En el último comunicado de SITCPLA le pone las cosas muy claritas al STAVLA. Lo más flojo que les llama es “VAGOS”. De paso subraya las muchas cosas buenas que trae el nuevo Convenio y las que va a traer. Ya iba siendo hora que alguien hablara claro sobre el acuerdo.
Lo que no sé es si servirá de mucho su valiente ofrecimiento de mediar entre el SEPLA y los directivos de Iberia para que lleguen a un acuerdo, que es tan importante. Pero hay queda, subrayo, la valiente propuesta mediadora.
La verdad es que SITCPLA junto con UGT han sido los protagonistas de la firma de los últimos convenios. Ambos lo tienen en su haber.
CORTO Y PEGO.
Las cosas se van poniendo en funcionamiento
PAGO DE ATRASOS POR XVI CONVENIO 2011
Como todos habéis comprobado, Iberia nos ingresó las cantidades correspondientes al 2,5% de media de incremento de nuestras nóminas y, además, la actualización de las dietas de los vuelos efectuados en todo 2009 y 2010.
Estamos a la espera de conocer, oficialmente, la cuenta de resultados de IB en 2010. Si ha habido beneficios de explotación (EBIT), tienen que revisarse al alza las tablas salariales (con beneficios de menos de 40MM€: una subida del 0,2. Con beneficios de más de 40MM€: subida del 0,57, y así sucesivamente).
Os recordamos que quedan pendientes para los próximos meses:
La regularización de 2009 en lo que resta hasta el famoso 4,138% (pago único) que ya se pactó en noviembre de 2010, tras las movilizaciones de los TCP. El pago tendrá lugar el 31.3.11.
El acta de acuerdo para repartir ese dinero fue firmado por todos los sindicatos, sin excepción, siquiera, del sindicato que intentó esquirolear y sabotearnos la huelga de 2009. Todo un ejercicio de coherencia de quien no sabe por dónde se anda desde hace años…
La paga de 2010, de 600€ de media por TCP, que se pagará en marzo-abril. Igualmente, otra paga, correspondiente a 2011, a concretar fecha de abono en 2011.
No olvidemos que dentro de 10 meses, el 1.1.12, además, se procederá al incremento en tablas del 2,0%.
Con ello, habremos subido nuestro salario un mínimo de un 4,55% en 12 meses de vigencia del XVI convenio.
ATRASOS DENEGADOS POR LA MUTUALIDAD. Las TCP que estuvieron en situación de suspensión de contrato laboral por riesgo por gestación y/o lactancia durante el periodo de regularización por fin van a percibir dichos atrasos. No es de recibo que se haya tenido que librar una batalla con la mutualidad y el INSS para que regularice dichas nóminas quien corresponda. IB no estaba autorizada por ley a anticipar esas cantidades.
Los certificados que fueron denegados se vuelven a tramitar de oficio por la misma mutualidad para, así, ser pagados, ya de una vez. Aquellos certificados que no fueron aceptados, pero no denegados, deberán de ser vueltos a presentar por las interesadas.
ERE. PREJUBILACIONES
El día 31 de enero han pasado a la prejubilación del ERE 48 compañeros. De ellos, 11 con carácter obligatorio, pero con todas las ventajas económicas y fiscales del ERE. Querer confundir a los TCP llamándolo despidos es de vagos con la cara muy dura. A los TCP no se les debe mentir.
No nos satisface nada la política de información que ha empleado IB a los 185 candidatos posibles a la prejubilación. Las explicaciones dadas adolecen de claro bajo perfil y son ya muchas personas las que nos han comentado que se echaron atrás al oír decirles que “se quedaban comidos por servidos” económicamente.
Nada más lejos de la realidad. Justo lo contrario.
La aceleración de la salida de los primeros 48 compañeros tampoco ha sido coherente con la información que se les dio sobre sus posibles plazos de salida. Por ello, algunos no pidieron línea de despedida.
Y lo más importante: No nos satisface nada que haya habido 11 TCP obligatorios, cuando las expectativas más pesimistas daban no menos de 130. Es un fastidio que no prime en esta ocasión la voluntariedad al 100% -por vez primera, en los 10 años de existencia del ERE 72/01-.
Ha actuado, en contra de todo, el hecho de que el dinero presupuestado en diciembre de 2009 excluyese la posibilidad de incluir a los TCP que cumplían 55 años en la segunda mitad de 2010.
Pero, cerca de cuatrocientos compañeros han respirado tranquilos. De no haberse prorrogado el ERE, de no haberse alcanzado el paquete de acuerdos que el XVI convenio ha traído, no habría habido ni un prejubilado más. Sin paliativos.
Todos vamos conociendo el alcance de la Reforma Laboral del pasado verano y cómo andan las arcas del Estado para ERE _s, entre otros gastos. Otro ERE voluntario, o resucitar éste, si hubiera vencido, habría sido misión imposible. Nadie se llame a engaños.
