Verán, lo que yo buscaba era una ayuda general, para llegar a ser piloto. Desde pequeño lo he deseado, y ahora me doy cuenta de que no es un simple capricho. Pero llevo algo más de un año preguntando aquí y allá, y no es tan bonito como pensaba. Al menos, llegar a pilotar es durísimo, por lo que veo.
Mi situación es esta: Soy un chico de 17 años, cursando segundo de bachillerato Tecnológico, y con unos padres que no son ricos. Asi que me gustaría que me dijerais si vale la pena meterme en el ejército del aire. Es casi imposible. Este año han salido 35 plazas. Ya se lo difícil que es entrar y, además, la mayoría de los que se meten acaban como personal de tierra. ¿Pero vale la pena? Y si no es así, ¿hay otras maneras para hacerse piloto? He oído que en estados unidos las horas de vuelo cuestan menos. Pero no se si vale la pena por todo el tema de las convalidaciones.
Creo que hay un apartado para este tipo de preguntas, y me disculpo, pero no he sabido encontrarlo.
Gracias por adelantado :side:
Hola Buggy,
Ya que nadie se lanza al ruedo, 😉 -este es un foro para TCP, a lo mejor por eso…- vamos a ver si te oriento un poco.
En primer lugar: Ni se te ocurra dejar el bachillerato! Aunque «no piden» requisitos académicos, estos son totalmente necesarios para entender las materias que vienen en un ATPL (Piloto de Transporte de Líneas Aéreas, por sus siglas en inglés), a la vez que te aydará a la hora de obtener trabajo (en esto o en cualquier otra cosa) la preparación hoy en día es fundamental para cualquier cosa que quieras hacer en la vida, porque lo que es gente, desgraciadamente, sobra.
En segundo lugar: El Ejército. Muy buena formación y la posibilidad de volar máquinas que no están al alcance dde todos, pero como tu dices tremendamente difícil entrar, ya que las plazas ofertadas son pocas. Las exigencias, tanto en lo que respecta a formación como estado físico son MUCHO más grandes que en la vida civil. Por otra parte, acabaron los tiempos en que la genta acababa en la Academía y se iba a Iberia o Aviaco (que eran las únicas por aquel entonces). Hoy los cadetes se comprometen por un cierto número de años en el Ejército, y eso puede ser un contratiempo si no se tiene vocación castrense.
Te queda la salida a través de una FTO (Escuela de Pilotos). En España quedan pocas con la crisis, y te aconsejo que TE ASEGURES BIEN de con quien te juegas los cuartos antes de decidirte. Volar es maravilloso, pero no barato. Enterate por todos los medios de todo cuanto puedas sobre la escuela elegida, y solo cuando estés seguro de su solvencia y calidad de formación da el paso.
Ir a USA es una opción que me parece válida cuando ya tienes la licencia, ya que adquirir experiencia allí te costará la mitad (50% directamente)que aquí. Ahora bien, aunque los cursos son también proporcionalmente más baratos, ten en cuenta que cuando regreses deberás convalidar tu licencia a la normativa europea JAA ya que ellos funcionan con su propia normativa FAA. Eso implica hacer otro curso. Si sumas el coste de viajes, alojamiento en USA, curso, y le añades el modular para convalidar aquí verás que ya no sale tan a cuenta.
Otra posibilidad es irse as Inglaterra. Misma normativa JAA que España, posibilidad de alcanzar un buen nivel de inglés (¡¡Imprescindible en aviación!!), pero peor meteorología y precios igual o más caros que aquí.
Tipos de cursos: Modulares o Integrados. Los dos tiene pros y contras.
En el caso del Modular tienes la ventaja de ir pagando a medida que vas realizando los distintos módulos. El nombre ya lo dice «modular». Tardas más y acabarás teniendo que hacer más horas de vuelo pero te evitas grandes desembolsos de golpe, lo cual puede ser interesante para la economía doméstica y tiene la ventaja de que si a la escuela «le pasa algo» no te verás afectado en tanta medida en lo económico. Por otra parte, resulta más fácil cambiar de escuela si al acabar un módulo la que estás no te satisface.
El curso Integrado, como su nombre indica, es una especie de paquete indivisible donde realizas todas las fases en un único curso de unos dos años de duración. Ventajas: Acabas por lo general antes, existe una mayor coherencia pedagógica y suelen tener menos horas de vuelo con lo cual el total al final resulta algo más económico. Por contra, si la escuela «chapa» resulta dificil recuperar lo invertido, porque el pago del total suele ser al inicio del curso.
Por último las preguntas del quesito: ¿Vale la pena intentarlo? Sin duda, siempre que estés realmente convencido de tu vocación de piloto.
¿Es fácil? Para nada. Te exigirá muchos sacrificos, y no sólo económicos. Encontrar trabajo no es fácil, a menudo hay que marchar al extranjero, y antes de llegar al «Jumbo» hay muchas, pero que muchas horas de carga nocturna, paracaidistas, pancartas, fumigación… y a veces ni así. Conozco mucha gente que se ha quedado por el camino, pero tambien muchos que lo han conseguido y son grandes amigos y colegas.
Desgraciadamente, no somos nosotros quienes escogemos la aviación; ella nos escoge a nosotros. Yo te diría -resumiendo a modo de reflexión- que puede que no lo consigas o puede que si, pero si estás plenamente convencido de que quieres volar y no lo pruebas puede que toda la vida te preguntes ¿Que hubiera pasado si yo…?
Perdona el rollo, que espero te sirva de ayuda.
Saludos, y buenos vuelos!
Amen. Totalmente de acuerdo. Hoy es un riesgo tremendo, un camino muy frustrante a veces, pero el veneno de la aviacion, si lo llevas dentro, solo hay una forma de satisfacerlo.
Vas a arriesgar mucho dinero, pero el premio, si tienes vocacion, es impagable. Pero tener claro que no todos llegan, asi que animo, piensalo muy bien, y toma la decision correcta.
Un saludo!
