los no afiliados , habran votado no o si al acuerdo asi que ya tienen a stavla para decirles lo que tienen que hacer lo mismo que los afiliados a stavla
los otros sindicatos que se unan a lo que acuerda stavla y prau
pero stavla debe negociar , que es lo que quiere , pus el sindicato disconforme o que pretende que se sienten todos otra vez para hacer lo mismo
que stsvla negocie ya

Solo quiero poner un ejemplo:
Se negocia con la empresa y se llega a un acuerdo de tener una subida salarial del x% y otras cosas.
Cuando el trato está cerrado, los de la empresa se lo presentan a los que deciden y estos les dicen «Que!!! ni de coña, como que el x%, de eso nada, el x%-3 ….¿que diriamos entonces los TCP? os parecería serio? Cuando se cierran las carpetas en una negociación es por estar claro que ya nadie tiene más que rascar. Solo en ese momento se levantan las dos partes.
El acuerdo será aceptado o no, pero ha estado negociandose durante 2 años. En medio ha habido una huelga, unión (hasta el ultimo momento estuvieron sentados los 5 sindicatos), desunión, crisis galopante del mercado que afecta especialmente al sector aereo y muchas compañías empiezan a caer. La nuestra nos guste o no, lo creamos o no solo registra perdidas ante el estupor de sus gestores.
Los sindicatos defensores del acuerdo están siendo responsables ante la situación, han intentado mejorar el acuerdo y reconocen que las prisas no les dieron capacidad para explicarlo bien. Echan la culpa a la empresa ( no a Stablablabla) del NO por su politica de Relaciones Laborales, en medio de la negociación sacan un codigo de conducta para los TCP, quitan tripulantes de los aviones, instauran un 3er servicio que grava la ya gravada carga laboral, en fin, no se lo ponen nada facil a los negociadores que además hacen malabarismos para estar unidos.
Señores el resultado del referendum es el que es, los sindicatos que lo apoyan hacen su análisis y deciden seguir intentando que la empresa aumente dicho acuerdo. Si han decidido volver a llevarlo a refrendo, será por responsabilidad, a muchos de ellos les es más comodo volverse a su casa. Cualquiera de las opciones que tienen son tremendamente negativas para ellos, firmar por derecho, no firmar en absoluto. Tienen una posición muy delicada y a todos probablemente les pasará factura, sin embargo siguen considerando que su responsabilidad es sacarlo adelante.
Saquen ustedes sus conclusiones y leanse por favor el acuerdo, que viniendo de donde venimos es muy positivo y más ahora que parece que el Lobo ya está aquí. Hoy sale decreto de reforma laboral y cualquier empresa que demuestre 6 meses de perdidas, no necesariamente seguidas, tiene la potestad de quitarse a los trabajadores que considere, ¿eventuales dentro de mercado?¿ Antiguos super caros? aqui se juega el destino de muchos, pero con la que viene creo que el puesto que está en juego es el de los niveles altos, a los que poco a poco se les iba dando la posibilidad de una marcha anticipada y bien remunerada. Iberia ya ha pedido la ampliación del ERE pero ha dejado fuera a los TCP. Trabajo le ha aceptado la ampliación del ERE para sus trabajadores de Tierra, los TCP hemos dicho que no lo queremos. Leanse el acuerdo y leanse la Reforma Laboral. Decidan si es responsable o irresponsable seguir intentando sacarlo adelante.
Un saludo.