Vídeo de un vuelo del avión espía U2 y breve historia sobre este modelo de aviónEl primer vuelo de prueba de avión espía U-2 se realizó en 1955, en plena Guerra Fría. No obstante, la aeronave no entró en servicio hasta 1957, llegándose a fabricar más de 80 aparatos de este modelo. Por el contexto histórico que envolvía su creación, los aviones se destinaron al Servicio de Inteligencia de Estados Unidos (CIA).

El avión contaba con un solo motor, pero con unas alas muy grandes, que le proporcionaban una gran sustentación en el aire, o un gran empuje (como se denomina a la potencia de los motores a reacción), con poco peso –de hecho, el mayor peso del avión lo constituía el combustible-.

Volviendo al contexto histórico, en esos momentos la URSS estaba montando bases aéreas fuera de su territorio y Estados Unidos se proponía averiguar qué había en dichas bases, bien se encontraran dentro de su territorio, bien lo hicieran fuera, en China o en Cuba. Por este motivo, se instalaron unas potentes máquinas fotográficas que llegaron a descubrir el período de instalación en Cuba de misiles nucleares en 1962 –hecho que dio lugar al bloqueo de Cuba-.

Los vuelos de este avión se situaban entorno a los 70.000 pies de altura (cerca de 23 kilómetros de altura), por lo que se encontraba volando en la Estratosfera, que contiene una capa denominada Ozonosfera, muy amplia y llena de ozono. Este es el milagroso motivo de que no nos quemen los rayos de sol. La capa de ozono actúa como filtro solar, ya que absorbe gran cantidad de rayos ultravioletas. A medida que el avión se adentraba en la Ozonosfera, se hacía necesaria una protección ocular –por lo que en el vídeo se ve que se baja una visera negra en el casco de los pilotos-, ya que la incidencia del sol sobre la retina sería muy peligroso al faltar parte del filtro solar antes citado.

Uno de los hechos más destacados de la historia del avión espía U-2 tuvo lugar en el año 1960, durante un vuelo de reconocimiento en el que el avión no estaba armado. En aquella ocasión, el aparato fue derribado y su piloto, Gary Power, fue apresado.

En el vídeo se puede ver, desde la cabina del avión, cómo mientras el avión vuela a alturas "normales" la línea del horizonte es recta y cuando llega a su altitud de crucero –hacia los 20.000 metros- esa línea ya es curva, como la Tierra misma.

Al mismo tiempo que oís lo que dice el piloto, se escucha una especie de soplidos. Se trata de la respiración de quien está hablando. En los aviones de caza y otros militares, se lleva puesta de manera permanente la máscara de oxígeno y en ella está el micrófono para hablar, por eso se oye también cuando se aspira.