Eres un listo 666, ese Cmte del que hablas iba sentado en la fila 1. En cockpit solo había DOS pilotos y un tercero que NO lo era

El conocimiento y la autoridad en la materia de esa persona era NULA.

En el més de Agosto, a LPA Canarias, en un vuelo petado … en cabina, no va de Extra cualquiera.
Resulta -evidente- que era un trip. técnico, si se confirma que era un Comandante de A-320, con experiencia en MD … los investigadores se van a encontrar con una nueva arista … la opinión del invitado en CRM.
Lo de los TMA,s es de nota, no me extraña el rechazo de la opinión pública a los metodos de trabajo dentro de la MEL …
Asetma a por uvas, «sostenella y no enmendalla.»
Ensalcemos el valor añadido de la cinta americana -vs. bolsas de hielo- al desarrollo de esta gran industria, en Boeing deben estar que trinan, «estos españoles.»!!!

Qué bochorno.!!!

Vamos a ver, lo que no voy es a publicar aquí quien era el tercero. Pero no era un piloto, y su opinión sobre «relés» era la misma que podía haber vertido sobre como construir una casa…pero pasa lo mismo que en este (y muchos otros) foro…que todo el mundo se cree que sabe de todo y con autoridad para opinar.

Vamos a ver, lo que no voy es a publicar aquí quien era el tercero. Pero no era un piloto, y su opinión sobre «relés» era la misma que podía haber vertido sobre como construir una casa…pero pasa lo mismo que en este (y muchos otros) foro…que todo el mundo se cree que sabe de todo y con autoridad para opinar.

Parece que todo elmundo ha leido el «eso es un parche» que dice el 3 ocupante…pero nadie sigue leyendo lo que dice el copiloto «se puede hacer asi»…o sea, al 3 que NO ES PILOTO, le parece desde su ignorancia un parche…pero al VERDADERO PILOTO le parece bien…ah q eso no vende

Vamos a ver Turbulencia …
Jamás he entrado al trapo en éste ó en otros Foros a las verdades ó mentiras de la prensa carroñera … ó a las opiniones con mayor valor ó menor contenido de los foreros interlocutores.
En una cosa te voy a reafirmar y dar la razón … no es éste Foro el lugar para aclarar nada que está en via judicial.
Pero te voy a dorar la píldora … envenenada, no tires de la lengua sobre el verdadero piloto, la experiencia, las horas de vuelo de entrada y las acumuladas, no hables del FO que D.E.P.

Es deber de todos aquellos que amamos la aviación ser precavidos en nuestros comentarios y medir todo aquello que decimos en cuanto a este y otros desgraciados accidentes, básicamente porque en este caso concreto la investigación no ha concluido . Y en el caso de opinar o comentar es nuestra obligación, creo, basar estos comentarios en los informes técnicos y jamás en simples o profundas divagaciones personales. Aún menos en recortes de prensa!
La seguridad aérea y sus continuas mejores es y será siempre un sincero homenaje- tributo a todos aquellos que han perdido la vida en los accidentes aéreos.

Sin otro más, un saludo.

Lucia

Lo único que he dicho sobre el F/O es que era piloto, cosa que el que opina sobre si es o no un parche…no era.

P.S
La existencia de una tercera persona en cockpit viene detallada en el informe técnico,lo digo por aquellos/as que han comentado que tal información no se había hecho pública hasta día de hoy. Otra cosa es que los medios de comunicación-corrupción) no hayan considerado oportuno leer dicho informe o publicar dicha información hasta el día de hoy
Recomiendo encarecidamente a todo aquel interesado en conocer o en informarse que se sirva de fuentes correctas y denominadas técnicas: en el caso de accidentes aéreos: los informes técnicos.

Gracias.

Tremendo post RomeoEco, no puedo estar mas de acuerdo!!

¿Como es que aparece la voz del mecanico en el cvr ?

¿Tenian los flaps/slats seleccionados como dice la check list?

¿¿¿Impide ese rele la seleccion de flaps/slats ???

¿Como es que aparece la voz del mecanico en el cvr ?

¿Tenian los flaps/slats seleccionados como dice la check list?

