El próximo invierno seguramente habrá un curso de diferencias entre A320 y A330 impartido por Monarch part 147 en Málaga.
De momento no tengo muchos datos de duración, precio y fechas, además dependerá del número de interesados para la realización del mismo.
El que esté interesado, pls estar pendiente del foro.
Tlfn de contacto 951 103 122.
PD: se que hay mucha gente que se opone a esto, no perderé el tiempo contestando a las críticas ya que nadie va a convencer a nadie, también hay otra mucha gente que le interesa.

Algo más de información sobre posible curso por si os interesa o conocéis a alguien con habilitación A320 que le pueda interesar.
El curso se podría realizar entre Enero y Febrero 2011 con una duración de 4 semanas y un precio aproximado de 2000 euros el teórico con un motor impartido por Monarch part 147 en Málaga. Para otro motor serían 4 días más y el precio subiría proporcionalmente.
El OJT será part 147 posiblemente en Luton y aún por definir duración y precio.
Pienso que es una buena opción para los que tengan habilitación A320 ya que el curso completo de A330 ronda las 9 semanas y su precio es bastante elevado. Depende del número de personas interesadas para que se realice dicho curso.

Hola, disculpa mi «inexperiencia» pero no entiendo muy bien cuando dices que hay que pagar 2000 euros y un motor, y que el precio sube cuando tienen que darte el otro motor.

Es decir, cuando te han dado el curso de un motor, no es valido para el otro?, yo tengo algun curso que otro en licencia y nunca habia oido esto, siempre me habian dado celula y motor, tuviera uno o cuatro.

Saludos, Nacho.

El Airbus 330 monta creo hasta 3 motores diferentes, obviamente cada avión lleva dos motores iguales, lo que quiero decir que el curso te puede incluir un motor por ejemplo el RR Trent pero si además quieres el GE CF6 son más días de curso.
Con lo cual si tienes un sólo motor podrás firmar el A330 que monte por ejemplo el RR Trent (que lo tiene montado es sus dos motores, nunca un motor de cada….) y no podrás firmar el que lleve GE CF6. Imagino tu inexperiencia.

Gracias, me ha quedado clarinete. Con el Embraer y el ATR esto no se dá, solo montan un tipo

Slds, Nacho.

Estás seguro de lo del OJT ??

A mí me encanta el 330, monte los motores que monte.

Pero por el OJT nada.

Que uno es muy decente!

Saludos a todos.
Desde que se inició este post, llevo dándole vueltas a la cabeza sobre lo de las diferencias entre A-320/A-330, ya que son dos flotas diferentes.
Creo que lo normal sería que hubiese un curso de diferencias entre A-319/320/321; y otro curso de diferencias entre A-330/340.
Respecto a los motores, decir que el A-330 puede montar tres tipos de motor (hay una chárter española que los monta) y que son: General Electric CF6, Pratt&Whitney PW 4000, y el Trent 700 de Rolls Royce.
Lógicamente, los dos que monte han de ser iguales, ya que no son miscibles entre sí. Para poder certificar un A-330 con CF6, por ejemplo, tienes que tener el curso del avión con ese tipo de motor, y no podrás certificar ningun A-330 que monte los otros dos motores, a no ser que tengas el curso aprobado y los motores metidos en la Licencia.
Y por último decir que lo del OJT viene por lo del On Job Training, como todos sabréis.

Saludos de nuevo.

Hola, no existe curso diferencias entre A-319/320/321 porque es el mismo avión, el curso de dicho avión los engloba a los 3 además del A318 es lo mismo que pasa cuando das el curso del 737NG que engloba 600, 700, 800, 900.
Por otro lado yo trabajo con A320 y A330 y realmente lo que cambia son los motores y la diferencia de tamaño, pero realmente el copckit son prácticamente iguales (salvo pequeñas diferencias) con lo que un curso de diferencias de 4 semanas es más que suficiente y está aprobado por las diferentes autoridades, saludos.

Gracias por la aclaración, maelmpf.
Yo sólo trabajo con A-319/320/321 y desconocía que existiera ese tipo de curso.

Saludos.