pues enredando por internet me he encontreado con esto en qatair, y más por curiosidad que por otra cosa ¿sabe alguien lo que es y que hace?
¿es un puesto de entrada antes de pasar a first officer?

Second officer es el que va sentado detras del primer oficial, se accede de al misma manera que un first officer y sirve como entrenamiento antes de pasar a primer oficial. Es un sistema que antes se usaba aqui en europa y que siguen usando en el pais asiatico y australia

pues muchas gracias,supongo entonces que se irá apuntando también las horas ¿no?

Pues el Second Officer, o Flight Engineer, es un miembro de la tripulación en aquellos aviones antiguos con una tripulación mínima de 3, como los 727, los DC10 o los 747 antiguos.

Las horas de segundo oficial NO cuentan como horas de vuelo, pero suele ser un buen comienzo para llegar a ser primer oficial.

Todos los segundos oficiales que he conocido trabajan en empresas de carga.

No sé si hay lineas que llamen «Segundo Oficial» a un piloto en entrenamiento, pero en estricto rigor no existen segundos oficiales para A320, 737 y otros.

Hola,

Second Officer es aquello que quiera la compañía en cuestión. Como han indicado antes, puede ser un puesto de mecánico de vuelo, puede ser un puesto en el que se vaya de observador (sin apuntar horas), puede ser un puesto en el que se haga el mismo trabajo que un First Officer (apuntando horas), pero que le permita a la empresa rebajar el sueldo unos meses, etc…

Hay otra figura más para el Second Officer. En los vuelos con tripulación reforzada (larga duración en los que la tripulación se va turnando para descansar), se emplea a menudo la figura del piloto de relevo, que es un segundo que, con un entrenamiento específico, esta autorizado a ejercer como PIC durante (y solo durante) el crucero, en sustitución del comandante que se va a descansar. Esto es de común en España. Lo que no es habitual, es que la legislación permite tener un «segundo de relevo», es decir un piloto entrenado exclusivamente para ejercer como copiloto durante (y solo durante) el crucero. Te apuntas las horas, pero nunca estas a los mandos en aproximación o despegue. Cathay utiliza esta figura.

No sé exactamente a que corresponde lo de Qatar, pero tengo entendido que se apuntan las horas.

Un saludo

SO Fast track en Qatar, es un FO con mas sectores de restricciones y con menos sueldo. Es decir vuelas a la derecha como un FO pero con un LTC. La posicion de SO (no fast track) no lo se. El SO de Cathay solo vuelas de relevo, y solo te apuntas las horas que estas sentado a la derecha… Otras companias no lo se.

Saludos

Pues en cia todavia se les llama a los novatos Second officers, Y no me ido mas lejos que ha inglaterra.

Va dependiendo del numero de horas de vuelo y como bien ha dicho otro compi por aqui, es una manera para que la cia se ahorre un dinerillo.

De Hecho en BA (Cityflyer LCY) creo q tbn usan este termino para los nuevos sin experiencia.

Se les reconoce ademas porque solo llevan dos barras mientras que el First officer lleva 3

pues muchas gracias a todos, aclarada la duda.

Buenos dias a todos.

Second officer, para algunas companyias del mundo, hace referencia al programa CADET PILOT.

Una vez que terminas la escuela, entras a formar parte de la plantilla pero como Second Officer. Con todas las restricciones y generalmente al principio no tienes la HT.

Companyias que hagan hoy en dia el CADET program.

Cathay Pacific.
Etihad.
Singapore Airlines.
Lufthansa.
Emirates (en la antiguedad)

Un abrazo