¿¿¿Impide ese rele la seleccion de flaps/slats ???

turbulencia, el 3º que hablaba en la escala a lo mejor no era piloto, pero durante el rodaje y resto de operanción hay una tercera persona que Sí lo era. Sólo una pregunta, ¿tú te has leido el informe preliminar publicado?, porque al parecer el que tu dices que estaba en la 1ª fila apareció en otro sitio. Entiendo que no eres piloto/a, eres tcp, pero te permites el lujo de meterte en temas técnicos que no son de tu competencia, ¿quién es el atrevido?.

Corrigiendo gazapos, quise decir operación y no operanción, hasta escribiendo las prisas son malas.

Señores, creo que ya hace mucho se dijo que habia una 3ra persona en cockpit, y que esa persona era un tcp de la compañia que era parte de la tripulacion que iba en situacion, asi que, no conviene que hagamos conjeturas si no estamos seguros, ya bastante daño se ha hecho por gente fuera del medio que habla sin saber, nosotros que estamos denbtro del mundillo, no nos tiremos pierdras a nuestro propio tejado, hay una investigacion en curso, esperemos a saber el resultado antes de seguir sacando conclusiones por nuestra cuenta.
Por respeto a los fallecidos, en especial, nuestros compañeros que no estan aca hoy para poder defenderse y explicar lo que ocurrio.

Me he leído el informe preliminar y más cosas 666, y además si soy piloto así que sigues siendo un listo.

Más atrevido eres tu que te atreves a especular con cosas que no son de tu conocimiento. Si te digo que iba en la fila uno es que iba en la fila uno y en cockpit iba otra persona, punto.

Hola a todos,

Estuve leyendo todos los post y me mantendré al margen de las opiniones divergentes… solamente quería hacer una pregunta (y por favor… que en nada tiene cualquier sentido de critica).
Desde ya os pidos disculpas si es una pregunta ignorante.

Aprox. un mes tras este lamentable accidente, cogi un vuelo (de las decenas que cojo por motivos de laborables).
Casualmente noté que despegamos sin flaps ni slats. Era un F100 y salimos por la 25L de LEBL.
Puedo llegar a entender que dependiendo de la configuración de RWY, vientos, temperatura, peso al despegue, etc … que de aquí pueda depender el uso o no de slats/flaps en despegue (y si no es así perdonad por mi error (solamente llevo una PA28)).

Pero la pregunta es: en este caso será que sonó una alarma en cabina por llevar la palanca de gases adelante sin slats/flaps desplegados?
If yes, es un procedimiento correcto?

Gracias por los comentarios… y una vez más mis más sinceras condolencias a las familias y amigos afectados directa o indirectamente.

Voy por partes.

metar & taf, no se porque dices que los de mantenimiento es de juzgado de guardia. No lo entiendo. ¿Puedes decir que se hizo mal? ¿Poner el hielo? Pues si por eso lo dices….. Poner hielo en la sonda tiene un motivo, y es para que bajase la temperatura del sensor rapidamente y comprobar que desconectando el C/B (NO EL RELE) de la calefaccion, no volvia a coger temperatura y se quedaba en la temperatura ambiente. ¿Es eso una chapuza? No sé quién iria en sentado detras de los pilotos, pero me da que mucha idea no tenia según los comentarios.

embolo, a tus preguntas, la de que si tienen los flaps seleccionados, la respuesta es no. Los pilotos no llegaron a mover la palanca de flaps. La otra pregunta de si ese relé impide la selección de los flaps-slats…
Como ya he dicho no se desconectó ningun relé. Simplemente se desconecto un circuit breaker de la calefaccion de sonda. Nada más. El desconectar ese C/B no influye ni en el sensor tierra-vuelo, ni en los flaps ni slats.

Yo no se quien eres tu. Pero el tercero en cabina no era piloto y basta! El comandante de 320 estaba en la primera fila.

Lo de los TMA,s es de nota, no me extraña el rechazo de la opinión pública a los metodos de trabajo dentro de la MEL …
Asetma a por uvas, «sostenella y no enmendalla.»
Ensalcemos el valor añadido de la cinta americana -vs. bolsas de hielo- al desarrollo de esta gran industria, en Boeing deben estar que trinan, «estos españoles.»!!!

Qué bochorno.!!!

ALA23 dónde dice «es de juzgado de guardia» ó similar … pués eso.
Haya paz que ya está el patio bastante revuelto.!!!

Lo que me gustaría es pedir un poco de respeto hacia todos los que este tema nos afecta…y que no os vayais de entendidos haciendo comentarios que pueden herir los sentimientos de mucha gente