Buenos dias,
soy nuevo en esta zona, y nose si es el lugar o no para preguntar, pero veo que hay bastantes entendidos.
Os comento. Quiero sacarme el curso de piloto de linea aerea (CPL), y mis dudas, son con respecto a las academias y a la forma de hacerlo…..
hay tantas que ya estoy saturado, aeromax, aerofan, gestair, aerotec….con respecto a 4 vientos (ya que soy de madrid)
he pedido informacion sobre los cursos que imparten y de la manera en que lo hacen, pero he llegado un punto en el que estoy bloqueado.
Que es mejor, hacerlo integral, o hacerlo modular….
El integral es mas caro, pero …. sales mejor formado?
y el modular es mas barato por asi decirlo y supuestamente haces mas horas de vuelo
mis dudas vienen infundadas por el supuesto futuro que voy a tener con esto. Vengo terminando arquitectura tecnica, y si me dispongo a realizar esto, voy con la idea de formarme lo mejor que pueda, para que en el futuro me valga a la hora de trabajar en una compañia.
Por eso os pregunto, ¿ cual puede ser la mejor academia, y de que modo hariais el curso los que sois pilotos ahora mismo, o los que se estan formando?
aver si puedo aclarar mis dudas, ya que es una inversion bastante grande…
Ante todo, gracias por vuestro tiempo.
Hola Xeiks.
Te recomiendo que sigas por la rama de la arquitectura porque hacer carrera en este sector es extremadamente dificil a no ser que tengas padrino, y aun asi. Te lo dice alguien que se saco la licencia en el año 2005 y solo vuela para renovarla año a año. He mandado infinidad de cv y he llamado a multitud de puertas para pedir una oportunidad pero sin padrino estas perdido.
Invierte el dinero que te ibas a gastar en sacarte la licenciatura y un master que seguro sacaras mucho mejor provecho de ello.
Si aun asi quieres meterte en este mundo te doy la bienvenida.
Un saludo.
Gracias ante todo por tu respuesta.
Se como estan las cosas encuanto a trabajo. En construccion estan igual o peor. Ya que ahora Arquitectura tecnica es Ingeniero industrial (por normativa europea), y los pocos trabajos que salen ensi, se los llevan estos. Y aun asi tengo amigos que lo son, y se han puesto a estudiar otra cosa: ADE, o arquitectura mismamente.
Mi intencion es seguir estudiando, y hacer algo lo cual me haga ilusion y con espectativas de trabajar en ello. Por eso he pensado en piloto de linea aerea.
Se que es un cambio radical ( de arquitecto tecnico a piloto), pero digamos que mis motivos he tenido en realizar y finalizar AT, y ahora, que tengo algo mas de livertad, estoy intentando corregir mi vida con respecto al futuro laboral soñado.
Un saludo
Pues entonces te deseo lo mejor.
Yo me saque la licencia en una escuela de cuatro vientos pero no sali nada contento debi haber ido a Salamanca y sacarme la licencia en Adventia pero ante su situacion actual no sabria que decirte. Me han hablado muy bien de FTE Jerez y de CTC wings pero todo esto es de oidas y tampoco se sus precios.
Mucha suerte y felices vuelos.
y que escuela es esa de 4 vientos? por ir descartando jajaja
Ninguna de las dos. FTE esta en Jerez de la Frontera y CTC Wings esta en el Reino Unido.
Velasco escribió:
Yo me saque la licencia en una escuela de cuatro vientos pero no sali nada contento
perdon, a esto me referia. a cual saliste descontento
xeiks escribió:
Velasco escribió:
Yo me saque la licencia en una escuela de cuatro vientos pero no sali nada contento
perdon, a esto me referia. a cual saliste descontento
Son todas un desastre, Cuatro vientos no tiene ni un VOR, ni ILS ni nada… la instrucción comparada con otros países deja bastante que desear…
Mi recomendación vete a Jeréz si quieres hacerlo en España. Adventia está tecleando…
Yo lo he hecho en www.aeroclubcatania.com en Sicilia (Aeropuerto Fontanarossa con un tráfico comercial muy denso, todas las radio ayudas ILS (CAT III) ATIS y demás…)
he termindado PPL CPL ME IR con 250 horas REALES Y NO DE SIMULADOR COMO TE METEN ESTOS LADRONES !
