Muchas noticias, demasiadas, están saliendo sobre los problemas de Spanair. Se ha echado en falta una respuesta clara y contundente al respecto de los máximos directivos de la aerolínea, que son los que tienen la obligación de calmar al personal.
No trabajo en Spanair pero tengo alguna amiga que vuela en la ex aerolínea de Pascual y Díaz Ferrán, por eso me preocupa su futuro y deseo que todo se arregle y los trabajadores de esta histórica aerolínea española salgan adelante. Son muchas familias, demasiadas.
Ahora bien, en el hipotético caso de que las cosas se pongan más negras mi pregunta va a todos sus trabajadores, y especialmente a los TCP: ¿Tienen vuestros representantes, vuestros sindicatos, músculo como para hacer frente a lo que se podría avecinar?
Creo que se deberían ir tomando medidas, por si acaso. Recordar lo que pasó con Futura.
Un saludo y suerte.
Si los que van a pelear por mantener los puestos son los Sindicatos muy mal vamos.
Quién no sabe aún que los sindicatos se lucran por cada despido de sus representados, tanto es así que la media de beneficio están en torno a un 10% del costo total de cada despido. Los sindicatos no ayudan a conservar puestos de trabajo. Los sindicatos sólo quieren mejores condiciones, más vacaciones y más salario.
Se trata de evitar que una Cía que duplica la media del factor costo-asiento-kilómetro frente a sus competidores (0,6 € frente a una media de 0,3 € entre sus competidores) termine su «vida útil». Todos los estamentos de JKK deben ajustarse a las nuevas condiciones de mercado, y redefinir muchas cosas dentro de esta Cía que, hoy por hoy y aún con las ayudas del Gobierno Catalán, está abocada al fracaso.
Esquilmada por SAS, y con una gestión actual que limita en demasía su campo operativo (todo en Cataluña), es hora de tomar las riendas de una forma competitiva, que es la única manera de salvar a esta empresa.
Suerte a todos y saludos
Mata Nui Girl escribió:
Se trata de evitar que una Cía que duplica la media del factor costo-asiento-kilómetro frente a sus competidores (0,6 € frente a una media de 0,3 € entre sus competidores)
¿De dónde sacas estos números?
Esos datos los leí yo también el otro día en un periódico (creo que era Expansión)
Un saludo.
pedro_t137 escribió:
Esos datos los leí yo también el otro día en un periódico (creo que era Expansión)
Un saludo.
O sea, que en un salto de 500 millas tienes un costo de 600 Euros por asiento?
http://www.economiadigital.es/es/notices/2011/05/sas_da_por_quebrada_a_spanair_19234.php
El costo-asiento-kilómetro se suele dar en céntimos de euro, deberían haber puesto 0,06 euros y no 0,6 euros, pero habrá sido un error de transcripción.
SLDS.
Lo que pasó en Futura no tiene nada que ver con lo que está pasando con Spanair que lleva desde el año 2008 con rumores de su cierre. Vamos, que si no llegan a invertir en Spanair, no estariamos hablando de ella ahora.
En Spanair han sufrido creo que 2 Expedientes de Regulación de Empleo
mandando a freir monas a su filial Aebal (Spanair Link) para poder iniciar sus E.R.Es
Bastantes de sus trabajadores están frotándose las manos por el inminente cierre con «indemnización» y «nuevo contrato» en la nueva compañía que se cree. Algunos de ellos los viejetes porque están a punto de jubilarse y se llevarían un buen pellizco con la liquidación por cierre. Pero, esto no pasará.
Si cierra, lo hará como Futura y todos al FOGASA.
Es acojonante como llegan algunos a preferir reflotar una Compañía privada que no tiene futuro desde hace 3 años, en perjuicio de la sanidad o la educación pública catalana los cuales están sufriendo recortes financieros, de medios y de personal.
Triste que algunos de los trabajadores de Spanair se froten las manos…por la indemnización. (que ilusos)
Se me olvidaba, para mi Jefe de la Irlandesa….prepárate en Barcelona tienes sitio y para la escuela y para el hotelito….
Anda cielito, lo que si es acojonante es tu mala baba.
Tu escaso cerebro es digno de estudio.
Desear que cierre una compañia aerea que da trabajo a un montón de compañeros tuyos de profesión, es algo poco comprensible.
