Antes de nada, pido disculpas por el titulo del tema ya que esto no va a ser sino un post en el que os pido ayuda y consejos. No es la mejor manera de entrar en un foro, lo sé, pero os pido una excepción.

Tengo 17 años y estoy acabando el bachillerato científico-técnico y como muchos de vosotros, tengo esa espina clavada que hace que volar sea algo extraordinario, y que, lejos de ser cualquier antojo de niño pequeño, sabes que va a seguir ahí punzando aunque termine en cualquier otra profesión que no sea el aire. Pero lejos de intentar llegar a ser un piloto de altos vuelos de alguna compañía, desde la primera vez que los vi; a dos Canadair y a un Dromader apagando un fuego cerca de mi casa cuando era pequeño, supe que me gustaba más esta forma de volar. Y ahora que me estoy acercando a una época delicada de mi vida donde voy a tener que tomar varias decisiones importantes, quería saber si me podrías orientar en el camino a seguir para llegar a ser un piloto agroforestal.

Se que la situación esta difícil, que no hay NADA, que tampoco la habrá de aquí a unos años, pero aún así, que intentarías hacer vosotros para conseguirlo, es decir, teóricamente sobre el papel. Quizás sacar el PPL+horas de vuelo+CPL y después intentar meterse arrastrando carteles o haciendo cursos para practicar el patín de cola y después probar suerte en compañias como Avialsa, Martinez Ridao, INAER o FAASA? Se que hasta para arrastrar carteles no hay nada, pero sabeis de compañias o escuelas preparadas para esto? Conoceis la historia de algunos compañeros que trabajen en esto y que puedan orientarme un poco?

Se que entrar en este tipo de trabajo es muy difícil y aparte de ser un colectivo muy pequeño entiendo que debe ser muy cerrado, ya que se necesita constancia laboral para conseguir una mayor profesionalidad y eficacia y que es muy difícil por lo tanto colarse pero aún así no tiene que ser imposible …

De todas maneras, al ser bastante arriesgado el camino para conseguirlo, no descarto ni mucho menos tener otra cosa estudiada que me haga de colchón, aunque quizás las dos cosas no me sirvan para conseguir empleo ni en una cosa ni el la otra (química) :D.

Gracias por atenderme y por leer todo esto, espero vuestras respuestas.

PD: el AT-802 y el CL-215 me tienen enamorado. Encontré otros temas similares en este mismo subforo donde escribo pero no llegaban a responder del todo mis preguntas y ya estaban un poco viejos. Espero que no se enfade el moderador; tampoco sabía muy bien si esta pregunta estaba bien aqui o en Formación Aeronaútica, pero aqui queda.

PD2: Creéis que esta mas fácil esta misma situación -encontrar trabajo- para el caso de los helicópteros antiincendios, de rescate o vigilancia?

Hola, mira para empezar yo no tengo mucha experiencia en trabajo aereos, por lo que esto es un mera opinión de un profesional que ha pasado por varios destinos y que peina algunas canas. Actulamente la avición pasa por momentos en los prima más intereses economicos que cualquier otro. Por lo tanto para ser piloto, ya sea en la especialidad que quieras, se resume hoy en día en lo siguiente: dinero, dinero y dinero. Además el factor suerte es también fundamental. Otra opción en tu caso es intentar conseguir ser piloto militar para ir destinado al Grupo de apagafuegos del ejercito del Aire, pero esto es rizar el rizo y el factor suerte es muy grande, pues tienen que confabularse basantes cosas a tu favor. Más luego el tiempo de destino en esta unidad no será por muchos años, pues en la vida militar no te permiten volar siempre en la misma unidad, puesto que todo ello va unido a vacante libres y a tu empleo militar (graduación). Mi recomendación es que contactes con las empresas del sector para darte a conocer y que les «caigas simpatico» y logres que te den una oportunidad y luego esta puerta seguro que te abrirá otra. SL2.

@Cdr102Sqn :

La vía militar no es que no la descartase pero aún teniendo en cuenta que, como dices tu, entrar en la unidad de apagafuegos durante bastante tiempo es rizar el rizo; entrar en la propia AGA es uno aún mayor como para que, de lograrlo a base de puro esfuerzo, no lograse dentro de ella despues acabar en donde quiero; por eso prefiero la vía civil.

En cuanto a tu recomendación, no logro entenderla del todo, es decir, comprendo lo que me quieres decir pero esa idea de «promocionarse» y darse a conocer… no sé, crees que de verdad se puede lograr algo así o lo que me dirán será solo palabras bonitas? Que alguien con unas cuantas licencias, unas cuantas horas en patín de cola y algun que otro cursillo de especialización en el sector y con muchas ganas se pueda presentar en alguna de estas compañias a pedir trabajo, alguna oportunidad? Sobre papel parece razonable pero están actualmente tan mal las cosas y seguramente habrá otras ofertas mejores que me hacen dudar sobre esto.

Aunque por otra parte, pensando así tampoco se va a ninguna parte, pero era para que entendieras las dudas que tenía acerca de ello.

PD: Conoceis de compañias de publicidad aerea que suelen trabajar bastante en temporada? Donde se realizan los cursos para arrastrar carteles o mismo para lograr la habilitación agroforestal?

Saludos y gracias.