Precio: Alrededor de 50.000 euros (PAGAS CUANDO VUELAS, NUNCA POR ADELANTADO) todo y repito 250 horas de vuelo reales y no de simulador o como hacen en los integrados que no llegas ni a las 200 horas y tienes que pagarte las 20 restantes de tu bolsillo
Esa es mi experiencia personal
un saludo
Se lo que son radio ayudas atis y demas. Pero lo del vuelo clase z?, perdona mi ignorancia.
Lo que tengo entendido es que empresas como gestair y aerotec tienen bases en otros lugares de españa u oficinas loque creo que les permite hacerte un viaje con el instructor de noche. Almenos eso me dijeron
FL300 escribió:
Cuatro vientos no tiene radioayudas mas que un NDB , pero Sevilla, Valencia,Valladolid si lo tiene. Pero no hay mal que por bien no venga y es que en Cuatro Vientos aprenderá el muchacho/a a hacer un vuelo clase Z.
Las escuelas de LECU ni siquiera enseñan (en muchos casos) a usar un ADF ! así que ya me contarás… no justufiques lo injustificable, es preferible decir que algo es malo y buscar mejorarlo si quieres…
FL300 entre ésto y como dices en otro hilo que el bachiller no debería ser requisito obligatorio para la compañias aéreas, veo que justificas lo injustificable….
Si no hay radioayudas es malo… y punto… en el resto de europa tienes las radioayudas a disposición y aprendes a usar desde el ADF al GPS y no por eso pienso que sean malos pilotos sino todo lo contrario.
xeiks escribió:
Se lo que son radio ayudas atis y demas. Pero lo del vuelo clase z?, perdona mi ignorancia.
Lo que tengo entendido es que empresas como gestair y aerotec tienen bases en otros lugares de españa u oficinas loque creo que les permite hacerte un viaje con el instructor de noche. Almenos eso me dijeron
En LECU no está permitido el vuelo VFR nocturno, muchas escuelas como Aerofan te lo apuntan «de forma mentirosa» con conocimiento de DGAC como si lo hubieras hecho pero nunca lo haces… a diferencia de lo que dice FL300 el uso de VOR e ILS es obligatorio que lo sepas si vas a obtener una IR y el VOR tienes que conocerlo desde el PPL con lo cual pierdes tiempo en tener que ir hasta un lugar con VOR o ILS desde LECU, es tu tiempo de vuelo qeu en lugar de usarlo para practircar una SID STAR u otra cosa te lo gastas en volar hasta el VOR…
ES OBLIGATORIO así que esa tontería de FL300 que es mejor que haya solo NDB no tiene sentido…
El ATIS es un sistema automático que transmite por frecuencia VHF (AUDIO en este caso) que al sintonizarla te da información de pista, nivel de transición, meteo, etc… se utiliza sobre todo en aeropuertos congestionados para no ocupar frecuencias de voz….
Se lo que son radio ayudas atis y demas. Pero lo del vuelo clase z?, perdona mi ignorancia.
Lo que tengo entendido es que empresas como gestair y aerotec tienen bases en otros lugares de españa u oficinas loque creo que les permite hacerte un viaje con el instructor de noche. Almenos eso me dijeron
Denuevo gracias por la info
Yo también confié en Aerofan y no me arrepiento. Pagas según vuelas, bastante barato y además se hacen horas de vuelo realmente rápido. Se asimila todo muy bien y, por cierto, sí hice vuelo nocturno.
Mi recomendación, Aerofan.
Un saludo!!