No me puedo creer que haya gente con tampoco cerebro.
Con gente como tu, es normal, que en este trabajo, dentro de unos años, todos acaben cobrando 1200 euros como tu. ¿Verdad?
Se ve claramente que estas un poquito frustrado y acomplejado por trabajar deonde trabajas.
Parece, que por fin te has dado cuenta, que nunca llegaras a cobrar lo gana un TCP en Spanair, y eso te escuece, estas un poquito resentido. Que pena.
Mira cielito te recomiendo que te des un paseito por un psicólogo.
Mira chico, esto que tu tienes, te lo deberias hacertelo mirar, porque si esto te va a más, puedes acabar un poquito mal, tanto odio y rencor no es bueno.
Intenta tocarte tu solito un poco … a ver si así te relajas, en serio, cielito, mira, tu, antes de escribir en este foro, descargate un poco la mala leche que te sale por todo tu cuerpo, y esa lechete, la pones en un papel y la echas por el W.C.
Será más saludable para todos.
Cuidate Cielo
Mata Nui Girl escribió:
Estimado carlosr
Te adjunto uno de los artículos que refleja la cifra mencionada:
Saludos
Estimada Mata Nui Girl,
Por mucho artículo que hayas leído, como profesional de la aviación, deberías darte cuenta que un coste de 0.6 Eur/km (o de 0.3 Eur/km) es una salvajada (es una cuestión de saber multiplicar) y que denota que quien lo ha escrito no sabe de lo que habla ni relee las tonterías que escribe antes de publicarlas (cosa bástante típica en los periodistas).
Como dice Pez Volador puede ser un error de transcripción, pero aún así, te puedo asegurar que, en terminos relativos, Spanair no tiene un costo por asiento igual al doble de la media.
En cuanto a «la imposibilidad de contratar coberturas con los bancos que ayuden a amortiguar la factura de queroseno» no es cierto que Spanair no pueda acudir al mercado y adquirir los derivados que considere convenientes. De hecho inmediatamente despúes lo desmiente cuando dice que «Spanair habría contratado a 105 dólares por barril sus compromisos de combustible». Por cierto que la noticia está fechada el 10 de Mayo y te aseguro que ese día todas las compañías tenían contratos indexados a más de 105 dólares (el 2 de Mayo el barril llegó a 125). Si esas posiciones se liquidaran hoy, con el barril a 113, el resultado de las mismas sería positivo.
Quiero pensar bien y suponer que se trata de un montón de frases sueltas, recompiladas por un tontaina que no sabe de lo que escribe, sin ninguna intención de acojonar a agencias de viaje, usuarios, etc. para que elijan otra compañía para sus vacaciones de este verano.
Estimado carlosr
Muchas gracias por tu aclaración y si, se multiplicar, dividir y hasta hacer raíces cuadradas….
Con respecto a asegurar que esas cifras están equivocadas, al menos esperaría que dieses cifras aproximadas, tanto de JKK como de otras Cías para poder apoyar tu argumento. Y desmentir tajantemente que sea el doble que sus competidores, además de hacerlo por este foro, sería bueno que alguien de la Compañía enviase una carta a esos periodistas que, en total acuerdo contigo, no saben lo que escriben.
Con respecto a la aclaración que das sobre el combustible, ninguna Aerolínea compra este a precio de mercado, para eso están las opciones y futuros en el combustible (recomiendo a todos visitar el Oil Biulding de London City) y una gran cartera de brokers de combustible que compran para varias Cías al mismo tiempo y obtienen precios muy inferiores al precio fijado en el mercado bursátil.
No soy piloto, ni TCP, ni TMA ni tengo ninguna licencia relacionada con la aviación. Pero soy capaz de comprender los apuros que Spanair atraviesa desde hace tiempo y que, como en los accidentes aéreos, la causa nunca es una sola. Ni intento decir que sean los empleados los únicos culpables, ni deseo el cierre de ninguna aerolínea.
Saludos
Juliojkk escribió:
Anda cielito, lo que si es acojonante es tu mala baba.
Tu escaso cerebro es digno de estudio.
Desear que cierre una compañia aerea que da trabajo a un montón de compañeros tuyos de profesión, es algo poco comprensible.
No me puedo creer que haya gente con tampoco cerebro.