Desde SITCPLA queremos dar la enhorabuena y nuestros mejores deseos para los compañeros que, habiendo más que cumplido con su obligación durante muchos años, nos han dado lo mejor y se acogen a esta medida del ERE, en estos meses de febrero y marzo de 2011.
Gracias por vuestro compañerismo y buen ejemplo.
PASE A FIJOS DE LOS 230 PRIMEROS TCP DEL ESCALAFÓN
Os recordamos que, según lo pactado en el acta que acompaña al XVI convenio de TCP, los 230 primeros TCP eventuales pasan a contrato indefinido con arreglo a lo siguiente:
Los 70 primeros (ex wet) con fecha 1.1.11 Los siguientes 44, con fecha 1.3.11 Los siguientes 8, con fecha, no más tarde del 1.9.11 Los siguientes 108 lo harán conforme a un calendario por determinar próximamente.
Queda pendiente, por tanto, (con la condición, ya conocida, de la creación de IBX), la transformación de los restantes TCP eventuales de todo el escalafón existente, antes del 31.12.12.
NACIMIENTO DE IBEXPRESS
El proyecto se retrasa. Falta el acuerdo del tercer colectivo afectado: el de Pilotos.
Los TCP vemos ralentizado el proceso de selección de nuevos tripulantes, así como las recontrataciones que se deben producir al volver a crecer el CR. El calendario de pase de contratos eventuales a fijos podría verse aletargado. Estas naturales inquietudes han invadido los canales de comunicación del sindicato en estos días.
SITCPLA se ha interesado por el proceso negociador de Pilotos y Dirección. Desde el más absoluto respeto por el derecho de cualquier colectivo a su negociación colectiva hemos contactado con ambas partes y nos hemos puesto a disposición de ambos para ayudar a tender puentes, si ello fuera necesario.
El mejor escenario para ambos es el acuerdo. Hay mucho bueno por ganar.
IB dejaría de plantearse abandonar slots de CR ya muy cuestionados. Conseguiría poner en marcha una auténtica “máquina” de ahorrar dinero en los mercados deficitarios de corto radio.
IBX, con nuestras tripulaciones es muchísimo más rentable que la idea de desviar slots a Vueling y Air Nostrum, que lo único que hacen es mitigar las pérdidas previstas (cerca de 200MM€), puesto que son empresas que NO son propiedad de IB. (VY, hoy, participada en un 45%), (AN, franquiciada).
Los Pilotos conseguirían un acuerdo estable, una entrada de más de 200 pilotos (desde 2003 no ocurre) y la plasmación de sus reivindicaciones.
Sin tener que entrar en muchos más detalles, opinamos que el escenario de acuerdo es muy halagüeño, muy tentador. Estamos convencidos de que ambos lo sabrán aprovechar.
Esperamos y deseamos que el diálogo se reconduzca y la buena fe de ambos negociadores se plasme en un BUEN acuerdo para ellos e imprescindible para todos.
TRASVASES DE FLOTAS PARA MARZO DE 2011
Bajadas: 4 S/C de A-340 a A-320 y 59 TCP de A-340 a A-320. Subidas: 4 TCP de A-320 a A-340.
LÍNEAS PACTADAS Y LÍNEAS DE NUEVA CREACIÓN (dentro de límites del XVI cc)
En marzo comienza a operar el vuelo MAD-BCN-MIA-BCN-MAD, con los trayectos entre MAD- BCN y BCN-MAD en v/s, el descanso mínimo de obligatorio cumplimiento y la “D” al retorno a base, tal y como se pactó, junto con las otras ocho líneas (MAD-UIO-GYE; MAD-LAD-JNB; JNB- LAD-MAD; GUA-SAL-MAD; MAD-LAD-MAD; MAD-BCN-GRU; GRU-BCN-MAD; MAD-BSB-CNF). (Visita http://www.sitcpla.es/images/stories/pdf/iberia/Acta_de_lineas_LR_pactadas.pdf)
Por el contrario, dentro de los límites del art. 16, parte II del XVI cc, y por tanto, sin necesidad de ser pactadas, se encuentran estas nuevas líneas:
En marzo comenzamos a operar el MAD-LAX-MAD. 4 frecuencias semanales.
Asimismo, en marzo se volará un pairing, por configurar definitivamente, con el que se volará a COR desde GIG o a GIG desde COR, con este esquema:
Día. Tramo
Día. Tramo 1 MAD-COR
2 COR-GIG 3 GIG-MAD
1. 2 3.
MAD-GIG GIG-COR COR-MAD
O, en sentido contrario:
Por muy extraño que le parezca a los mismos de siempre del blablablá, hay que seguir trabajando, y muy duro, para traer el presente y el futuro de la profesión a nuestras manos.
Por mucho que alguno quiera seguir predicando, a SITCPLA nos toca seguir dando trigo, resultados.