Gracias alasBilbao,
ademas da la casualidad que Aerofan trabaja con la universidad Camilo Jose Cela, que es donde he estudiado arquitectura, xd lo mismo me hacen precio jajajajjaa (QUE FE TENGO )
Lo dicho, gracias 😉
Dado que se ha hablado de Aerofan, te comento, pues estudié con ellos hace años.
Aerofan es una de las escuelas más baratas del mercado. Su calidad de enseñanza es media: buena enseñanza teórica (por lo menos hasta donde yo sé), regular la práctica: instructores regulares (la mayoría, también los hay buenos) y aviones viejos (aunque bien mantenidos).
Están en Cuatro Vientos, que no es de lo mejor para la enseñanza, aunque ahora con la crisis funciona mejor (al no haber muchos vuelos).
Escoger Aerofan es como comprar en un chino: buenos precios, pero no esperes gran cosa.
Otras escuelas se venden como de primera (con precios acordes) y son peores.
En cuanto al curso universitario, no te lo recomiendo. Ya tienes una carrera (muchas aerolíneas lo valoran) por lo que no te hace falta otra que, además, sólo sirve para incrementar el precio.
Y sobre la opción modular/integrado, aunque en el integrado logras una mayor calidad, con los tiempos que corren, yo me tiraría al modular.
Ni siquiera Aerofan está libre de que cierre y te deje en la calle.
Saludos.
Dice Bomber de Areofan:
aviones viejos (aunque bien mantenidos).
En prensa:
En cuanto a la Cessna siniestrada, no era la primera vez que sufría incidentes. Hace tres años, la avioneta aterrizó sin el tren de aterrizaje en Casarrubios, por lo que las hélices dieron contra la pista. Y hace ocho años sufrió un accidente «gravísimo» en Alicante, añaden en Cuatro Vientos.
Además, Aerofán fue investigada hace aproximadamente un año por supuestas negligencias en horas de vuelo a alumnos ingleses por parte de Aviación Civil de ése país y de España. Salió indemne de la denuncia. Aun así, en la base se muestran «muy quemados»: «Aquí se convierte en piloto quien paga. Es como una autoescuela»
La fuente:
http://www.abc.es/hemeroteca/historico-01-05-2008/abc/Madrid/un-mecanico-de-cuatro-vientos-aviso-al-piloto-de-que-la-avioneta-estaba-mal_1641836258605.html
Menudo foro para asesorarse
Bueno, como bien cita el titular, salió indemne. Digo yo que del todo mal no lo harían. Que aquí se convierte en piloto quien paga?? Con aquí se refieren a Cuatrovientos. Y además, eso no depende de Aerofan, depende de los examinadores, creo yo.
Cordobesvolador, dime una sola escuela (que no sea reciente, claro) que no haya tenido ningún accidente.
Y por cierto, Aerofan, por el momento, no ha tenido ningún accidente mortal.
Eso si que lo pueden decir pocas.
Saludos.
Pero como se puede recomendar Aerofan por su mantenimiento y por su calidad, este foro es increíble, LITERALMENTE.
DATOS:
¿Cuáles fueron las causas? Las fuentes consultadas no tienen dudas: la falta de mantenimiento. «Todos sabemos lo que hay», explican. Un piloto lo tiene claro: «Los aviones están gangrenados, achatarrados». Y otro añade: «A mí me da miedo volar con estas avionetas».
Lo podeis leer aquí:
http://www.abc.es/hemeroteca/historico-01-05-2008/abc/Madrid/un-mecanico-de-cuatro-vientos-aviso-al-piloto-de-que-la-avioneta-estaba-mal_1641836258605.html
Más:
http://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/C270344E-33AE-417F-BA64-4C5C48463418/27264/2007_007_A.pdf
Más:
http://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/EDE62C0F-4802-4432-906F-25C375055D11/22051/2004_002_IN.pdf
Más:
http://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/5A97FE25-A824-4252-BBFF-C49DACA10E91/111150/2012_Boletin_01.pdf
http://www.elmundo.es/elmundo/2008/08/05/madrid/1217961721.html
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