Con gente como tu, es normal, que en este trabajo, dentro de unos años, todos acaben cobrando 1200 euros como tu. ¿Verdad?Se ve claramente que estas un poquito frustrado y acomplejado por trabajar deonde trabajas.
Parece, que por fin te has dado cuenta, que nunca llegaras a cobrar lo gana un TCP en Spanair, y eso te escuece, estas un poquito resentido. Que pena.
Mira cielito te recomiendo que te des un paseito por un psicólogo.
Mira chico, esto que tu tienes, te lo deberias hacertelo mirar, porque si esto te va a más, puedes acabar un poquito mal, tanto odio y rencor no es bueno.Intenta tocarte tu solito un poco … a ver si así te relajas, en serio, cielito, mira, tu, antes de escribir en este foro, descargate un poco la mala leche que te sale por todo tu cuerpo, y esa lechete, la pones en un papel y la echas por el W.C.
Será más saludable para todos.
Cuidate Cielo
Todas las locos creen que los enfermos son los demás.
Yo no se si cerrara o no..pero que spanair esta CUTRE CUTRE de cara al pasajero no se puede negar.
Hace una semana depues de una hora y media de retraso en un vuelo de tenerife norte a madrid,un vuelo de 2 horas y 25 min a la hora de pasar el servicio no tenian a bordo NADA DE NADA..Solo un par de refescos que no se podian ni beber porque no disponian ni de hielo.
Con un frio horrible en la cabina pido una manta y la contestcion del auxiliar es QUE NO TENEMOS MANTAS PARA ECONOMY CLASS¡¡ se dio la vuelta y se largo.
Siento mucho decir esto porque los trabajadores no teneis la culpa pero es la ultima vez que compro un billete en spanair
saludos
los catalanes, acostumbrados al gobierno central, quieren a alguien que ponga la pasta y no pregunte que hacen con ella ocomo oarganizan ek chiringuito.
Evidentemente, eso a los alemanes no les ha convencido nada. Asi que los de la alemana no van a poner un duro si no controlan la compañia.
Asi que cuando los catalanes dejen de fundirse la pasta de todos y vaya a cerrar, lo de Luft… la compraran por dos duros, la pondran a funcionar con una directiva que no se rija por criterios provinciano-nacionalistas y arrasaran en el mercado nacional llevandose por delante a los de RACAN. Acto seguido empezaran a volar larga al sur y centro America y con una organizacion alemana, sin mamoneos, recuperaran la aerolinea. Es una lastima que tenga que estar quebrada antes porque los politico/directivos de ahora se rijan por los criterios por los que se rijen.
La unica lastima es por los trabajadoes y todas sus familas..pero quien diga q spanair es la segunda compañia de españa como dijeron un dia por aqui es para reirse la verdad..
yo se de una cia q empieza por V y a caba por UELING que se esta frotando las manos si finalmente cierra la gran compañia de bandera del govern catalá!!!
Mata Nui girl, preguntale al inteligente de Carlos, cuales son sus estudios y como llegó a donde llegó.
SyS escribió:
los catalanes, acostumbrados al gobierno central, quieren a alguien que ponga la pasta y no pregunte que hacen con ella ocomo oarganizan ek chiringuito.
Evidentemente, eso a los alemanes no les ha convencido nada. Asi que los de la alemana no van a poner un duro si no controlan la compañia.
Asi que cuando los catalanes dejen de fundirse la pasta de todos y vaya a cerrar, lo de Luft… la compraran por dos duros, la pondran a funcionar con una directiva que no se rija por criterios provinciano-nacionalistas y arrasaran en el mercado nacional llevandose por delante a los de RACAN. Acto seguido empezaran a volar larga al sur y centro America y con una organizacion alemana, sin mamoneos, recuperaran la aerolinea. Es una lastima que tenga que estar quebrada antes porque los politico/directivos de ahora se rijan por los criterios por los que se rijen.
Qué majo eres tío!
Se nota que eres un hombre de bien, con la cabeza bien amueblada y bien documentado.
Te he subido el karma!
A lo mejor queda una última carta, y se encuentra en Oriente Próximo, quien sabe…
Por cierto, lo del karma ¿cómo va? Si es como el chinchón yo ya tengo menos diez, aunque podía haber cerrado, vaya, más o menos como le pasa a Spanair.
SLDS.
