SITCPLA habla de gestiones discretas para una posible solución de los billetes frees de vueling y presenta batalla, no se rinde. Así lo dice en su último envío. Ojalá se encuentre pronto una solución, hay muchos compañeros afectados por esta inexplicable medida. Está claro que cuando hay un trabajo unido de todos los sindicatos se consiguen cosas.
No cabe duda que este anuncio eclipsa la también importante victoria de STABLA Binter. Y la compañía creo que ya ha anunciado su posible recurso.
Así lo pone en su web.
BILLETES EN VUELOS DE IB OPERADOS POR VY
A pesar de la inamovible -por ahora- posición de IB, SITCPLA no se da por vencido y, de acuerdo con los demás sindicatos firmantes del XVI cc, está moviendo todos los hilos posibles para que esta decisión unilateral de la dirección de IB (que no es de convenio colectivo) pueda revertirse o se nos puedan ofrecer alternativas.
Tenemos derecho a reclamar que IB lo reconsidere y podamos conciliar la actividad laboral con nuestra vida familiar.
Como comprenderéis, el manejo de esta situación requiere la versión más discreta posible de nuestro trabajo.
Sería estupendo y estoy seguro que así será. No obstante, los tripulantes de iberia hasta que dispongan de dichos billetes podrán ir de extra sin ningún problema con vueling, pero sé que no es el tema y cuanto antes tengan dichos billetes mejor. Y al revés, los tripulantes de vueling tendrán billetes con iberia???
Adelanto porque me consta que a veces y no todo el mundo, los tcps de vueling se sienten intimidados cuando hay extras de iberia y me explico; creen que de alguna manera lo tcps de iberia miran un poquito por encima del hombro al tcp de vueling. Debemos entender que los tcps de vueling no toman obviamente las decisiones y me confiesa algún tripulante de iberia que son muy bien tratados en los aviones de vueling.
Perdonad la redundancia.
Saludos
Espero que se arregle pronto entre ellos el tema frees, si de paso amplían a otras compañías y podemos disfrutar de billetes Vueling pues perfecto (y ellos de los nuestros, por supuesto) 😉
Por otro lado decir que voy de vez en cuando de extra con Vueling y nos tratan estupendamente, son un encanto todos.
El problema está en que los frees los utilizaban no sólo los pilotos, o tcps, sino que también eran utilizados por el resto del personal de tierra.
Esto está provocando bastantes resquemores. hasta el punto de estar provocando una especie de C.
Tenía entendido que los TCP no podían ir legalmente de extra. Otra cosa es que se haga la vista gorda. Ahora me entra la duda de si es sólo en Iberia, pues pone algo así como que sólo podrán ir pilotos…
El caso es el siguiente.
Normalmente en la hoja de carga se anotan los números de licencias de las personas que van de extra. Si es piloto no hay duda de que es legal. Si es en Iberia y es tcp, no sé si hay alguna diferencia entre si es de la cía o no para considerarlo legal o ilegal. (una si, otra no, o las dos no, las dos si?)
Bien. En Vueling en Madrid se hace lo mismo. Se anotan los números de licencia y se pide al coordi que lo firme.
En teoría, si yo fuera este coordi, no firmaría una hoja de carga si hay licencias de tcp en ella, porque para mí no es legal, y no puedo firmar algo con lo que no estoy de acuerdo.
Hasta aquí bien. Hasta hoy bien. Luego esa hoja de carga se archivaba y nadie la volvía a ver nunca más.
¿Qué ocurriría si, todas y cada una de las hojas de carga de Vueling, sin mi firma, y con tcps volando de extra se las mando con un lacito a AENA?
Como está el patio…
Pues que AENA te diría que gracias por la info.
Extracrew puede ser un TCP o un piloto por igual, puesto que los dos son CREW. Otra cosa es que el OM de IB permita unicamente a pilotos ir de extra, el OM de Vueling no dice lo mismo y permite todo aquel que sea CREW.
Así que tranquilo, que no es asunto de AENA, ni tuyo decidirlo. Es el Comandante el que tiene autoridad y derecho para decidir si lleva o no extracrews
HOLA,MUY BUENAS. HE DE DECIROS, QUE SI, QUE HAY MUCHAS TCP DE IBERIA QUE MIRAN POR ENCIMA DEL HOMBRO A OTRAS TCP, PERO NO SOLO A ELLOS, SINO TAMBIEN AL PERSONAL DE TIERRA. Y SI ESTAN NEGOCIANDO FREES DE VY, ASI NOS VA A TODOS, CADA UNO POR SU LADO .YO CREO QUE CUANDO SE NEGOCIE ALGO, SE DEBERIA NEGOCIAR EN NOMBRE DE TODOS LOS TRABAJADORES, PERO ASI NOS VA, PILOTOS POR UN LADO, TCPS POR OTRO Y TIERRA POR OTRO. ESO ES LO QUE LE INTERESA ALA COMPAÑIA, CUANTOS MAS GRUPOS, MEJOR PARA ELLOS. NO MOSQUEAROS, PERO ES MI HUMILDE OPINION
Mejor y mas divertido para la directiva. Asi luego se descojonan entre ellos de como van consiguiendo enfrentaros. Seguro que se puntuan y tienen una especie de clasificacion.
¿que pasaria si tanto tierra como pilotos y azafatas os coordinaseis para hacer huelga cada dia uno? Por ejemplo pilotos los dias 1,4,7,10,13,16,19,22; tierra los dias 2,5,8,11,14,17,20,23 y las azafatas los dias 3,6,9,12,15,18,21,24.
Y por supuesto empezar negociando todos juntos por ejemplo… una bajada de sueldos al 50% de todos los directivos…
negociar billetes «frees», a cambio de puestos de trabajo.
Mejor nio ceder esos vuelos, y su producción a otras empresas y y los billetes, los tripulantes quedan en IB.
Pero ahora a parchear su falta de visión a la hora de negociar, o de no hacerlo.
En fin, mediocres decidiendo una vez mas por el colectivo, gracias una vez mas por nada.
Seguir asi…………………
Anda! podríamos hacer una «acampada» en la Muñoza todos,tcp,pilotos y tierra y exigir billetes,subidas de sueldo,dias libres,que los directivos se bajen el sueldo,etc,etc,etc y no movernos hasta que nuestras reivindicaciones sean aceptadas…..y que se sumen los de VY y AN y los de BA,AE,SPN,RYA,EASY…..igual hasta nos hacen caso y todo……o mejor lo dejamos todo en manos del Sepla,Ugt,CCOO,Stavla,Cta,Uso,CNT,Sitcpla,ETC,etc….¿o no?…¡jo que lío!
Yes We Camp! :laugh: :laugh: :laugh:
Bueno, en la Muñoza no, que es privado,directamente en el aeropuerto que es público y no nos pueden echar. :woohoo: :woohoo: :woohoo:
:dry: :angry: :huh: :unsure:
