Acabo de leer el comunicado del SITCPLA en el que queda claro su traición al SEPLA.
LES DICE «QUE YA BASTA de HUELGAS», o sea que le hace a la dirección de Iberia el trabajo sucio de recriminar a unos trabajadores que sólo tratan de defender sus derechos, legalmente, y no con chanchullos y subvenciones encubiertas. Qué vergüenza de sindicato.
Luego dice que es un sindicato mayoritario. Un sindicato que tiene más delegados sindicales liberados que afiliados.
Y LOS MÁS GRAVE SITCPLA PIDE A LA DIRECCIÓN DE IBERIA QUE HAGA LO QUE HA HECHO HIDALGO, «DESPEDIR A LOS PILOTOS»
Para estos trabajadores, la postura del Sepla pone en peligro la estabilidad de los puestos de trabajo de todos los empleados de la compañía, y consideran que están dando argumentos a la dirección para que imite a otra compañía aérea (Air Europa) y plante un Expediente de Regulación de Empleo.
Lo que faltaba por leer, un sindicato, SITCPLA en contra de unos trabajadores.
Este sindicato será el que firme en Iberia que los auxiliares de vuelo limpien los wateres y lo presentará como un logro.
En cualquier caso. Algo tiene que haber por detrás para que un sindicato como SITCPLA, sin a penas afiliados, se permita insultar a los pilotos.
Un sindicato NO, los 4 sindicatos mayoritarios que estan hasta los huevos de que el SEPLA diga a los tcps lo que tienen que hacer y que encima intenten un golpe de estado en el Comité de Vuelo creyendo uqe los tcps somos gilipollas y que no sabemos decidir por nosotros mismos.
Si el SEPLA se hubiese metido en lo suyo los 4 sindicatos mayoritarios (69% representación frente al 32 de stavla) no habrían mandado este comunicado.
Los tcps de iberia estan hartos de que el SEPLA les diga lo que tienen que hacer:
firma este convenio, no hagas huelga, ahora sí la haces, ahora me meto en el CEV por que los tcps no saben decidir…
Desde cuando el SEPLa le preocupa el futuro de los tcps??? DESDE NUNCA… pués lo mismo.
Tienes razón, además de Sitcpla también está CC.OO. que obtuvo 75 votos de 4.000 TCP censados electoralmente y UGT que obtuvo algo más, en las elecciones sindicales.
Insisto, me parece lamentable que unos sindicatos ataquen a otro, SEPLA, porque está defendiendo sus derechos.
Oye, por favor, cuando escribas en un foro no mientas, es una norma de sentido común.Expon tu punto de vista pero sin mentiras.
CTA,SITCPLA,UGT,CCOO 15 representantes en el Comité de Vuelo 69%
STAVLA 7 representantes en el Comité de Vuelo 32%
Estos 4 sindicatos, que representan a la mayoría de los tcps (a casi un 70%)
han emitido el comunicado después de recibir miles de llamadas, quejas y consultas durante este último mes, en sus sedes pidiendo una actuación decidida frente a una huelga que consideran abusiva y que pone en peligro los puestos de trabajo delos restantes 18000 trabajadores de la empresa.
¿Tú nunca has oído en un avión «la empresa la undimos, yo por lo menos me iré a una carguera paro vosotros os vais a la calle»?
Pués por frases como esta y por intentar dar un golpe de estado en el Comité de vuelo los tcps se han posicionado.
los Tcps no se han posicionado, el 69% de los Tcps se han posicionado… Expón tu punto de vista pero no mientas!!
Yo soy Tcp y no me he posicionado en esa línea, así que al menos a mi, no me incluyas!
El SITCPLA lo q hace es traicionar a los TCPS.
Que eso perjudica a los pilotos es solomyna consecuencia.
Mucho mas vulnerables q los pilotos son los TCP, q pueden ser sustituidos en su totalidad en un periquete.
Eso es lo q pasara con la express.
Vuelvo a releer el comunicado de Sitcpla y los otros sindicatos empresa y observo que no hay ni una sola referencia a la otra parte que negocia, la compañía. Si negocian dos, no sólo uno va a tener la culpa de que la negociación no llegue a buen puerto.
La verdad, echo de menos en el comunicado que también haya una llamada a la sensatez de los lozanos boys.
No creo que Antonio Escobar, presidente del Sitcpla, haya sido el único escribano de este incendiario comunicado, ¿o sí?
Hasta que punto es legítimo defender un derecho sin afectar el derecho de otro? Esto nos debería hacer reflexionar a todos.