Seguiremos informando. Recibid un cordial saludo,
SITCPLA – Iberia
EN SITCPLA HACEMOS HONOR A LAS SIGLAS TCP Las únicas de nuestra profesión
Digan lo que digan, el ERE que firmaron era FORZOSO como demuestra el Acta en su sexta página, párrafos 1 y dos que se puede leer aquí: http://www.stavla.com/archivos/345_acta_14_dic_2010_reducido.pdf
Basta con leer para saber que quien miente, como siempre es el SIPLA.
El tiempo da la razon.
El SITPLA no a conseguido ninguna mejora para el colectivo desde hace 10 años, no entro en lo que hagan los demas sindicatos,me parece de poco verguenza este comunicado, y el pago de dinero que «alguien» firmo su cesion, el ERE, con bajas forzosas,y perdida de noche natural (A-340), y no contratacion de gran numero de TCP´s eventuales descontratados,a cambio de dicha firma.
¿Para que se a firmado dicho convenio?, ¿Quien a ganado algo?
Mi enhorabuena a los nuevos fijos, y mi envidia sana a los compañer@s que se pre-jubilan, queriendo, despues de media vida a bordo.
No tengo ningún interés en entrar en polémicas absurdas. Creo que ya es hora de que tengamos los pies en la tierra, a pesar de nuestra profesión. Los beneficios del Convenio se verán a largo plazo, como siempre ha ocurrido. CTA rechazó el anterior convenio y ahora no solo lo ha aceptado sino que ha defendido con uñas y dientes el actual que, en cierta manera, continúa el anterior. Es muy fácil ver los toros desde la barrera pero lo difícil es bajar a la arena y torear una situación tan complicada como la que tenemos. Además, ¿van a estar equivocados UGT, CTA, SITCPLA, Y CCOO?
No me gusta hablar de otros sindicatos, ni a favor ni en contra, prefiero referirme solo al mío, pero en este caso valoro positivamente la postura del SITCPLA, valorando lo bueno de este Convenio y quitando la careta a los de siempre. Creo que el palo que le da a STAVLA en su comunicado es razonado y razonable. Sin necesidad de recurrir ni a correos anónimos ni a publicar programaciones que forman parte de la espera privada de cada uno. Además, hasta ahora ni el SEPLA ni un piloto ha dicho no, tampoco si, a su oferta mediadora. Me parece valiente, eso es todo y no es un recurso ni para enredar ni para que se hable de SITCPLA como ya han dicho por ahí. Sería un paso histórico en nuestra profesión que un sindicato como SITCPLA mediara entre el SEPLA y los directivos de iberia.
Por otro lado, me parece inteligente su estrategia. Ha sabido acercarse a CTA y que muchos de los simpatizantes de CTA vean en SITCPLA un sindicato coherente y que sabe plantarle cara a la dirección sin miedos. No sería de extrañar que buena parte de los simpatizantes de CTA retornaran a SITCPLA. Ya hizo algo similar cuando supo atraer a los que se marcharon de STAVLA, liderados por Marcelino Ruiz Leal, y ahora están en este sindicato.
Me vas a perdonar querido Americo… pero Sitcpla se ha arrimado a CTA encomendando toda su suerte a lo que desde ellos ha salido (a CTA me refiero), no le quedaba otra. Y creo que estas equivocado al afirmar que ahora defienden el 15 convenio cuando defienden con uñas y dientes el 16 que no trae solo congelacion con transfuguismo… Vamos igualito que el anterior 15 convenio!!! Lo de Staffa esta claro que no engañan a nadie salvo a sus acólitos/as exaltados/as, de que todo es una mierda, cuando van y lo ultimo es que han firmado que para la pasta si les parece firmar el acta de reparto de la misma. En 2 palabra In-dignanate.Quieren la bragafaja-sosten-boina y me da que eso no existe… cualquier dia les cortan el telefono.
Y lo de que no contraten, esperate que el tiempo (y los pilotos) dirán si hay contratacion y crecimiento. Eso aun está por ver, que aun estamos en febrero y esto no ha acabado. Nunca acaba.
Hola Wally.
No entiendo muy bien tu respuesta. Das a entender que SITCPLA es una marioneta de CTA. No estoy de acuerdo. Por otro lado, creo que sería necesario que explicaras en detalle lo del XV Convenio y la congelación y el transfuguismo al que haces referencia. Que yo sepa no hubo transfuguismo si no la ruptura de un sindicato, STAVLA, como ocurrió recientemente en SITCPLA.
Y respecto a lo de la contratación, no te quepa la menor duda de que los pilotos y la dirección llegarán a un acuerdo, siempre llegan. Habrá acuerdo y se producirá el crecimiento de empleo en los TCP mayor aún que el previsto. Te lo aseguro.
Y puedes no compartir mi teoría pero yo creo, es mi opinión, que muchos de los simpatizantes de CTA ahora ven con buenos ojos al SITCPLA, precisamente porque mantienen vuestras mismas propuestas pero no dan una imagen tan radical como vosotros.
A pesar de las críticas recibidas me sigo reafirmando en lo dicho. Y lo de la comparación del autor del comunicado con César Cabo, sobra.
américo