Y que conste que no comparto alguno de los puntos del comunicado.
La columna vertebral de la operación en una empresa de transporte aéreo de pasajeros, es su personal de vuelo; pilotos y tcps.
En Iberia, hasta no hace mucho, ambos colectivos dependían orgánicamente del mismo departamento; la Dirección de Operaciones, y se amparaban mayoritariamente, en lo que a representatividad en lo laboral se refiere, en dos organizaciones sindicales: SEPLA unos, y SITCPLA (cariñosamente apodado “Seplilla”), los otros.
Los intereses de ambos colectivos son fundamentalmente coincidentes en la mayoría de los aspectos de la operación aneja a la de vuelo (actividades, descansos, vacaciones, horarios, hoteles, etc.), con lo que no era de extrañar que las decisiones de las cúpulas de sus sindicatos fueran, así mismo, concurrentes en lo esencial.
Lógicamente, una empresa en guerra con su personal de vuelo (o que prevea estarlo), no puede permitirse la unión del mismo, así que; nómbrese un Director de Operaciones que permita la segregación de ambos colectivos en lo orgánico, y promociónese la desunión interna atomizando su representación sindical y ¡Bingo!, se acaba con cualquier posibilidad de resistencia efectiva ante un envite de una dirección hostil.
Los tcps son más y de procedencia más heterogénea, con lo que ha sido más fácil minar su tejido sindical desde dentro de la dirección de Iberia, amparando, en lo que a SITCPLA de los últimos tiempos se refiere, listas electorales manifiestamente afines a las tesis de la empresa que, a su vez, actuaban descaradamente en contra de los intereses de los propios tcps que les votaban, nada más producirse las elecciones que les aupaban al poder de la representación sindical.
Naturalmente, es imposible engañar a todos todo el tiempo, y en estos tiempos de intento descarado por parte de Iberia de substituir a todo su personal de vuelo por Ni-Mis (Ni-mileuristas), se exige que cada cual se retrate como lo que es en pago a deudas contraídas en el pasado y promesas de prebendas futuras… así, y como era previsible, podemos ver a un SITCPLA alineado con las tesis y pretensiones del Consejero Delegado de Iberia, además de con UGT y CCOO, cuyo servilismo interesado contrasta con la postura combativa en defensa de sus afiliados de STAVLA y SEPLA.
Los tcps de Iberia se dan cuenta de la deriva del SITCPLA, pero deben acelerar su reacción si quieren tener alguna posibilidad de doblar la voluntad de acabar con ellos, por parte de la compañía, con la dudosamente efectiva colaboración de los sindicatos colaboracionistas.
A mi los que más gracia me hacen son los de CTA que siempre dicen que todo lo que sea tomar una decisión va a referendum y lo que salga en esa votación es lo que harán y luego hacen lo que quieren (votación a convenio salió NO dos veces y firmaron que sí)…y no sólo con eso, por qué el acuerdo al que se llegó con vuelo les parecía bueno y no apoyaban la huelga pero en cambio el acuerdo llegado con tierra (el mismo) les parecía una basura y van a la huelga????
Aquí cada sindicato tiene lo suyo, pero lo que no puede ser es que firmes un Convenio, se lo pasen por donde les apetece y no hagan ni digan nada…
No se, es mi opinión pero desde luego se están luciendo todos…empezando por «presi», y por ahora no estoy sindicado a nadie y no se si llegaré a hacerlo porque todos tienen lo suyo…
Rickenbacker, no lo has podido definir mejor. Creo que la mayoría sospechamos el por qué de ese comunicado.
Los que me preocupan son los compañeros que todavía les dan un mínimo de credibilidad a estas asociaciones. No se merecen que se les denomine con el término «sindicato».
Por experiencia, os puedo asegurar que en Iberia se han vivido momentos peores que los actuales y siempre se ha salido adelante.
el único problema que veo en estos momentos es la situación económica que hay. No sé si esto puede ser un escollo.
Tendrás mucha experiencia pero lo que se nos viene encima no se ha dado nunca. Estamos hablando de la segregación de la compañía y ya ha empezado.
No estoy de acuerdo contigo, se ha dado, se da y se dará. Por eso creo que hay que buscar el equilibrio entre el afán por ganar dinero del empresario con los derechos de los trabajadores.
Es más, probablemente dentro de tres años el mapa aéreo español será muy diferente al actual. Habrán aparecido nuevas compañías y otras habrán desaparecido, como ha sido el caso de Spanair.
